广州道路掘路修复出台技术标准

近日，广州市质监局发布了《城市道路掘路修复技术规范》，对城市道路掘路修复工作中回填、路面等修复做出了技术标准规定和要求，使得道路掘路修复施工与质量验收有章可循，将促进城市道路掘路修复工作管理的规范化和科学化。     

南宁朝阳溪截污管道顶进施工技术

顶管施工技术适用于城市道路下铺管或穿越铁路,公路、河流、建筑物等,具有土方开挖和回填工程量少,不必拆除地面建筑物,施工占地面积少,不影响地面交通等优点,简术南宁市朝阳溪截污管道顶进技术。     

城市雨污水工程施工及养护

本文介绍了城市道路中雨污水管道施工顺序、检查井施工、闭水试验、管道回填、后期管道养护注意事项及解决的办法。建议在胶圈及管道对接口附近涂抹凡士林或者植物油,提高接管工序成功率。管半径以下是回填夯实的软肋区,针对回填软肋区采用了水浸法进行了论述。     

城市道路结构物基坑的支护开挖法施工

城市道路结构物基坑开挖施工过程中,往往因作业面的限制,不能按野外施工中的放坡开挖法施工,必须视实际情况组织基坑支护开挖法施工,确保基坑周边邻近建筑物及构筑物安全,缩小施工的影响范围,确保施工顺利、安全进行。     

城市道路路面与检查井顺接施工技术

检查井与城市道路路面顺接施工工艺 检查井与路面顺接不平顺的主要原因在于施工工艺。一般城市公共管线的检查井在施工时往往是先铺设管线后砌筑检查井．然后回填沟槽后再进行道路施工。公共管线检查井多为砖混结构,其周围回填多采用旱砂回填。由于检查井的存在,在路基施工中碾压设备很难将检查井周围的回填料压实或压实程度不够,从而给道路竣工通车留下隐患。在道路路面结构的施工中同样也很难将检查井周围地带压实．     

关于道路排水的设计施工研究

随着我国城市化进程速度的不断加快,城市道路建设进入了一个发展的新时期。道路排水的设计施工在城市道路建设中是一项重要的施工内容。从道路排水的基本构成、道路排水设计和道路排水施工措施三个方面对关于道路排水的设计施工进行了研究。     

城市道路施工中地下管线保护措施研究

地下管线的保护工作是城市道路施工的重要内容,地下管线具有种类多、隐蔽性强等特点,市政道路施工中,如果没有提前了解施工段地下管线的分布情况,极易在开挖过程中破坏管线,既影响工程正常进度,又危及施工人员安全。结合工作经验,对道路施工中造成地下管线受损的原因进行分析,提出城市道路施工中做好地下管线保护工作的措施。     

城市道路沥青路面质量控制探讨

城市道路沥青路面的质量控制是一项系统工程。首先,应从源头上保证沥青路面所采用集料的质量,控制好各种进场原材料满足技术规范要求;其次,要控制好材料的级配,确保沥青混合料的稳定性、耐久性、抗疲劳、抗渗等性能;另外,选择合理的路面结构是设计的关键;最后,需要强调的是按照城市道路的施工工序控制路基、管道施工及回填、底基层、基层及沥青路面各层的施工工艺和质量,做好路面接缝及与管线相接处的工艺质量,将各种质量隐患消灭在萌芽中。做好上述各点,才能更好地保证城市道路沥青路面的质量,促进社会经济的协调有序发展。     

公路路基工程挡土墙施工技术的应用

针对在二级公路路基中具有重要作用的挡土墙,在简单介绍施工准备工作的基础上,对包含基坑开挖、基坑处理、模板支设、浇筑施工和墙背回填等在内的各工序施工技术进行深入分析。     

城市道路开挖与城市交通关系探析

上海的城市交通与城市道路开挖的矛盾由来已久,在经济、社会高速发展的今天尤为突出。一方面,高速发展的经济社会需要对城市基础设施进行大规模的建设改造,开挖城市道路的客观需求强烈;另一方面,由于城市道路交通需求的压力,又强烈抑制着开挖城市道路的客观需求。这种矛盾冲突,已经成为上海城市管理中的一大热点。     

浅谈施工期间交通组织和管理的工作思路

许多市政工程施工期间经常会占用到有限的道路资源,给城市交通带来一定的影响,做好市政工程施工期间交通疏导工作是一项具有重要现实意义的课题。文中针对市政工程施工可能引起的各类交通问题,结合实践经验提出了国内市政工程施工期间交通组织和管理的工作思路。     

广州构建面向未来的城市快速公交系统初探

随着广州经济的快速发展,城市交通压力不断增大,交通拥堵所带来的一系列问题日趋严峻,并可能成为广州在新时期经济进一步发展的瓶颈。目前广州城市交通所面临的最大问题是,每年高速度、大规模的路网建设与扩张,仿佛仍然不能满足城市交通增长的需求。其中问题的关键在于我们城市的交通结构不合理,公共交通系统没有充分发挥其应有的作用。常规公交运量小、速度低的问题一直以来难以解决,而轨道交通建设周期长、运营成本高。因此,建设大运量、高速度、低成本的面向未来的城市快速公交系统,是解决广州当前城市交通问题的一个有效方法。     

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针对城市道路路段上车流的流量和密度之间的特性，对道路元胞自动机交通流模型进行了改进，使CA模型能够较好模拟城市道路交通流。提出了网格动态调整算法，该算法根据模型模拟的路段流量和密度计算车辆平均通行距离，并以此距离动态调整CA模型的格子长度，按照城市道路路段上车辆速度的统计分布规律，以路段的车流速度密度模型输出作为下步模拟的平均车速，通过车辆速度的分布范围确定车辆加速减速的概率，对模型车速进行更新。选择500米长的城市主干道上的一条车道，利用本文改进的CA模型进行模拟，模拟结果表明:该模型在车速为30-65公里/小时范围内，能较好模拟城市道路上车流的运行特性。改进后的CA模型，适用于对城市道路上中速车流运行状况的模拟。     

城市道路设计与施工标准研究

城市道路是城市交通和众多公用设施的载体,对城市可持续发展具有重要作用。目前,在道路设计与施工方面迫切需要合适的标准来引导城市道路建设高水平地发展。     

限速坡与减速带的设置标准比较

目前国内社区中广泛采用的限速装置(减速带)具有诸多问题,而限速坡在限速效果、对道路交通流的影响、可见性、交通噪声等方面较减速带好,就整体效果来讲,采用限速坡作为我国社区的道路限速装置,更有助于社区交通安全.     

公交专用道效益评价及仿真-以广州市天源路为例

文中以广州市天源路公交专用道（华南快速广汕路）为例,在交通数据调查基础上,利用Vissim交通仿真软件分别建立实施公交专用道前后的交通仿真模型,分析广州市天源路的公交车运行速度、公交车旅行时间等评价指标,以便为其他公交专用道进行量化评价和后续公交专用道的建设提供参考。仿真结果表明：设置公交专用道后天源路上各路公交车的运行速度提升31．6％,公交车旅行时间减少24．1％,效益评价指标为A级。     

城市交通信息发布系统的设计与开发

介绍了系统建设目标、功能需求和系统构成;研究了道路交通状况评价、交通事故分析及最短路径分析;以重庆市城市交通现状为背景,将道路信息、事故信息进行建模分析,结合MapInfo平台的集成二次开发技术,建立以道路交通信息分析、交通事故分析、空间分析为主要功能的城市交通信息发布系统。     

城市道路网供求分析技术

城市道路供求的平衡发展是中国各大城市的决策管理部门十分关注的问题。首先根据对不同城市道路等级的通行能力的分析 ,提出城市道路网络容量的计算方法 ;再通过研究城市市内交通、过境交通及对外交通中各种交通方式的特点 ,提出城市交通需求的计算模型 ;最后引入供求匹配指数对城市道路供需状况进行评判 ,该评判结果可为决策者制定有关保证交通供需协调发展的政策提供依据     

城市核心区地下道路建设研究

在城市核心区建设地下道路被广泛认为是缓解地面交通拥堵、缓解区域停车难题的有效方法。以郑东新区CBD副中心中环地下道路为研究对象,分析区域的规划特点,总结地下道路系统普遍存在的问题,提炼出规划建设阶段需重点考虑和解决的系统建设标准、通行能力匹配、与建筑开发相协调及市政管线相协调等问题,同时考虑地下道路规划要素人性化和运营管理节能化,可为同类项目的建设提供一定的参考。     

城乡结合部道路交通安全设计研究

城乡结合部的道路是市政管理的难点和薄弱点，由于其道路交通特征明显不同于城市道路及公路，所以通过时城乡结合部道路设计过程中各个因素的研究，优化城乡结合部道路设计，加强结合部的交通设施，能够有效地减少交通事故。