中邮分家:邮政专营将瓦解?

国务院:拆分邮政局和中邮集团 据统计,目前几大跨国快递巨头在中国国际快递市场的份额已经达到80%.根据中国入世的承诺,2005年12月11日将允许外资在中国独资经营物流快递行业.目前,快件业务已放开,报刊的发行也开始放开.     

新闻评论

新闻联邦UPS获快递牌照9月6日,国家邮政局批准联邦快递(中国)有限公司(简称联邦快递)、优比速包裹运送(广东)有限公司(UPS)经营国内快递业务。这是2009年《中国邮政法》实施以来,外资快递企业首次获得国内快递业务牌照。"两家巨头短期内在国内快递业务上对国内快递公司影响不大,它们的网络布局还需要一段时间来完善。受冲击最大的应该是顺丰和EMS,其次就是传统货航的国际货运。"民航货运专家刘海明表示。根据国家邮政局发布的公告,联邦快递和UPS此次获     

四大快递巨头在华转入渠道战

全球四大快递巨头之一的UPS在华开设首批特快专递零售门店,这使竞争激烈的四大快递巨头在华之争正式深入到渠道战.而另一家巨头DHL也正式宣布,全面升级信息化快递管理工具,使自己更贴近消费者.     

FedEx收购"拉锯战"

随着中国允许外资快递业在中国独资的时间临近,国际快递在中国谋取独资的方式可谓“殊途同归”。FedEx也四处出击,三易伙伴,最终于2006年签下收购大田的协议,并于年末获得商务部批准。     

宅急送:镇定应对倒闭传言

9月以来,坊间频传一些惊人的消息,一统快递倒闭,顺丰出现亏损,申通有意转卖,宅急送资金链条断裂、职工减员、总裁辞职,某快递将被外资收购,某快递亏损上亿.     

GLS与宅急送合作 “欧洲商务包裹”乘风起航

8月15日,英国皇家邮政集团宣布,旗下的欧洲包裹业务提供商GLS公司将与中国快递企业宅急送合作,提供中国到欧洲的快递服务——"欧洲商务包裹"。发布会上,北京宅急送快运股份有限公司董事长陈显宝将这次与GLS的合作风趣地比喻成"结婚生子",引来一片笑声。2012年,各大国际快递巨头纷纷追加投资,扩大亚太区转运中心,快递物流业巨头兼并重组。中国的国际国内快递市场里,重磅新闻不绝于耳。"可是我们似乎从不缺大新闻,却缺少更新的面孔。"英国皇家邮政集团子公司企运商务咨询(北京)有限公司总经理郑挚给出这样的评价,同时,他也为市场和客户带来了"新     

雅玛多入驻 宅急便疾进

随着国际快递巨头纷纷在中国成立独资公司，日本家喻户晓的最大物流快递企业黑猫雅玛多宅急便，也开始走出国门，高调入驻申城，参与中国物流市场的分羹。     

新闻 国内快递拟向外资开放

国家邮政局局长马军胜日前在国家邮政局2012年工作会议上透露，一些外资快递企业已经递交了快递经营许可申请，目前邮政部门正在受理申请，我国将稳妥有序开放国内快递市场。近日，一位快递业内人士向记者透露，预计第一张经营许可牌照最快今年6月之前就能下来。     

雅玛多入驻宅急便疾进

随着国际快递巨头纷纷在中国成立独资公司,日本家喻户晓的最大物流快递企业黑猫雅玛多宅急便,也开始走出国门,高调入驻申城,参与中国物流市场的分羹.     

联邦UPS获快递牌照

9月6日，国家邮政局批准联邦快递（中国）有限公司（简称联邦快递）、优比速包裹运送（广东）有限公司（UPS）经营国内快递业务。这是2009年《中国邮政法》实施以来，外资快递企业首次获得国内快递业务牌照。     

快运与快递,区别大了!

正当下我国物流行业逐步走向成熟,一方面快递公司尤其是巨头企业通过产品重量上沿进入快运行业,另一方面快运公司则通过产品重量下延进入快递行业,快递与快运融合成为大势所趋。那么,表面看仅有一字之差的快递与快运,究竟有哪些差别?商品经济的日益繁荣、电子商务的迅猛发展和交通运输条件的明显提升,促使我国快递物流业飞速发展。针对市场和客户的不同需求,各快递物流企业按照货物重量和运输组织方式提供了多种可供选择的服务,其中包括快递、快运、整车运输等主要形式。虽然"快递"和"快运"仅一字     

谁能收购TNT?

全球四大快递巨头分庭抗礼的时代是否结束,关键的变数在于TNT鹿死谁手. "这不是风云突变,而是顺势而动."8月11日,来自上述四巨头的一位全球副总裁说.     

"我们是中国的力量我们民营是最好管的!"

人物:喻渭蛟上海圆通速递有限公司董事长兼总经理场合:2007年5月19日"促进快递物流业发展座谈会"。现场:来自政府各相关部门代表畅所欲言行业难题与弊病。国务院研究室工交贸易司司长陈全生表示,国有资本退出后,让出的空间由外资占据,而民企欲试无门,长此以往,可能影响我国对于行业     

快递要发展政策瓶颈须突破——记"促进快递物流业发展座谈会"

瓶颈问题备受关注一、非邮政快递企业亟盼新的《邮政法》放开对商务文件类(信函)快件的专营;二、非邮政快递企业亟盼允许非邮政快递企业配送快件的"面包车"像邮政快递企业车辆一样的待遇进入市区配送;三、民族快递企业亟盼航空公司给予"绿色通道",保证快     

三方透析新《邮政法》

4月24日,《中华人民共和国邮政法》获全国人大常委会表决通过,并将于今年10月1日开始实施.新法公布后,社会各界反响强烈.记者近日采访到民营快递企业、外资快递代言人和专家,将有代表性的观点摘录如下:     

新《邮政法》重整快递江湖

修改论证了八年的<邮政法>终于有望出台.近日,<中华人民共和国邮政法(修订草案)>在十一届全国人大常委会第五次会议进行审议.这份被业内称作"第十二稿"的<邮政法(草案)>针对外资快递和民营快递定制了不同的"游戏规则",在国内快递江湖中暂时划分了地盘.     

三大航货运整合迷雾重重中国货运悬崖边求生

六年前，当中国与美国签订航空运输协定时，中国本土航空公司在中国国际货运市场的份额，已从十年前的超过50％降至不足30％。这个数字2007年进一步跌至18％。短短数年，以LIPS、FedEx（联邦快递）为首的美国快递企业，迅速以服务品质优势占据了大部分中国国际货运市场，紧随其后的是TNT、DHL等欧洲快递巨头，以及大韩、汉莎等国际航空巨头。     

国际快递巨头转型的故事

面临全球快递市场的日益开放和更多竞争对手的不断进入,四大国际快递巨头开始各自转身,分道扬镳,要么寻找自己的优势专一地做下去,要么按照客户的要求开辟新的领域。延伸服务四面出击4年前,向来泾渭分明的UPS和敦豪突然不谋而合,同时出演更换新标识的独幕剧。德国邮政将旗     

李力谋要"彻底放开、平等竞争"

中国的国际快递开始于1979年,国内快递开始于1984年,中国的国际快递几乎为四大快递公司所垄断,服务水平与国外没有任何区别,中国的国内快递却相当落后。民营快递必须合理合法地发展!中国走向世界近在咫尺,只要大家努力!我感觉6年到7年我们就能达到世界水平。     

徐勇国内快递三大趋势

我国2006年国内及外资快递企业总营业额420亿元左右,其中国内业务部分260亿,国际业务部分160亿元。国内快递中,来自EMS的营业额大概有70亿左右,非邮政的国有企业则有15亿元～20亿元,所以民营在其中占了70%左右。