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珠海大桥处于沿海,台风给施工造成威胁,为保障施工安全,采取以预防为主的对策,通过了解台风规律、掌握准确信息、择优选择避风港址,制订防御台风工作细则以及严密组织、统一指挥等措施,有效地战胜了台风袭击,为大桥提前通车赢得了时间。 相似文献
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海隆大桥是京珠高速公路广州~珠海段上的一座特大桥 ,全长 430 0m。介绍海隆大桥利用轻型挂篮进行边跨现浇段、合拢段施工的方案选择和方法。 相似文献
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施工机械使用与管理 总被引:2,自引:0,他引:2
1机械设备的配备与布局珠海大桥施工水域宽,主墩高度20m以上,80%的基桩在水中,为施工需要,先后从日本购进4台20~40t多田野轮胎吊,另外加工10组浮箱,每组浮箱实用面积为240m2不等;全桥混凝土用量超过16万m3,为保证工期和质量,采用泵送混凝土浇注,购进4台SM57混凝土卧式泵;为满足25m、40mT梁吊装需要,先后购进67台JMS卷扬机,此外还购进8t以上吊车Ic台,这些设备的购入为确保施工工期和质量打下了坚实的物质基础。根据施工组织设计方案中以珠海岸现场为主,斗门岸现场为辅的原则,在珠海岸安装了3套产量在万~3Om?h的混凝… 相似文献
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珠海淇澳大桥主桥为双塔独柱单索面预应力混凝土斜拉桥,桥跨布置为(40.5+136+320+136+40.5)m。介绍其主梁预制悬臂拼装施工技术及斜拉桥的安装方法。 相似文献
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珠海大桥全长3145.18m,桥宽31m。是珠海市区连接西区和斗门县的城市快速干道上最关键的咽喉工程,由珠海经济特区房地产开发总公司和澳门工程发展有限公司合资兴建,委托交通部公路规划设计院设计,由交通部第二公路工程局总承包施工。珠海大桥总投资约4.6亿元,于1991年2月28日奠基,1991年8月18日动工,在市政府和有关部门的关怀支持下,经过全体建桥工程技术人员精心设计、精心施工、科学管理,于1993年11月28日建成通车,比正常工期提前一年半时间。珠海大桥的建成通车,不仅为开发建设珠海西区创造了条件,而且对推动珠海市经济发展… 相似文献
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港珠澳大桥动工在即,珠海将是Y字型大桥的落脚点之一,珠海市市长锺世坚在珠海接见香港传媒时表示,珠海目前正着力推进交通基建设施,使之成为珠三角西岸的交通枢纽及核心城市。他又说,港珠澳大桥落成后,不单缩短香港和珠海的距离,珠海亦会成为珠三角唯一连接两个特别行政区——香港和澳门的城市,将会带动区内的经济。 相似文献
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本文根据规范中有关喷射清孔基本原则为基础、结合工程实际,提出了嵌岩孔桩在水下混凝土灌注前控制桩底沉淀的方法。它利用导管连通空压机,将高压空气送入孔底辅助清孔的工艺,并经珠海南门大桥施工应用,效果良好,具有一定的实用价值,仅供参考。 相似文献
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珠海大桥主、副航道桥共10墩14个承台。主墩为墩身分离,承台整体式;过渡墩承台为分离式,即一个墩2个承台。呈菱形的14个承台均处于深水之中,为高桩承台,采用有底套箱封底抽水,清理桩头,绑扎钢筋,浇注承台混凝土的施工方案及工艺。承自封底按照设计要求,平面尺寸及厚度均偏大,需用较大方量的封底混凝土。经过反复研究分析,并根据我处以往有底和无底套箱的施工经验及有关资料,结合本桥施工时的水位、潮流、台风、高速船只等所产生的环境荷载力的实际情况,以及承自混凝土按两次浇注(第一次浇注高度为1.SITI,第二次浇注剩余高… 相似文献
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《中南公路工程》1989,(4):49-53
所谓“装配式沉井”,实际就是将一个薄壁沉井根据施工条件分成若干节来预制,然后安装。即一节节地叠起来,在井壳内灌注水下混凝土,使之成整体,最后象普通沉井那样封底填心而成为一个桥墩的基础。 自1977年在阳朔大桥首次采用装配式沉井施工以来,在区内已有多座大桥相继采用,例如,上渣大桥、驮卢大桥、金陵大桥、石龙大桥、那阳大桥等,现在正在施工的武宣大桥已经是第七座采用装配式沉井施工深水基础的大桥,也是目前区内施工水位最深的一座大桥。 武宣大桥全长549.28m。宽9 2×1.5m,全桥有两个桥台,两个岸墩,四个水中桥墩,共七跨,跨度为35 5×80 35m,其中两边跨35m混凝土板拱,中间五跨为箱形拱。桥缘标高最高点为78.58m,墩基岩面最低点为18.20m,总高差为60.38m,设计施工水位为35.00m,最深墩为2~#墩,约17m水深。 相似文献
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桥头软基处理是桥梁建设中经常遇到的问题,处理不当会给桥梁造成隐患,珠海大桥斗门岸桥头位于厚度为32m的淤泥质软基之上,在施工中尝试用超载预压法处理软基,与原设计的塑料插板相比,具有施工简单、成本低廉的特点,共节约工程费用32万元,为大桥预制T梁提供了场地,又为大桥按期通车赢得了时间。 相似文献
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