公路填石路基压实关键施工技术

填石路基主要是指利用或其它弃石料填筑的路基。填石路基是利用爆破开采出来的石料或其它弃方石料填筑的路基,不仅便于就地取材、少占田地、社会经济效益显著,而且因填石材料具有透水性强、抗剪强度高、压实密度大、沉陷量小等工程特性,被认为是良好的填方材料,因而填石路基得到了越来越广泛的应用。但是因其填料的粒径较大,     

填石路基压实技术探讨

在山区或重丘区修建高等级公路，利用开方石料或其它弃方石料填筑路基，便于就地取材，少占田地和减少环境污染，其社会经济效益相当显著。填石路基由粒度成分不同的块石组成，其空隙率大，且不同岩石的物理力学性能不同，在路基和路面的重力及行车荷载作用下，加上自然环境等因素的影响，使填石路基的石料有可能被压碎．重新排列、挤密，从而产生沉降、收缩等不均匀变形，也可能造成局部或大面积的滑坍。因此，必须采取新的施工工艺，建立相应的质量标准，控制填石路基的工程质量。     

填石路基压实工艺的几点思考

填石路基主要是指利用爆破开采出来的石料或其它弃石料填筑的路基。其填料的粒径较大．且具有抗剪强度高、孔隙率大、透水性强的特点。填石路基在填料的工程特性、路基结构、施工工艺、质量检验与控制方面与常规的土质路基有较大区别,是一种特殊结构型式的路基。本文对填石路基压实工艺进行了探讨。     

我国公路路基和路面的摊铺与压实施工规范解读

路基与路面压实施工路基 公路施工一般分路基路面施工。路基是公路工程的重要组成部分路基施工又分挖方路基施工与填方路基施工。路基材料为土或石料。     

填石路基压实工艺的几点思考

填石路基主要是指利用爆破开采出来的石料或其它弃石料填筑的路基。其填料的粒径较大,且具有抗剪强度高、孔隙率大、透水性强的特点。填石路基在填料的工程特性、路基结构、施工工艺、质量检验与控制方面与常规的土质路基有较大区别,是一种特殊结构型式的路基。本文对填石路基压实工艺进行了探讨。     

砂砾石、土夹石应用于路基填筑受控思维

不论是砂砾石还是土夹石,只要其中含有砾石和石料,其刚度就比不舍石料要大,含石比例越高,刚度就越大。如能合理应用（严格级配,采取必要的固结板体措施等）,特别是在土源缺乏时,考虑就近砂砾石取材比远运土性价比较优的情况,且如果能得到全方位严格受控施工,这两种填料均应是高速公路路基施工中较好的填筑材料。但如果得不到全方位的科学受控或受控措施不力,也有可能因这两种材料本身显著的透水性和松散性,应用效果反而会更差。     

旧基层材料做路基填料如何控制压实度

我国的公路建设飞速发展，平均每年投资规模已经超过2000亿元。在90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期，大量的翻挖、铣刨基层混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于石料来说是一种资源的浪费．而且大量的使用新石料，开采石矿会导致森林植被减少，水土流失等严重的生态环境破坏。     

沥青搅拌站石料加热控制系统的改进

我国的公路建设正处于高速发展时期，每年用于道路建设的沥青混合料达上千万吨．沥青混合料出厂的质量直接关系到公路工程质量。保证沥青混合料出厂质量的一个主要因素，就是在生产过程中被加热的石料温度要相对平稳。如果加热石料的温度突然低于要求的最低温度．或突然超过要求的最高温度．那么加工生产出来的沥青混合料就是不合格产品。石料的加热温度保持在相对平稳的范围之内是非常重要的。     

填石路基质量控制探讨

填石路基常见病害的形成原因 填石路堤是指用粒径大于37．5mm且总含量超过70％的石料填筑的路堤．以石渣为主要材料的填石路基常见的病害有3种．即局部路段沉陷．边坡滑塌、坡脚走动,路基纵向开裂。     

冲击压实技术在高速公路土石方路基中的应用

介绍了土石料压实特性,分析冲击压实机理以及施工工艺,并结合工程实例进行冲击压实实验,实验结果表明,冲击压实具有明显的效益优势。     

公路建设中水土保持方案的规划设计

山区性溪河在洪水时往往挟带大量的砂砾进入中下游河道，淤积抬高河床，减小有效行洪断面，加大两岸的防洪压力。这种影响行洪的砂砾却是填筑公路路基的好材料，而且具有储量大、开采便利、天然级配好、可简化施工工艺等特点．在同样的运距下，其成本明显低于自采和外购石料。需特别注意的是应对取料场位置作具体规划，防止局部深挖，或因取砂料而恶化溪河水流流态。     

高速公路路基试验段填石施工及质量控制

蚌宁高速公路第十一标段路基填石施工试验段K73 850～K73 960，该试验段内路基无软基、无不良材料，地质为亚粘土层，在进行路基填石前，实验室为了取得符合强度要求石料，用于试验段路基填筑，对K72 200～K72 400地段山头通过随机取样，并进行标准试验，试验结果石料的强度大于     

高速公路路基的养护与维修

路基是指根据技术要求,运用石料或泥土,沿路线位置修筑的线形构造物,其承载着路面及动荷载、静荷载,同时将荷载送入地基深处以便将其扩散,是公路和铁路的基础。一方面,路基于平面上需要与桥、涵等组合成完整的行车路线,另一方面,路基于纵断面上需要确保高程以满足路线需求。如今,随着我国经济的飞速发展,我国的公路建设里程正日益增加,随之而来的,其对路基的性能要求也越来越高。下面,将以路基的养护内容作为切入点,简述路基养护要求与措施。     

公路施工中填石路基施工技术的应用分析

基于提高公路路基施工作业质量的目的,针对公路施工中填石路基施工技术的应用,做了简单的论述,总结了技术要点,提出了填石路基施工作业质量把控策略,共享给相关人员参考。从填石路基施工实际来说,做好路基排水问题和石料质量以及工艺运用等的把控,可有效保障施工技术的应用质量。现结合具体研究作如下论述。     

大粒径石料填筑路基施工技术研究

广乐高速公路粤北段属典型的石灰岩地貌,沿线无适用的土料可以填筑路基,只能用石料作为路基填料。为满足设计要求,在施工现场选取了两个区段的大粒径石料填筑路基试验段,采用渐进式摊铺法,在不同的试验区段采用不同的压实工艺进行碾压。通过对比试验和对实测数据的分析,得出了合理的机械组合方式、最佳松铺厚度以及最合理的碾压工艺。     

探讨公路施工中填石路基施工技术的应用

首先浅谈了公路施工中填石路基施工所需填石料的质量要求;然后探讨了公路施工中填石路基施工技术的应用;最后对全文进行了小结。     

填石路基施工技术在道路施工中的应用

主要对桩号K100+500~K105+700标段工程的填石路基施工方案进行了具体的分析和探讨,只有严格的按照路基施工技术标准,做好填石料质量的选择、粒径的不均匀系数分析以及施工机械设备的选择和具体工艺等工作,才能确保填石路基施工质量。     

公路建设中水土保持方案的规划设计

1公路建设与当地水利规划相结合 1．1取料与清溪相结合 山区性溪河在洪水时往往挟带大量的砂砾进入中下游河道，淤积抬高河床，减小有效行洪断面，加大岸的防洪压力。这种影响行洪的砂砾却是填筑公路路基的好材料，而且具有储量大、开采便利、天然级配好、可简化施工工艺等特点，在同样的运距下，其成本明显低于自采和外购石料。需特别注意的是应对取料位置作具体规划，防止局部深挖，或因取砂砾料而恶化溪河水流流态。     

填石路基压实技术探讨

问题的提出在山区或重丘区修建高等级公路,利用开方石料或其它弃方石料填筑路基,便于就地取材,少占田地和减少环境污染,其社会经济效益相当显著。本文结合京承高速公路工程,着     

公路填石路基压实质量的控制

路基是公路工程的重要组成部分,是路面的基础。路基质量的好坏将直接影响到路面的使用质量。衡量路基施工质量如何的一个重要方面,就是压实质量。公路建设经常遇到山体,为了保证工期、降低成本,很多路基的修建采用就地取材的方式,即利用爆破开采出来的石料或其它弃石料填筑路基。由于石料爆破后的粒径较大,变化差异复杂,难以达到满意的技术要求,且细粒土的含量较少,从而导致填料的粒径组成不佳,大块石之间点面接触容易松动,不易嵌锁紧密,再加上填石路基所处的地形一般都较为复杂,斜坡沟谷纵横,如果施工管理上再存在一定的疏漏,将使填石路基不易压实达到稳定的状态,给竣工后公路的正常使用留下较大的隐患。所以说填石路基的压实质量对于整个公路的使用性能至关重要。填石路基施工过程中必须加强对压实工艺的重视,只有对路基进行严格的压实施工控制,提供足够的压实功能,才能提高强度的摩擦分量,使颗粒重新排列,填充孔隙,减少孔隙比,从而提高路基的整体强度与变形稳定性。但是还应看到,压实功能应控制在合理的范围内,既要保证充分的压实,又要避免过分地提供压实能量,出现石料回弹,填料反而得不到充分密实的现象。下面,本人重点对公路填石路基压实质量的控制谈几点见解。