依维柯公司多种燃料及降低排放的技术研究（二）

在第一部分中我们探讨了作为低排放动力的替代燃料；在这一部分中我们将讨论有关生态车辆的一般问题并寻求最适于车辆“使命”的解决方案。     

南京依维柯汽车宽体车身的通用化设计与制造

本文根据汽车营运市场的需求变化，为南京依维柯客车增加乘客座位数，灵活及时地提供了同一基本型宽体车身的最佳经济设计方案。阐述了宽体车身的通用化设计方法，介绍了手工制作高品质宽体车身冲压拉延件的巧妙方法，并阐明其制造工艺要点。     

浅析依维柯产品的国产化

本文从技术管理的角度论述了产品技术引进工作过程的国产化问题。指出国产化的先决条件是掌握产品本身的性能，结构，了解其设计思想，把握市场需求的动向。同时必须采用最先进的技术手段和管理方法，处理好生产准备与ＣＤＫ的关系，并要具备优良的质量意识．     

依维柯发动机及其技术

依维柯(IVECO)公司是一家生产重载卡车、柴油发动机的大型跨国企业集团,是菲亚特(FIAT)工业集团的主要成员,菲亚特集团旗下法拉利(FERRARI)、凯斯·纽赫兰(CASE-NEW HOLLAND)、蓝旗亚(LANCIA)等品牌已为全世界所熟知,其在全球500强企业中排名第47位,拥有23个制造工厂和研究中心.2002年依维柯公司共生产销售重型、中型、轻型卡车及各种客车164 800台,大、中、小马力柴油机458 000台,名列欧洲之冠.依维柯发动机除可靠性高、节省燃油外,还具有废气污染物排放量极低的特点,符合欧美严格的环保法规的要求.     

南京依维柯08款跃进轻卡新品欧卡正式下线

1月17日,南京依维柯08款跃进轻卡新品欧卡在南京正式下线。此次下线的欧卡,是在依维柯平台上,引入欧洲同步轻卡制造技术打造的全新产品,是国内主流轻卡市场中惟一一款欧系轻卡。     

从依维柯到都灵V--南京依维柯汽车有限公司总经理张欣谈轻客"革命"

了解客车行业的人都知道,目前国内不少客车打着“引进技术”的旗号或时尚车型等概念,有的甚至就是变相的组装。表面上看,国内客车干得很火,但实际上,是在‘弱化’,其根本原因就是没有自己的开发能力,缺少先进制造技术上的保障。作为轻客的龙头企业,张欣说,我们早就看到了这种现象,与其说不如做,要用产品说话,这样才能真正的起到引导作用,制止‘弱化’的蔓延,我们倡导要争做轻客的强者,而不是“缺钙的巨人”。