水泥稳定级配碎石无侧限抗压强度试验研究

水泥稳定级配碎石的系列试验研究表明,水泥稳定级配碎石混合料的最大干密度和最佳含水量均随水泥剂量的增大而近似服从于线性规律,由此可得出水泥稳定碎石混合料无侧限抗压强度随水泥剂量成线性规律变化。这一研究成果,对今后各等级公路的设计及施工实践具有一定的参考价值。     

水泥稳定钢渣碎石基层的性能及应用研究

为了提高废弃钢渣利用率,在水泥稳定碎石中用钢渣部分替代天然碎石集料,研究了水泥稳定钢渣碎石混合料的力学性能及抗裂性能,并在具体工程实例中对实际应用效果进行了检验。室内试验表明：在水泥稳定碎石基层中掺入钢渣后,基层的力学性能、抗裂性能均得到了较好的提升。其中无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度、回弹模量均随钢渣替代量的增加呈先增后减的趋势,三者均在钢渣替代量为60%时达到最大值;结合力学性能试验结果,建议水泥稳定钢渣碎石混合料中钢渣的替代量取60%,水泥的掺量取5%;工程应用表明：水泥稳定钢渣碎石混合料作为路面基层进行铺筑后,实际应用效果及性能优异。     

振动压实水泥稳定碎石力学特性及影响因素分析

为揭示水泥稳定碎石强度形成机理及影响因素,通过室内静压法和垂直振动击实试验方法成型试件,研究了级配类型、水泥剂量、养生龄期、压实度和试件成型方式对水泥稳定碎石抗压强度的影响规律。结果表明:骨架密实级配水泥稳定碎石较悬浮密实级配抗压强度提高15%;当水泥剂量4%(质量份数)时,随水泥剂量增大,水泥稳定碎石抗压强度呈线性递增;压实度每提高1%,水泥稳定碎石抗压强度平均可提升11%;成型方法对试件抗压强度影响显著,振动法成型试件的无侧限抗压强度较静压法成型试件的抗压强度平均可提升2倍。振动成型法比静压成型法能更好地模拟现场实际施工效果。     

水泥稳定碎石混合料干缩性能试验研究

采用正交试验法对水泥稳定碎石混合料干缩试验进行设计．对水泥稳定碎石混合干缩性能进行了试验研究,分析了干缩系数变化与因素水平的相关关系,得出混合料干缩系数与混合料含水量、水泥剂量、外掺剂有关,计算得出了水泥稳定碎石干缩系数的影响系数值。     

水泥稳定碎石基层强度影响因素研究

基于室内正交试验设计,分别以7d无侧限抗压强度、90d劈裂强度、干缩应变以及干缩系数为考核指标,研究影响水泥稳定碎石混合料强度、收缩性能的主要因素及其影响规律。结果表明:对7d无侧限抗压强度和90d劈裂强度的影响程度次序均为水泥剂量>级配>压实度>含水量;而对干缩应变和干缩系数影响程度次序均为水泥剂量>级配>失水率>暴露时间。该研究成果从控制水泥剂量变异、级配变异、压实度变异及含水量等方面为水泥稳定碎石基层质量控制提供理论依据。     

沥青路面基层材料抗裂性能研究

针对沥青路面的抗裂性能,采取重复施加疲劳荷载的方法对材料试件进行疲劳试验。对比分析ATB-25型沥青混合料、AC-25型沥青混合料、水泥稳定碎石及水泥乳化沥青碎石4种常用的沥青路面基层材料的抗裂性能,研究其在动静载条件下的抗裂规律。研究结果表明:4种基层材料中沥青混合料的抗开裂性能较好,其中AC-25型沥青混合料抗开裂性能最好,ATB-25型沥青混合料抗开裂性能次之,水泥稳定碎石的抗开裂性能最差;水泥剂量对水泥稳定碎石类材料终裂次数影响显著,增加水泥剂量使裂缝贯穿速度明显增大。     

玄武岩纤维对水泥稳定碎石混合料强度提升效果研究

为了进一步研究玄武岩纤维对水泥稳定碎石混合料强度的提升效率,从玄武岩掺量、养生龄期、水泥用量方面研究其对水稳碎石强度的影响。结果表明:在水泥稳定碎石中,玄武岩纤维质量掺量为0. 559‰时,7d无侧限抗压强度最高,7d无侧限抗压强度相对未添加纤维时强度提升38. 5%,28d无侧限抗压强度相对未添加纤维时强度提升6. 25%;玄武岩纤维水泥稳定碎石中,水泥掺量为4%时,随着水泥稳定碎石养护龄期的延长,添加纤维的水泥稳定碎石混合料强度增长速率高于不添加纤维的水泥稳定碎石混合料;水泥剂量超过5%时,强度上升变缓。     

水泥稳定碎石基层混合料的集料级配优化试验研究

依托黑龙江省齐齐哈尔至甘南高速公路工程,在大量实验研究的基础上,对《公路路面基层施工设计规范(征求意见稿)》中对高速公路水泥稳定级配碎石的级配范围和《沥青路面设计规范》中骨架密实型级配范围混合料的7 d无侧限抗压强度进行分析。结果表明:在水泥剂量小于4.0%时,《沥青路面设计规范》中的骨架密实型混合料试件7 d无侧限抗压强度高于《公路路面基层施工设计规范(征求意见稿)》中高速公路水泥稳定级配碎石级配范围混合料试件,在水泥剂量大于4%时,《公路路面基层施工设计规范(征求意见稿)》中高速公路水泥稳定级配碎石级配范围A-1混合料试件7 d无侧限抗压强度高于《沥青路面设计规范》中的骨架密实型混合料试件。     

冻融循环对水泥稳定碎石抗压回弹模量影响试验研究

冻融循环对水泥稳定碎石的抗压回弹模量影响较大,数据分析表明,冻融循环次数越多,水泥稳定碎石的抗压回弹模量就会降低,在冻融初期,下降速度较快,后期相对较慢。养生时间对水泥稳定碎石材料抗压回弹模量影响也较为明显,养生时间不够,会降低水泥稳定材料的抗冻性能,冻融循环对不同的集配类型的碎石混合料抗压回弹模量有不同的影响,悬浮密实型所受影响大于骨架密实型,不同水泥剂量的碎石混合料受冻融循环的影响抗压回弹模量均会降低,并呈现出类似线性相关性。     

水泥稳定砂砾二灰碎石基层试验研究

通过水泥稳定砂砾，二灰碎石两种半刚性基层材料的室内试验，说明两种混合料的共同点是具有良好的力学性能、板体性及水稳性，强度随龄期增长。不同点是水泥稳定砂砾，早期强度高，二灰碎石早期强度低，而后者强度发展比前者快。两种混合料都是较理想的基层材料，二灰碎石更具社会效益和经济效益。     

金刚砂水泥砼力学性能的试验研究

在水泥砼中掺入金刚砂能提高水泥砼的耐磨性能,是很明显的事实,然而在提高砼耐磨性能的同时,能否保证砼的力学性能指标,是一个值得探讨的课题.笔者通过大量的室内试验,分析了金刚砂对水泥砼的力学性能和耐磨性能的影响,提出了掺混合材料水泥砼金刚砂的合理类型和掺量,目的是为了配置出具有较好耐磨性能和力学性能的金刚砂水泥砼,满足公路工程需要.     

对水泥稳定碎石基层设计与施工的再认识在铜黄高速公路上的应用

修建高质量的水泥稳定碎石基层,必须从原材料抓起,级配与水泥剂量是影响水泥稳定碎石裂缝的主要因素,推广使用骨架密实型级配与合理水泥剂量,可有效防止裂缝的出现,避免在高温以及低温时施工等措施,都可保证施工的顺利进行.     

水稳沥青路面冷再生基层材料路用性能研究

水泥稳定冷再生基层材料的路用性能对路面结构有着重要影响,对原路面和基层回收材料进行分析,用掺入不同水泥和新骨料的冷再生基层材料,对处于不同面及基层厚度比的材料进行路用性能试验。通过无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量以及抗冻性的实验研究,并结合路面弯沉值进行分析,研究结果表明水泥稳定就地冷再生基层材料具有良好的路用性能。     

掺废橡胶颗粒的水泥稳定碎石力学性能的研究

对掺橡胶颗粒的水泥稳定碎石基层材料的无侧限抗压强度、抗冻性能等物理力学性能进行研究.试件中采用掺量为细集料质量的0.5％、1％橡胶颗粒,以考察橡胶颗粒掺量和粒径对力学性能的影响.     

关于水泥标准稠度用水量测定方法的分析探讨

针对现行规范ＪＴＪ０５３—９４中Ｔ０５０２—９４,关于标准稠度用水量测定方法有关条款在实际执行过程中产生的一些理解误区进行了分析探讨,并提出厂自己的一些建议以供参考。     

水泥混凝土结构的碱骨料反应及其预防措施

通过对碱骨料反应机理的分析可知,为有效地防止混凝土的碱骨料反应,应严格控制混凝土各种原材料的含碱量,并采取各种切实可行的措施,严把原材料质量关,这样才能从根本上避免混凝土碱骨料反应的发生．     

水泥土湿喷桩在高速公路海相软土处理中的应用评价

针对海相软土含水量大、粘粒含量高的特点,采用水泥土湿喷桩复合地基处理方式。通过对湿喷桩处理段的大量检测结果进行统计分析,得出的一些结论对于高速公路的软基处理具有实际意义。     

水窖集雨水水质规律研究

通过对红粘土水窖、水泥水窖及混合水窖三类模拟水窖中实际集雨水的pH值、DO、微生物数量、CODMn等水质指标的探讨,分析了在不同材质的水窖中集雨水的水质变化规律,为进一步改善窖水卫生质量提供科学依据.     

朝阳市黄河路大桥大体积混凝土承台施工裂缝控制

简要分析了大体积混凝土裂缝产生的主要原因,并结合朝阳市黄河路大桥的承台施工实践,从控制水泥的品种和数量、掺加外加剂和外掺剂、骨料、设计、施工等方面分析了施工中的裂缝控制技术,提出了一些保证措施,为大体积混凝土的施工提供了一定的借鉴作用.     

粉煤灰混凝土抗渗性能研究

在混凝土中添加某些矿物掺合料,如硅粉、粉煤灰、磨细矿渣等,可明显改善混凝土的性能.采用超量取代法配制粉煤灰混凝土,并研究其抗渗性能及力学性能.试验结果表明:粉煤灰取代20%左右的水泥时,粉煤灰混凝土的抗渗性及力学性能都有较大的改善.