温故2008

鼠年即将过去，农历新年即将到来之际，让我们来回顾一下2008年，这个航运市场经历的戏剧性的一年。根据我们图表所示，ClarkSea指数从5月份最高点时的50，000美金／天下滑到11月底仅有13，500美金／天，这个水平低于从1990年开始的历史平均水平17，117美金／天。在中国发生的事件起了决定性的作用。     

温故2008

鼠年即将过去,农历新年即将到来之际, 让我们来回顾一下 2008年,这个航运市场经历的戏剧性的一年.根据我们图表所示,ClarkSea指数从5月份最高点时的50,000美金/天下滑到11月底仅有13,500美金/天,这个水平低于从1990年开始的历史平均水平17,117美金/天.在中国发生的事件起了决定性的作用.     

述评 国际燃料油市场

7月新加坡燃料油市场基本随国际原油市场波动。价格呈现一路下跌走势。从新加坡现货市场价格来看，截至7月25日，新加坡380CST燃料油现货价格波动区间在593-612美元／吨之间，平均价格为597．11美元，吨。环比下降了11．7个美金，与去年同期的596．37美元，吨大体持平。新加坡市场MGO价格也不断走弱，7月份均价为119．01美元桶，环比下跌2．23个美金。     

国际石油市场中期展望

一、石油需求 预计2006～2011年，全球石油需求将从8480万桶／天增长到9370万桶／天，平均每年增长2．0％（见表1）。到2011年，北美石油需求将达到2740万桶／天，亚洲将超过北美，达到2820万桶／天：对运输用燃油的需求将持续快速增长，2006～2011年，全球汽油和柴油／制气油需求将增长2．5％左右，而残渣燃料油需求则停滞不前（船用燃料油等特定用途的燃料油除外）。     

后班轮公会时代来临

生存了一百多年的远东班轮公会（FEFC）．将于2008年10月18日停止运作。这个占有亚欧班轮航线市场大约70％份额的公会，即将就此结束自己的历史使命，曾经高高在上的特权阶层，曾经坚不可摧的垄断堡垒，在欧盟禁令下倒塌崩溃，货主为此欢呼雀跃：是历史前进的车轮宣判了远东班轮公会的命运。当我们缅怀这个即将逝去的没落贵族时．同样在憧憬且担忧着后班轮公会时代的到来。     

美国能源概况

一、石油 由于国内需求增长而产量下降，去年美国对进口能源的依赖度上升至58％。美国能源信息署（EIA）的数据显示，2005年美国石油产量为512万桶／天，比1995年的656万桶／天下降了22％；同期石油进口量从1770万桶／天增至2070万桶／天，增幅达17％。受伊朗核争议和尼日利亚供应中断的影响，今年4月美国石油储备下降了540万桶，油价上涨16％。     

制空“雄猫”F-14重型舰载战斗机战史

随着F／A-18E／F“超级大黄蜂”舰载战斗机的服役，美国海军曾风光一时的F-14“雄猫”战斗机将逐步淡出“江湖”，因此伊拉克战争很可能是F-14战斗机“露脸”的最后机会。在F-14“雄猫”即将完全隐退之前，让我们从历史的深处去发掘它的点点滴滴，对其辉煌一生做出一个初步的总结和评价。     

海盗的穷途末路

7年，4亿美金收入。世界银行和联合国最新公布的这组数据无疑印证了过去几年海盗行业的“繁荣”与富足。“前年我曾听说一名索马里海盗公开接受了某国外媒体的采访并表示，2010年他仅靠抢劫就获得200多万美金‘收入’。”采访中，一位从事武装护卫行业相关人士的话印证了这一说法，“但如今我们已再难看到他们炫富。”正如其所说，近几年国际范围内打击海盗行动的开展，的确导致了“金领”们的收入开始腰斩、枯竭。过惯了锦衣玉食日子的海盗“土豪”们如今是否还能安于温饱？不安的他们在2014年又将如何搏命？航运业的未来安全将不得不面对这些后续风险。     

国际燃料油市场

10月新加坡燃料油价格整体呈现一路大幅下跌走势，从现货市场价格来看，截至10月23日，新加坡380CST燃料油现货价格波动区间在460-544美元/吨之间，平均价格为497.9美元/吨，环比上月的565.5美元/吨下降了67.6美金，月内最高值和最低值相比下跌了84美金，跌幅巨大，给库存偏高的公司带来较大的风险。     

邀请函

<正> 即将过去的2010年,是一个承先启后、继往开来的年份。我们即将送走"十一五"这个交汇了大喜与大悲以及经济社会深刻转型与变革的五年,又将迎来一个全新的五年。种种迹象表明,在未来五年或更长远的时期,中国的内河建设将迎来一个发展的黄金时期。在"十二五"规划酝酿、出台之际,我们将此次年会     

散货船运费下滑影响船市

从今年2月初开始，国际散货船航运费率持续下滑。根据散货的种类和干散货船的大小等因素综合计算得出的，能够代表国际干散货航运市场总体走势的波罗的海干散货运价指数(BDI)，在今年2月4日攀升至5681点后一直呈下滑趋势，5月中旬跌到3700点，跌幅达35％。其中，1999年完工的17万载重吨好望角型散货船日租金从年初的10万美元／天下降到5月中旬的3万余美元／天，下降了约2／3。     

未来几年海运费持续走低

泰国钢协透露．今年的海运费有望开始降低．这一态势可能在未来几年持续。2012年船舶供应量将以每年92％的速度增长．而需求年增长率仅为56％。分析师称．目前17％左右的新船将于2009年交货．预计海运费从今年开始滑落．明年好望角型散货船运费可能降至6万美元／天，2012年可能降至35万美元／天。     

世界油运市场走势

进入2006年，国际原油海运市场开始高位回落。至月中，VLCC海湾东行运费由2005年年底的WS125点回落至WS88点，日租金由7万美元／天降至5万美元／天，分别回落30％和29％。同期苏伊士型油轮海湾—中国南部航线运价由WS160点降至WS130点，日租金由4．5万美元／天跌至4万美元／天；     

欧盟“货物提前申报机制”将于2011年1月实施

欧盟规则648／2005中的“货物提前申报系统”将于2011年1月1日起生效实施（规则648／2005基于规则1875／2006实施，基于规则312／2009修正）。这些规则适用于从欧盟进出口的所有货物。任何营运商（包括航运公司）如果没有遵循这个“货物提前申报机制”．欧盟成员国可以根据各自国家的法律予以处罚。这个机制的目的是为了通过更好的监控货物动向来确保欧盟成员国的安全。     

出征天堂岛，环保新体验方位N04°11．087’E073°25．510’

7月19日 天蒙蒙亮,我们已经到达马尔代夫首都马累的边上,岛很小上面密密麻麻的有很多房子,远远看去很像我们隔着五缘湾看忠宅村,我们也就戏称忠宅。我们从5点呼叫到8点半,海事终于有了回音入境的手续在对讲机里就了解的差不多了最后他说,我们停留超过72小时要通过代理来办手续,手续费要500美金。一切谈妥后,我们在指定的锚地一直等到十二点,几个部门的官员才在代理的带领下乘小艇到我们船上,这里入境简单多工没有了翻箱倒柜的检查,只是问问,最后他们最关心的是酒,并又找几位验酒的官员专门来看酒,仔细清点后装在算是结束。代理告     

世界油运市场走势

进入12月份，国际原油海运市场开始高位调整。至月中，VLCC海湾东行运费由11月份的2005年最高点WS230点回落至WSl65点，日租金由16万美元／天降至ll万美元／天，分别回落28％和31％。同期苏伊士型油轮市场走势相似，但海湾-中国南部航线运价保持稳定，运价由WS285点升至WS300点，日租金由9．3万美元／天升至9．8万美元／天。阿芙拉型油轮市场继续上升，由WS340点升至WS420点，日租金由6．4万美元／天升至8．3万美元／天。尽管VLCC市场运价出现回落，但总体上国际油运市场仍处于高位。     

造船传奇：博纳多家族——记BENETEAU帆船和游艇法国试航之旅

记者手记：在靠近法国马赛的一个南部小城，我们试乘试驾了博纳多众多船型，从Oceanis48到Sense55，从休闲舒适到低调豪华；从FlyerGT44到MCY76，从运动高速到极致奢华…… 经由博纳多集团细心周到的安排，我们在博纳多的帆船和游艇上，悠闲地享受着法国南部的晴空万里、天蓝海澈。这时，我才真正相信这个传奇式家族企业的魅力：它有足够的魅力和能力让更多的人体验到航海的乐趣。     

红：警灯频闪

没有人会预见到，次贷危机是危害期如此之长的魔咒，由其引发的经济衰退波及全球每一个行业。经济萧条意味着需求量减少，意味着进出口贸易量减少，国际海运处于最动荡时期。没有哪个指数能像波罗的海指数那样6个月内跌去了近10000点。三大主力船型运价纷纷跳水，其中澳大利亚到中国的铁矿石运输价格从2008年的最高点每吨110多美金急速下滑到9美金。受此连累，与之密切相关的造船业也蒙上了一层阴影。全球范围内的航运业，10月份只有37艘货柜船、油船及其他船只的订单，远低于2007年同期的378艘，订单量骤减90％，而到了11月，全球造船市场新订单量继续大幅萎缩，同比又下滑95．6％。据统计，2008年全球已取消的新船订造合同多达9笔，涉及48艘船，包括散货船、集装箱船、成品油船在内的多个船型。     

东南亚能源概况

一、印度尼西亚印度尼西亚是东南亚地区主要的原油出口国，同时也是石油输出国组织（OPEC）中唯一的东南亚成员国。目前印度尼西亚的石油探明储量为47亿桶，比1994年减少13％；石油生产成本从1994年的1．5美元／桶上升到3．5美元／桶。印度尼西亚的油田主要分布在该国中西部地区，其中拥有Dud和Minas两大油田的苏门答腊省的产量最大。此外，该国东部地区的石油勘探工作也已开始。2002年的一项调查表明，印度尼西亚东／中爪哇地区的石油储量将近6亿桶。该油田现正由埃克森美孚同印度尼西亚国家石油公司Pertamina合作开采。如果工程进行顺利的话，该油田将于2006年投入生产，日产量将达到18万桶。由于现有油田老化、管理困难及投资不足等原因，近年来印度尼西亚的原油产量不断下降。2002年该国原油产量为110万桶／天，2003年减少到103万桶／天，2004年进一步减少到98万桶／天。尽管东加里曼丹的近海油田（日产约4万桶）和爪哇岛上的BanyuUrip油田（日产约10万桶）有望于明年底投产，但随着印度尼西亚国内石油需求的不断上升，这些小油田的投产并不能扭转印度尼西亚成为石油净进口国的局面。     

2009下半年游艇展谁是老大

2009年接近尾声，相比于上半年，下半年的游艇展及活动要丰富和精彩许多。按照时间先后，主要有千岛湖游艇展，厦门游艇展，中国杯帆船赛，深圳游艇展，以及即将于12月24日登场，长达11天的三亚跨年游艇展。