公路桥梁维修加固的方法探讨

随着交通运输事业的快速发展,过去修建的桥梁,承受着大量超载车辆和超大交通量的沉重负荷,出现了各种各样的病害.根据近年对公路桥梁的维修加固实践,总结了一些公路桥梁的病害及维修加固的方法.     

公路桥梁养护维修加固的研究

公路与桥梁是一个国家的经济命脉,其承担着日常运输的重要使命。公路桥梁的加固施工技术就是为了保证其稳定通畅的运行,并有效的延长公路桥梁的使用寿命,提高使用效率。针对公路桥梁养护维修加固进行了探讨,有关经验可供相关专业人员参考。     

公路桥梁抗震设计规范反应谱阻尼修正方法研究

对影响公路桥梁抗震设计规范反应谱的主要因素—结构阻尼比进行讨论,通过对国内外的反应谱修正公式进行对比分析,提出公路桥梁抗震设计规范反应谱的阻尼比不是5%时的反应谱修正方法,为公路桥梁抗震规范的修订和公路桥梁的抗震设计提供参考依据。     

公路旧桥加固改造方法探讨

梅州市地处粤东山区,许多桥梁建于20世纪六、七十年代,其中以石拱桥居多,设计荷载多为汽-10(或汽-13),挂车-60.简要介绍梅州市境内国、省、县道公路桥梁的加固改造实例,对旧桥加固改造方法进行研究和探讨,总结提出了一些经验,供交流参考.     

公路桥梁施工中的质量管理及控制对策

交通运输是人们生活必不可少的基础设施,有效地促进了经济发展,方便了人们出行。现阶段,汽车交通工具的普及,给公路交通带来极大地压力。虽然我国已经形成四通八达的交通运输网络,但是依旧难以解决公路交通拥挤的情况。公路桥梁做为交通运输的一种形式,建设公路桥梁工程可以很好地环节公路交通的压力。公路桥梁工程施工质量直接影响着工程的寿命以及使用人员的安全,因此,必须严格控制公路桥梁施工质量。本文主要研究公路桥梁工程出现施工质量问题的主要原因以及如何有效地控制公路桥梁施工质量。     

浅析桥梁管理养护中的加固维修方法

对公路桥梁的重要性进行简单分析,结合桥梁养护中经常出现的问题,阐述了公路桥梁被损坏之后应该采取的加固和维修方法,同时提出一些需要注意的问题,有利于延长公路桥梁寿命,并保证公路桥梁处于安全稳定的运行状态中.     

50m T梁碳纤维板加固的计算方法

目前《公路桥梁加固设计规范》和《混凝土结构加固技术规范》均没有给出预应力构件粘贴碳纤维材料加固的计算方法,基于预应力设计原理推导了预应力构件碳纤维加固承载力计算方法,以某3~50m预应力混凝土T梁碳纤维板加固工程为例,给出了粘贴碳纤维材料加固预应力混凝土T梁桥的计算过程,本文研究成果对预应力混凝土T梁加固设计具有一定参考价值。     

公路桥梁加固的现状与特点研究

阐述了桥梁加固的必要性,分析了桥梁常见的病害及成因,论述了公路桥梁加固的现状和常用加固技术,并对桥梁加固新技术、新材料、新工艺进行了探讨.     

采用超高性能混凝土加固槽型梁预制桥面板技术探讨

上世纪修建了大量槽型梁结构公路桥梁,这类桥梁的甲式桥面板病害较为突出,严重影响了交通安全,急需加固处理。常规加固方法加固效果差、交通组织难以实施。通过研究超高性能混凝土加固技术,为槽型梁甲式桥面板提供了有效、可靠的加固新·方法。     

钢板-混凝土组合加固RC梁抗弯承载力计算方法

为研究钢板-混凝土组合加固RC梁抗弯承载力计算方法,对GB50367—2013《混凝土结构加固设计规范》、JTG/T J22—2008《公路桥梁加固设计规范》及另外2种公开文献报道中的计算方法进行比较分析发现,4种方法公式建立思路相通,但实现途径存在差异.基于平截面等假定,根据加固梁的受力破坏特性,明确了3种界限破坏状...     

安徽7000多座桥梁“患病”

<正>由于受到超载超限车辆的倾轧,公路桥梁患上"大病",今年7月安徽省检查出7000多座危桥,其中国省道危桥83座。省交通部门将拿出2亿元用于危桥改造、加固,预计明年底前完成国省道危桥改造。     

钢桁架悬索桥评估与加固现存问题及其对策

为了有效提高钢桁架悬索桥评估与加固的质量,针对目前公路桥梁加固设计规范中对这类悬索桥加固存在的空白和不足,具体分析了主缆工作性能、钢桁架稳定性能以及整体结构刚度等问题,给出了相应的对策研究,探讨了主缆、主梁、索塔、桥面板以及锚杆的加固方法。     

钟祥汉江公路大桥加固处治工程设计施工

为总结公路桥梁加固处治施工经验,结合钟祥汉江公路大桥加固处治工程设计及施工过程,重点对主桥的下构加固方案、老桥上构拆除工艺、新上构结构设计等进行介绍.     

大型公铁两用长江大桥公路桥面系改造设计

某大型公铁两用长江大桥的钢桁梁经过20多年的超负荷运营,公路桥面系出现了桥面板破损、钢横联工字形钢横梁腹板开裂等病害。经检测,大桥桁架整体受力良好,仅对上层公路桥面系进行加固改造。预先搭设铁路防护平台,保证了改造期间公路桥下方的铁路正常运行,同时为公路桥面系横联及正桥托架改造提供施工平台。公路桥面系采用与原结构受力体系相似的正交异性钢桥面板,在保证公路桥面通行活载提高到公路-Ⅰ级后,上层公路桥面系活载与恒载之和较改造前小,为后期下层铁路提速、提载预留了足够富余量。为适应公路活载提高的需要,对主桁外侧托架、内侧横联进行了加肢、更换杆件等局部加固补强设计。     

PUFA加固钢筋混凝土柱抗震性能数值模拟

汶川特大地震后,交通运输部颁布了新的<公路桥梁抗震设计细则>,采用了两水平设防,两阶段设计的抗震设计理念,由单一的强度设计修改为由强度和变形等多指标控制的抗震设计方法.但是,对于现役钢筋混凝土桥墩而言,如何通过科学的抗震加固方法来增加其变形能力乃是提高我国整体桥梁结构抗震水平的关键.采用新型材料PUFA材料,对现役钢筋混凝土桥墩进行了抗震加固设计.为了验证其抗震加固效果,利用OpenSees软件对每个加固模型分别进行了PUSHOVER数值解析,并与常用的混凝土加大截面法和粘贴碳纤维加固法的加固效果进行分析比较.研究结果表明:利用PUFA进行抗震加固不仅可以切实提高钢筋混凝土桥墩的韧性,而且比常规的抗震加固方法具有更好的抗震加固效果.     

路面施工中钢纤维混凝土的应用

指出钢纤维混凝土相比普通混凝土应用于公路桥梁面层所具有的优点,提出施工中应注意的事项,并对钢纤维混凝土用于旧路修补、加固及桥面铺装进行了分析。     

《公路桥梁盆式支座》（JT/T 391-2019）修编情况简介

《公路桥梁盆式支座》(JT/T 391)作为交通运输行业标准,规定了盆式支座的分类与规格、结构与技术要求、试验方法与检验规则等内容。2019版《公路桥梁盆式支座》主要修改了下列内容:细化类型,调整规格;明确年限,优化参数;选用高性能材料,优化构造;改进试验方法,完善安装事项。2019版《公路桥梁盆式支座》反映了我国公路桥梁盆式支座的材料、设计、生产、检验等方面的技术进步,有利于提高支座性能、减少支座病害、延长支座使用寿命、增强支座的适用性,对于促进桥梁产品产业的科学发展具有重要的促进作用。     

公路桥梁抗震设计的设防标准研究

对国内外的桥梁抗震规范进行比较,通过对抗震桥梁使用功能分类、抗震桥梁重要性等因素进行分析,从桥梁结构抗震设防的合理安全度的原则(经济性与安全性合理平衡的原则)出发,提出了公路桥梁抗震设防标准(抗震设计类别),该标准为公路桥梁的抗震设计提供了较合理的设防依据,对公路桥梁抗震设计规范的修订有重要的指导意义。     

改扩建公路桥梁加宽方式优化

伴随时代的进步,公路桥梁的交通压力越来越大,已逐渐无法适应当今社会的交通量,只建设新的公路桥梁,亦无法从根本上减轻交通的巨大压力,所以,在节约环保理念的指导下,我们可以对过去的公路桥梁实施改扩建。最切实可行的措施就是将旧桥进行加宽处理,在旧桥自身结构的基础上实施改建,可以有效节约成本,减轻了旧桥的交通压力。     

钢板粘贴补强法在公路桥梁上部结构加固中的应用

车辆安全高速的行车条件及保持公路的营运畅通离不开公路桥梁的维护保养。公路通行量随着经济发展的需要不断增加加重了公路桥梁负荷,甚至不堪重负。许多业已在用的桥梁的承载能力由于设计时对于目前大量拖挂运输和集装箱运输的情况预判不充分而产生承载力不够的状况,而桥体老化、损坏失修等加剧了这一矛盾。对桥梁进行加固修复已成为研究设计机构及公路养护在现有条件下提高承载能力的共识。通过对国内外桥梁加固方法的最新动态进行汇总,并针对钢板粘贴加固法的优势不足及其在实际应用中的成效进行浅显的讨论,有关经验可供相关专业人员参考。