重载交通路段桥梁荷载效应的分析与研究

利用山西省多条重载交通道路实际交通状况现场调查结果,分析确定其车辆荷载分布的类型和统计参数。并以此为依据,采用蒙特卡洛方法模拟实际车辆荷载流,对不同跨径、不同结构形式的桥梁计算其荷载效应,确定出任意时点的荷载效应分布函数。从而得出设计基准期内车辆荷载效应的分布类型及统计参数,并与现行规范进行对比分析,总结出重载交通条件下车辆荷载标准。     

施工用临时钢便桥设计荷载及其效应分析

本文在学习研究极限状态法和容许应力法设计理论的基础上,从使用年限、荷载标准值、分项系数等方面说明现行公路桥梁规范的极限状态法不适用于施工便桥,并在工程实际中将混凝土运输车满载工况作为设计荷载,采用容许应力法进行钢便桥的设计计算,并与公路-Ⅰ级车辆荷载效应进行了比较分析。     

470 t大件通过珞璜电厂桥方案的设计与实践

重庆珞璜电厂三期工程需运输自重397t、车货总重470t的50万kW发电机组的变压器通过2座简支T形梁桥，原桥能力远远不能满足大件通过的需要。通常情况超过桥梁设计荷载标准的重载车过桥是采用对桥梁进行加固的方法，而对超过承载力数倍的简支T形梁桥不仅加固难度大，且既费钱又费时。提出了一种利用原桥墩、台架设临时铜便桥与原桥组合受力共同承担大件通过的运输方案。通过结构设计计算和470t大件通过珞璜2座桥梁的实践，证明该方法是解决重点建设工程大型设备运输的不仅省钱、省时，而且安全可靠的好方法，为今后大件运输提供了一条新途经：     

长春南湖大桥便桥合龙

<正>今年5月1日起,长春南湖大桥在原地翻建,整体工程预计9月30日完工。之前,南湖大桥的翻建工作以搭设便桥为主要工作。目前,南湖大桥南北两侧的便桥合龙。在南湖大桥翻建的过程中,为保持原有的道路通行能力,在大桥的南北两侧搭建临时便桥以供车辆和行人通行。临时便桥采用9 m宽的2车道单向通行,南北两侧都留有人行通道,搭建的便桥与现有南湖     

桥梁抢险工程中搭建桥下临时便桥技术的应用研究

基于目前较多复杂的交通桥梁抢险工程,本文提出了在原有桥梁下方搭建临时便桥的方案,与原桥梁联合为一体,共同承担上部荷载,来应对交通应急需要。通过赣江大桥抢险工程实例,从方案设计理念、理论计算分析等方面,对搭建桥下临时便桥技术进行了深入的讨论和研究,得出了搭建桥下临时便桥设计理念在桥梁抢险工程实践中具有较好的应用效果和应用价值。     

临时便桥在安临高速公路AL4标建设中的应用

为了探讨临时便桥的类型和结构,以满足建设需求和适应场地需要,基于现有临时便桥资料,在总结临时便桥的设计原则和结构类型的基础上,以西部地区安临高速公路AL4标的2种临时便桥为例,对临时钢便桥和管涵式便桥的设计、施工和工程造价进行了对比分析,提出因地制宜的便桥方案.2种临时便桥自建成使用,经过了1个雨季洪水冲刷期,仍能保持...     

基于WIM实测数据的北京市松山大桥重载交通车辆荷载模型

利用WIM动态称重系统，得到北京市松山大桥实际通行车辆的车辆荷载特征参数，经统计分析得到特征值，对其概率密度函数进行了拟合，建立了适用于本地区的重载交通车辆荷载模型，并与河北省和福建省的重载交通车辆荷载模型进行了对比。在此基础上，采用有限元模拟方法对建立的重载交通车辆荷载模型与现行规范进行荷载效应对比，分析结果表明，采用规范中公路—Ⅱ级汽车荷载设计的桥梁存在安全隐患；公路—Ⅰ级汽车荷载取值总体较为保守，但对于大跨径桥梁仍有不足，需要结合实际情况需要进一步研究。重车荷载对桥梁支座处剪力的影响较为明显，在桥梁设计与维护时应重点考虑。本研究成果可为北京地区的公路桥梁设计和结构损伤检验提供参考和建议。     

重型车辆荷载作用下桥梁结构安全分析研究

重型车辆虽然在整个交通车辆中占有比重较小,但对于特殊交通要求的桥梁,不能只采用现行规范要求荷载等级进行计算,需要按照实际的车列荷载进行加载计算。由于重型车辆荷载的实际汽车荷载效应比规范计算标准值偏大,对于重载交通地区,需要获取实际通行车辆的车重、轴重、轴距、车头间距、车速等参数,对桥梁结构进行整体和局部验算。     

重载交通车辆轮胎-路表复杂接触应力模型研究

路面结构力学计算多采用双圆垂直均布静荷载作为结构的外力荷载,与当前重载交通车辆荷载对路面实际外力作用形式差异很大.论文分析了重载车辆荷载特征,在前人研究成果的基础上,建立轮胎-路表复杂三向接触应力作用大小与分布数学模型,为准确分析路面结构力学响应打下了基础.     

上跨软土深基坑干线铁路钢格构柱便桥自振特性分析

以某大型铁路车站改建工程软土深基坑盖挖法施工为背景,拟定4个多跨连续刚构钢格构柱现浇混凝土板梁体系临时便桥设计方案,并针对便桥结构体系随软土深基坑施工而不断变化的特点,系统计算分析深基坑挖土过程中几个典型阶段临时便桥的全桥自振特性,得到一些有益结论,可为同类工程临时便桥设计和深基坑施工提供参考。     

重载交通下公路桥梁荷载效应

车辆重载作用是影响桥梁安全的最主要因素之一,因超载导致的桥梁垮塌事件屡屡发生。为研究重载交通路段实际通行状态下既有桥梁的荷载效应,利用WIM系统采集了天津海滨高速桥梁的7天车辆数据,建立了车辆荷载模型和车辆荷载效应模型,分析了实际车流下车辆荷载标准值和车辆荷载效应标准值,并与按公路I级荷载的计算结果进行了对比。研究结果表明,该路段的车辆分布总体服从多个正态分布的加权和;基准期最大值分布服从极值I型分布,可选用98吨的五轴车作为标准荷载;车辆荷载效应服从多个正态分布的加权和,荷载效应标准值可取公路I级计算结果的1.8倍。     

复合路面在天津港南港路改造工程中的应用

车辆荷载是决定路面结构设计和影响路面结构强度的主要因素之一,在滨海地区如何有效地减少重载交通对路面结构的影响,延长道路的使用寿命,该文结合天津港南港路改造工程取得的良好使用效果,阐述了重载交通下的路面结构改造设计与应用。     

重载交通路段的道路路面设计方法探析

分析了重载交通路段的交通状况和运维特点,总结了车辆荷载对道路路面的作用机理,包括弯曲、疲劳、剪切和车辙效应。分析了我国规范对于重载交通路段设计的不适宜性,从而提出针对重载交通路面的设计方法,首先需要确定临界作用荷载,并进行轴载换算等效,最后基于长寿命路面设计思路进行沥青路面设计,这样能够满足重载交通路段路面的运营使用寿命。     

浅谈通航钢便桥设计方案比选

钢便桥是高速公路建设领域最常见的一种临时结构,而钢便桥的设计直接影响着项目措施费及后期主体施工。本文以海启项目汇吕线钢便桥为例,阐明了其在位置选定及主要结构形式2方面的方案比选,分别进行了备选方案的安全性、经济性和可行性分析,最终确定方案。此类方案比选过程完整详尽,在类似工程项目中具有可借鉴性。     

重载沥青路面研究

为了分析车辆实际超载情况，结合交通调查，利用移动式轴重仪进行了现场轴重测试，得到了车辆轴载的实际分布及超载的准确数据，采用线性和非线性分析方法对重载下沥青路面弯沉，弯拉关系进行了分析，得出了此种情况下弯沉，弯拉等效的轴载换算方法；利用车辙仪进行了常规荷载与重载时车辙试验，得到了动稳定度与轴重之间关系，提出了重载沥青路面设计方法。     

车辆荷载在挡土墙上引起的附加土压力研究

为了研究路面车辆在挡土墙上引起附加土压力的分布规律,结合330国道莲都至缙云段改扩建工程中悬臂式挡土墙的施工,在挡土墙的底板上方和立板内侧埋设了一系列的土压力盒,以工地施工用30 t自卸式货车为荷载源,采用定点停车方式加载,测试了路面车辆荷载(静载)引起的附加竖向和侧向土压力,并将测试结果与规范均匀分布法和弹性力学Boussinesq解进行了对比分析。结果表明:实测附加侧向土压力沿墙高呈非线性分布,峰值出现墙高的中部,峰值随车辆停车位置距挡土墙距离的增加而减小;底板上的附加竖向土压力在横断面方向上也为非线性分布;附加土压力实测值与现行公路设计规范采用的均匀分布法计算结果有较大的差异;若采用均匀分布法确定车辆荷载引起的附加侧向土压力,附加侧向土压力引起的弯矩或倾覆力矩可能被低估,使挡土墙下部的抗弯拉能力和抗倾覆能力不足,同时对于变截面挡土墙(墙身截面尺寸随高度增加而减小),可能造成墙身中上部抗剪强度过小而发生剪切破坏;实测附加侧向土压力的分布规律与Boussinesq解基本一致,但竖向附加土压力较Boussinesq解要大。建议在挡土墙(特别是重载道路挡土墙)设计时采用多车道同时作用有标准车辆时的Boussinesq解作为挡土墙的车辆附加荷载。     

上瑞高速怀新十六标舞水便桥设计及施工简介

上瑞高速怀新十六标舞水便桥是9×18m跨双车道公路临时便桥,在汛期施工,已于2004年7月中旬建成通车,并经受百年难遇洪水考验。介绍了此桥设计特点和汛期施工关键技术。     

ZB-200型简支贝雷梁钢便桥静力荷载试验研究

G318线竹巴笼大桥因泄洪被冲毁,需在原有桥墩上架设跨度为30 m的上承式ZB-200型战备贝雷梁钢便桥进行抢修,通过桥梁专用软件MIDAS/CIVIL建立桥梁三维空间有限元模型,并采用《装配式公路钢桥多用途使用手册》中错孔挠度理论计算的方法,确定出ZB-200型贝雷梁理论计算的挠度值和应变值,与实桥静力荷载试验测试数据对比,分析不同加载方案下试验数据和理论计算的差异,根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）对现有ZB-200型钢便桥的承载能力进行评估和判断。结果表明：ZB-200型贝雷梁钢便桥挠度、应变校验系数、相对残余变位绝对值均满足技术规范的要求,贝雷梁结构刚度达到设计荷载并满足单车50 t运营要求。为今后桥梁抢修工程提供值得借鉴的经验,并提出该桥实行限载、限行的方案,以及加强钢便桥结构的定期检查和检测等相关建议。     

国内最大特种半挂车在上海试制成功

正日前,国内体积最大、装载量最大的2辆型号为SS91201的120 t特种半挂车在上海电力环保设备总厂有限公司研制成功。该车通过重载行驶测试,各项性能和主要技术指标均满足设计要求,并已发运山西安太堡露天矿工地试运行。据介绍,SS91201特种半挂车将用于矿山、冶金、化工、建筑、石油、电站等施工部门运输大型、整体不易拆散的超重设备。半挂车长28 m,宽6.5 m,自质量48 t,最     

上瑞高速怀新十六标舞水便桥设计及施工简介

上瑞高速怀新十六标舞水便桥是9×18 m跨双车道公路临时便桥,在汛期施工,已于2004年7月中旬建成通车,并经受百年难遇洪水考验.介绍了此桥设计特点和汛期施工关键技术.