深井降水在路基施工中的应用

结合江苏省江都至海安高速公路海安三合同段路基施工实例,为解决路基填筑过程中取土场不足的问题,施工单位遵循取土场"深挖少占"的原则,加大投入采用了大口径井点(深井)降水的辅助施工方法。文章从深井布置、深井带来的经济效益与社会效益等方面,简要阐述和分析了大口径井点降水(深井)在路基施工中的应用。     

深井降水工艺在取土坑中的应用

文章介绍江海高速公路海安四标施工中将井点降水工艺应用到路基取土坑使用的情况,结合实际对深井的设置进行了理论分析,并对此项创新进行了经济效益比较。结果表明,深井降水工艺应用到砂性土取土坑中,有效的加快施工进度,提高施工质量,降低施工成本,值得在路基施工中推广使用。     

井点降水在软土路基处理中的应用

井点降水目前在建筑物、构筑物基础施工中使用广泛，而在软土路基处理中使用较少。笔者就轻型井点降水的原理与施工作了简要论述，并与常用处理方法相比较，建议在软土路基处理中使用轻型井点降水法。     

浅谈高填土桥台的设计与施工

本文对高填土桥台的沉降原因以及高填土对桥台结构的影响进行了分析，提出了一般处理办法。并结合工程实例，以通顺路跨京承铁路桥的高填土桥台设计施工为主要内容，详细介绍了工程中是如何通过桥台加筋土挡墙和台后CFG桩的地基处理等手段，解决高填土桥台的台后路基土沉降和台后土压力问题的。     

桥台后软土路基沉降原因及防治措施的探讨

该文介绍了东莞市港∏大道高桥台台后软土地基处理措施,分析了台后路基沉降的原因及应采用的技术措施.     

大体积现浇泡沫轻质土路基设计的应用研究

泡沫轻质土作为一种新型路基填筑材料,具有轻质性、流动性、强度和密度可调节性、施工方便及环保等特点,目前逐渐推广应用于道路软基处理、路基拓宽、桥梁台后处理、地铁工程减荷回填等方面。以广明高速罗格收费站广场为依托,从设计、施工过程控制及通车后的沉降监测等方面,研究大体积现浇泡沫轻质土的工后沉降控制及处理效果评价。     

浅谈“排水下沉法”沉井施工中的深井降水

深井降水的目的是为了降低沉井附近区域的地下水位,使沉井在施工中锅底无水,达到干施工的效果。该文以上海临港新城重装备产业区一期市政配套工程Y2雨水泵站工程项目为背景,结合项目中为配合"排水下沉法"施工的沉井所采用的深井降水施工,对深井降水施工工艺进行讨论,可供今后类似工程参考。     

高速公路桥头跳车的处治措施

该文对高速公路桥头跳车病害的诱因以及跳车机理进行了系统分析,特别是在对台后路基沉降分析研究的基础上,进行了台后分层填筑(包括材料选择)及合理设置桥头搭板形式的研究。结合济焦高速公路工程实际,提出了高速公路桥头跳车病害综合防治技术、施工处理方法,为今后在高速公路建设阶段防治桥头跳车病害进行了有益的探索。     

泡沫轻质土在桥梁台后地基处理中的应用

长三角地区河涌密集,软土地基分布广泛,桥头路基沉降引起的桥头跳车成了普遍性的桥梁工程病害。近年来,作为新技术的泡沫轻质土技术逐渐应用于土木工程各领域的建设中,而引入泡沫轻质土进行桥头路基处理,成为缓解桥头跳车现象的一个新方向。针对泡沫轻质土在宁波市解放桥拓宽工程台后地基处理中的施工应用进行拓展阐述。     

降水线北移对北方某项目路基的影响分析

随着“降水线北移”,我国北方雨季施工将常态化,通过工程实例分析了北方雨季降水对路基施工造成的困扰,并给出了处理方案。     

台后路基收敛沉降限值标准的探讨

台后路基收敛沉降值的大小与桥台变位密切相关,是引起桥台变位的关键因素,该文通过数值仿真分析,研究了不同地基条件下,不同桥台基础形式的台后路基收敛沉降值和桥台变位的关系,并对台后路基收敛沉降限值标准进行了探讨.     

路基与桥梁过渡段的技术措施

路桥过渡段出现路基病害的主要原因是：地基条件、台后填料、设计和施工等多种因素。在路桥过渡区段，对不符合高速铁路地基条件的桥头软弱地基应进行地基处理，严格控制过渡段填筑的施工技术标准，改善桥台结构形式等，以满足线路的平顺要求。     

水泥压力灌浆处治桥台台后路基下沉

妥善处理桥梁台后填土工后沉降,对保证结构安全、提高行车舒适度、降低养护费用、提高道路使用质量、节约工程投资具有十分重要的意义.文中应用压力灌浆原理,对某桥台台后路基下沉病害进行处理,取得了良好效果.     

井点降水在断桩处理中的应用

对于钻孔桩施工，正确选定成孔工艺和合理安排施工进度及工艺流程是钻孔桩施工成败的关键。对于地下水位较高兼具流砂层地质情况的断桩处理，采用深井潜水泵井点降水的方法是较为实用的。     

中山市金斗大桥台后软基处理施工控制

介绍了淤泥地质台后采用袋装砂井、土工格栅、反压护道等措施的施工控制，对台后软基处理治工程的施工有指导意义。     

施桥三线船闸工程抽水试验的应用

施桥三线船闸开挖基坑为一级基坑,船闸长度较长,基坑开挖深,土层含水丰富,降水井布设非常关键,是决定基坑开挖成功保证干地施工的重中之重,但又不能盲目加密深井降水,因此通过抽水试验推算整个闸塘涌水量,确定布设深井的数量、井深及井距,以满足船闸干地施工要求,达到干地施工的目的。     

桥头路基非透水性饱和软土地基处理新方法探讨

利用空隙水压力和饱和软土体固有的物理特性,采用当前工艺成熟的软基处理技术,对路基两侧采用侧限措施,结合路基底硬壳层效应并在路基底设置土工布隔垫,减少土基固结深度,以较低的处理成本,使台后路面沉降控制达到预期的允许范围.     

管井降水结合高真空击密法在吹填土路基处理中的应用

介绍了管井降水和高真空击密两种路基处理方法的原理及效果,以曹妃甸工业区起步区污水处理厂吹填土路基处理为实例,介绍了管井降水结合高真空击密法在路基处理中的应用,为该区域类似工程提供参考资料.     

郑州黄河公铁两用桥主河槽承台施工方案

郑州黄河公铁两用桥主桥承台位于主河道内,通过对各桥墩承台所处环境及施工时间段的不同进行施工方案优化,确定靠近主河道的主桥1号墩承台采用插打钢板桩、人工辅助开挖、分层支护、局部深井降水、无需封底的施工方法;2,3,5号墩承台采用插打钢板桩围堰、空压机配合吸泥机清淤、灌注水下混凝土后抽水的施工方法;4号墩承台采用插打钢板桩围堰基坑内抽水,底部干封混凝土的施工方法;6号墩承台采用在河道边筑岛、墩位外深井降水、基坑开挖的方式进行承台施工;其余0号墩、7~12号滩地墩承台采用常规的基坑开挖配合深井降水施工。顺利实现了该桥主河槽承台施工,取得了很好的综合效果。     

铁路土质路基压实探讨

本文论述了土质路基的压实意义，压实机理及控制压实效果的主要措施，提出了半填半挖地段，桥台台后地段有零填浅挖等特殊地段的施工看法及探讨意见。