河南省一级公路横断面设计探讨

横断面的设置标准对一级公路的行车运行质量、安全性能等都有着直接而重要的影响。文中针对河南省一级公路交通需求特征,通过综合分析国内外相关研究成果及数据,从中央分隔带设置、路侧交通处理等方面对河南省一级公路的横断面设计提出了建议。     

广东省“十四五”干线公路养护发展形势与主要思路

公路养护管理的成效直接影响人民群众出行的满意感、获得感和幸福感,同时也是交通公路部门的一项重要工作。进入“十四五”期,广东省干线公路养护发展面临新的形势和挑战,需要通过不断创新发展,满足人民群众不断增长的出行需求。     

基于公路功能的横断面总体设计

由于横断面布置直接影响着公路占地,对各级公路路基宽度采用统一值这种粗放的设计往往会带来占地增加。《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)明确规定公路技术等级的划分,以及主要技术指标选取的主要依据是公路功能。从公路功能出发,对承担不同功能的一级公路横断面总体设计进行分析,提出具体的横断面布置形式以求达到功能、环保和经济的总体最优。     

干线一级公路交通组织设计研究

现有部分一级公路功能与交通需求不相匹配、平面交叉和出入口布设密集、路段和交叉口的交通组织不甚合理，导致公路通行效率较低、道路安全性较差。以上海市大叶公路为例，对干线一级公路交通组织进行了设计研究，基于公路的功能定位选用相适应的技术指标，通过合理的一般路段与平面交叉口交通组织设计以及指路标志设计，提升了公路的整体运行效率和交通安全，并为后续干线一级公路的建设提供了一定的工程经验和设计参考。     

浅议交通安全设计在干线公路设计中的应用

在公路工程的设计工程中，设计人员对平面线型，横断面布置，竖向设计和路面结构比较重视，而由于对交通安全设施和交通事故发生的原因研究较少，设计时一般按照常规来设计交通标志标线，本从上海市郊（含结合部）干线公路的实际情况出发，探讨一下交通安全设计在公路设计中的应用。     

上海普通干线公路与城市道路网衔接规划设计策略研究

随着上海市域外围新城、主城扩区和新市镇的发展，城乡之间的界限日趋模糊，在出行特征、出行质量要求等方面，城乡结合地区的居民与城市居民之间的差异日趋缩小，部分普通干线公路已经无法满足日益增长的城镇化交通出行需求。在新的国土空间规划及建设用地总量严控背景下，上海市城郊区域亟需优化普通干线公路与城市道路的衔接融合模式。通过梳理上海普通干线公路与城市道路的衔接现状，以问题为导向，聚焦现状衔接点位置不适宜、衔接点前后设施设计不匹配等问题，根据上海不同分区的交通特征，从布局衔接、功能衔接、标准衔接等方面讨论了普通干线公路与城市道路衔接的设计要求。     

干线公路城镇段快速化改造中的关键问题

随着城市化进程的加快，干线公路城镇段快速化改造的需求日渐迫切。文中对干线公路快速化改造的技术标准（包括横断面形式及设计速度）进行了讨论；对4种交叉跨越方式进行比选，阐述了每种跨越方式的优缺点及适用情况；最后对主线上跨的纵断面线形指标进行了探讨。     

104国道江苏句容段公路服务点的需求与运行

国省道普通公路承担着我国公路交通主动脉和支动脉的重任,是经济发展、旅游业、物流业和人民群众出行便捷的根基。随着我国经济和公路建设的快速发展,服务设施的不完善或缺失越来越制约着干线公路整体服务水平的提升,人们对普通公路,尤其是已建成的一级公路或快速化公路的国省道建设公路服务区或服务点需求日益渴望和期盼。本文运用104国道江苏句容段港湾式公路服务点成功范例,就普通干线公路建设服务点需求、功能、运行提出了一些见解,旨在共同探讨提高普通公路的服务水平,更好地满足社会公众出行需求。     

山区干线公路交叉口数量控制方法研究

为提高山区干线公路的安全与畅通水平,在公路定位分析的基础上,根据每个类型交叉口的服务人口、转向特征及其在附近居民出行中的重要地位,对交叉口进行科学合理的分类,再根据各种类型平面交叉口的通行特征采取封闭、合并归口、上跨或下穿等技术措施,在不影响沿线居民日常生产、生活出行的前提下,实现了控制交叉口数量,提高公路安全与畅通效益的目的。     

平原区一级公路接入管理方案研究

道路接入口对道路服务水平及安全状况有重要影响。本文针对平原区一级公路,以唐曹一级公路为例,通过现场调研,结合国内外研究现状,从横断面布置、路侧接入口密度、接入控制设施等方面对唐曹一级公路沿线接入口进行研究,提出了合理的接入管理方案,为改善该公路接入口的安全状况奠定了基础。     

利用已有条件实现半苜蓿叶式一级公路交叉口交通组织方案研究

一级公路作为国省干线的主要组成部分,目前全国通车里程已达两万多公里,且每年还在以一定数量快速增长。一级公路主线车速较高,同时沿线存在大量平交口,致使交通事故频发,对人民的生命财产安全造成较大影响,一级公路的平交口设计已经成为影响车辆行驶安全的一个顽疾,被广大工程设计者所关注,而一级公路在高等级公路中兼具集散功能的特点,其半封闭以及较少工程投资的特点,又决定了平交口存在的必然性。本文欲结合一级公路车流特点,着力研究一种新型的交叉口设计形式,能够以较低的工程造价,既能保证平交口完善的交通功能,又能降低交通事故发生率,保证人民生命财产安全。该文提出了一种新型的平面交叉设计新思路-半苜蓿叶式平交口,通过设置两个右进右出丁字交叉+改路+分离式立交(通道)的方式,即实现了各个方向交通流的转换,又避免了交通流的交叉,降低了行车安全隐患,提高了主线服务水平。     

平原区公路横断面要素安全性研究

公路横断面要素指标是公路的重要控制指标之一。一些传统观念认为,提高公路横断面要素指标有利于安全水平的提高,由此倾向于修建更宽的公路,这在平原区尤其明显。为客观分析平原区公路横断面要素的安全特性,对72条平原区公路进行了现场勘察和交通事故、道路线形、交通组成等数据的采集工作,并把研究对象公路分为双车道和四车道两类。在此基础上进行了平原区公路横断面要素的安全性分析研究,包括双车道和四车道公路路基宽度、路面宽度对全部事故率、事故死亡率、普通路段事故率的影响规律。该规律可为平原区路基、路面宽度等指标的安全设计提供依据。     

安保工程在山区公路的实施

公路安保工程,是指对公路上影响行车安全的隐患路段,特别是国省干线公路上的急弯、陡坡、视距不良、路侧险要等路段,采用交通工程等措施进行综合整治,最大程度地减小公路交通事故伤害,降低事故死亡率,为人民群众的生命财产安全提供保障,以提高公路行车安全性的专项工程。文章通过介绍2004年以来贵州六盘水地区国省干线上公路安保工程实施情况,总结实施经验,对存在的问题进行了探讨,得出了在山区公路上实施安保工程具有参考意义的结论。     

分离式公路路基设计方法探讨

阐述了湖北省宜昌市某一级公路设计过程中分离式路基设置的原因及其平面、纵断面和横断面设计等方面的设计方法和过程,介绍了整体式路基和分离式路基过渡路段平面、纵断面和横断面尺寸的控制。     

山区干线公路交叉口安全评价及改善研究

针对山区干线公路交叉口繁多的问题,以干线公路接入支路的T形交叉口为重点分析对象。首先,对山区干线公路交叉口的基本特征以及交叉口的主要风险因素,如交通参与者、车辆以及道路交通环境等对交叉口展开分析。其次,从交通参与者以及道路与环境因素对山区干线公路交叉口存在的主要问题进行分析。最后,结合山区干线公路的具体运营特征,基于提出的改善设计原则,从标志标线系统、视线诱导以及安全防护的角度提出了安全有效、经济合理的山区干线公路交叉口改善措施,其可以有效提升交叉口的安全行车水平。     

干线公路安全设施中常见问题的研究

随着我国经济的飞速发展,我国公路交通也得到了很大的发展.然而,在给人民的生活和出行带来了极大的方便的同时,交通安全也成为一个相当严重的社会问题.该文以干线公路安全设施为基础,分析了目前干线公路中存在的几个常见问题,并提出改进措施,希望能对为公路安全设施的设计提供借鉴和帮助.     

山区公路设计时速的优化设计研究

如何从设计阶段入手,合理地确定干线公路特别是山区干线公路的设计行车速度问题,是摆在公路设计人员面前的难题。对山区公路设计行车速度的确定以及路线设计的方法进行探讨。     

河南公路建设投资70亿用于干线和农村公路发展

<正>2009年,河南省公路建设计划投资70亿元用于干线和农村公路发展。全省干线公路计划投资30亿元,以郑州黄河公铁两用桥、郑州西南绕城公路、省道238常付线常平至孟州段续建工程为重点,加大力度开展一级公路建设;继续推进以省道331线为重点的伏牛山旅游公路建设;进一步加大力度进行国省道改造、安保工程和危桥改造工程的建设。     

公路安全保障工程在五指山山区公路的实施与管理

随着海南省社会经济的快速发展,特别是将海南省发展成为国际旅游岛的国家战略的正式启动,更加完善的公路网交通安全保障能力便相应提出。保持公路路网的良好技术状况和安全畅通、提高公路防灾抗灾的能力、保障人民群众的出行需求便成为海南省公路可持续发展的重要课题。主要对五指山山区公路安全保障工程的实施与管理进行了探讨。     

一级公路路侧冲突强度与运行速度的相关性

一级公路是我国公路网中承担干线功能和集散功能的多车道普通公路形式.混行交通在我国公路交通中普遍存在,路侧冲突对交通流运行速度产生影响,定量分析路侧冲突对交通流的影响是公路设计的重要工作.通过调查驾驶员对不同路侧冲突类型的直观印象,为路侧冲突定义了4个强度等级,选择国内7个具有代表性的典型一级公路路段进行交通流数据观测,...