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后张预应力混凝土梁管道摩阻参数识别与分析 总被引:1,自引:1,他引:1
针对后张预应力混凝土梁管道摩阻损失测试的必要性和重要性,介绍了预应力管道摩阻损失的测试原理和方法。在现场对某一后张预应力混凝土梁的管道摩阻进行测试。根据实际测试结果采用最小二乘原理识别管道摩阻系数μ和偏差系数k,分析了测试方法的合理性和试验结果的可靠性。综合有关文献分析了管道摩阻系数μ的取值情况,认为对管道摩阻损失计算影响较为显著的系数μ值的离散性较大,实际测试结果一般偏大并有超过规范取值的现象。现场应尽量进行管道摩阻测试以决定μ的取值。最后对管道摩阻损失测试方法提出了一些必要的建议。 相似文献
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预应力孔道摩阻损失的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍预应力孔道摩阻损失的测定方法,根据试验梁实际测定的摩阻系数μ,为达到补偿预应力摩阻损失和适当提高预应力的施加量以提高预应力的效率。 相似文献
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通过对武广高铁客运专线花都特大桥48m +80m +48m后张法预应力混凝土连续箱梁上的3孔预应力筋束的孔道摩阻损失试验,介绍了预应力筋束孔道摩阻试验的试验方法,采用最小二乘法分析,得到预应力筋束与孔道间的摩阻系数μ和偏差系数k.为该桥的梁体预应力张拉施工提供依据,也为预应力筋束的预应力损失计算提供一定的参考. 相似文献
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大跨度混凝土连续刚构桥中的预应力损失将会严重危害其耐久性.针对实桥中空间长预应力束张拉时其摩阻损失较大的情况,对预应力长束的摩阻参数测试方法进行了探讨,并在广明高速公路某特大桥现场实施了预应力摩阻参数测试.研究结果表明,其测试及分析方法可有效地测定大跨度混凝土桥梁预应力体系的摩阻参数μ和k. 相似文献
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塑料波纹管真空辅助压浆工艺,是目前较为理想的预应力筋防腐施工技术.论文在研究这一新工艺中,采取了关键技术措施对管道压浆质量进行控制,并对塑料波纹管摩阻系数进行了现场测试,确定摩阻损失,修正了设计张拉力,取得了良好效果. 相似文献
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为了解塑料波纹管和铁皮波纹管的摩阻损失,以融侨大道螺旋桥为研究对象,选取该桥五跨一联的曲梁内安放塑料波纹管,在其四跨一联的梁段内安放铁皮波纹管,分别测出其摩阻损失值,采用数理统计回归方法求得预应力摩阻损失系数μ、k,并对2种管道的摩阻损失系数进行比较分析.试验结果表明:采用塑料波纹管可有效减少预应力摩阻损失,管道长度越长,塑料波纹管减少摩阻损失效果越显著. 相似文献
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根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)和美国AASHTO LRFD桥梁设计规范提供的混凝土徐变系数和收缩应变计算公式,运用Midas/Civil软件对比分析了贵州赫章特大桥在不同阶段下预应力损失及其对主梁变形的影响。结果表明,按2种规范计算得到的预应力管道摩阻损失基本相同,由锚具变形、弹性压缩和预应力筋应力松弛引起的预应力损失,AASHTO LRFD规范计算值略大于JTG D62—2004,然而由于2种规范在混凝土徐变、收缩计算公式上的不同,按照AASHTO LRFD规范计算由混凝土徐变收缩引起的预应力损失和主梁变形较JTG D60—2004大。 相似文献
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通过对40m双预应力混凝土简支梁桥的设计施工及试验,指出了这种预应力混凝土桥梁的受力特点,提出了一种保证双预应力顶压工艺安全有效的新方法,给出了该试验梁钢绞线和粗钢筋与管道的摩阻系数等。 相似文献
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通过管道摩阻试验和锚口喇叭口摩阻试验.计算预应力损失、孔道偏差系数k和摩擦系数μ;调整长索的张拉初应力,准确计算伸长值.通过准确的预应力施工,有效地控制了悬臂端各节段高程、合龙段相对高差以及体系转换后梁体的上拱徐变. 相似文献
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惠州下角东江大桥钢绞线孔道摩阻预应力损失的试验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
为了保证惠州下角东江大桥施工中能够有效地施加索塔的预应力,必须进行索塔模型试验.文中根据该桥索塔足尺节段试验模型,进行了张拉阶段和锚固阶段等各种情况鲻下钢绞线预应力损失试验研究,探讨了钢绞线在锚垫板喇叭口处的转角θ对预应力损失的影响,给出了该桥预应力管道每米局部偏差对摩阻的影响系数k值和预应力管道壁与钢绞线间摩擦系数μ值.结果表明,θ值导致的钢绞线预应力损失占总损失的10%左右;<铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范>(TBl0002.3-99)和<公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范)(JTG D62-2004)对k值的规定与试验结果相差较大;μ值的试验结果处于两种规范推荐值的下限.试验成果已应用于该桥索塔的预应力施工中. 相似文献
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从后张预应力摩阻损失计算的基本原理出发,给出一种可有效测定摩擦系数肌局部偏差影响系数k和锚固端摩阻损失率的新方法。该方法以实测预应力筋伸长量和千斤顶张拉力为已知条件,通过非线性方程组的数值计算求解,得到待求的参数。该方法不需要使用应力传感器,不改变预应力筋的受力状态,仅用施工现场常用量具和设备就能进行测试,测试过程简单易行,对后张预应力体系的施工与检测有重要参考价值。 相似文献
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以温福客运专线点头特大桥为依托,着重介绍了32 m预应力混凝土双线铁路整孔简支箱梁孔道摩阻系数、孔道偏差系数、锚口及喇叭口摩阻损失率的试验测试与理论分析。 相似文献