钢-混凝土混合箱梁人行天桥的设计与施工

顺德市新德业天桥是一座大跨度钢-预应力混凝土混合箱梁桥。该桥混合梁结合部的设计采用了预应力；钢箱梁外层防锈用钢丝网聚丙烯纤维水泥砂浆做涂装底层；全桥连续及伸缩缝设在梯脚；桥面铺装用氯丁橡胶贴片，减轻了桥梁自重。     

钢箱梁人行天桥设计中的几个重要问题

以钢箱梁人行天桥设计工作为研究对象,从钢箱梁人行天桥设计中的结构设计分析、天桥选址分析以及梯道设计分析等三方面入手,围绕钢箱梁人行天桥设计中的几个重要问题进行详细阐述,并据此论证了做好结构设计、选址以及梯道设计工作在确保整个钢箱梁人行天桥设计质量与设计性能的过程中所起到的关键意义。     

非对称环形连续钢箱梁人行天桥设计

本文结合曲靖中心城区张三口一座上跨一交通繁忙路口的环形连续钢箱梁人行天桥,说明了环形连续钢箱梁的结构设计。由于下部道路的限制跨环岛桥采用不等跨设置,因此要考虑主梁支座的位置,采用有限元软件建立计算模型,对环形天桥进行结构受力分析,确定支座位置,增强结构安全性,可以为同类型环形天桥设计提供参考。     

南京云锦路人行景观天桥设计

为满足云锦路人行景观天桥特殊地理位置的景观要求和功能要求,遵照城市形态学原则,采用弱化天桥体量的景观设计思路对天桥进行设计.天桥全长45.0 m,主跨37.0 m,采用脊骨形钢管桁架主梁,上部3根钢管,下部1根钢管;在主梁的两侧悬挑钢臂,每侧各布置3束体外预应力筋,在主梁下部钢管的两侧各布置1束体外预应力筋;桥墩采用"...     

空间预应力索桥施工技术

由于桥址处自然条件特殊，通天桥工程设计打破了传统桥梁型式，采用空间预应力索桥结构，该桥型是充分利用现代高强度材料，创造性地将主要承重构件按照单一受拉构件进行设计，从而形成了一种全新概念的桥梁。以通天桥工程施工为载体，介绍空间预应力索桥上部结构施工技术。     

上海淮海中路重庆路人行天桥

淮海中路重庆路人行天桥是由上海市市政工程研究院设计的。设计人员根据路口人流和交通的实际情况，结合地下公用事业管线的分布和地上高架桥的特点，将天桥设计成“H”型大跨度钢结构人行天桥。天桥总长330m，总面积1300m2，中间一跨54m，为全国人行天桥之最。桥梁设计的主要优点：一、天桥结构合理，上部结构采用等高度钢箱梁，最大跨度54m，箱梁内设置有纵向加劲助和横隔板，使得主梁具有足够的抗弯、抗挠曲及抗扭能力。二。考虑到天桥在高架桥下面，为了使大桥整体显得轻巧，将主桥的横断面设计成圆弧形c使得天桥建成后线条流畅，舒展…     

体外预应力技术在连续钢箱梁桥中的应用

以上海市某连续钢箱梁桥为依托,分析了体外预应力技术在连续刚箱梁桥中的作用,介绍了为确保锚固和传力构件强度和稳定所采用的钢锚箱和转换器构造;同时采用Midas/Civil建立有限元模型,分析了体外预应力技术在降低支点负弯矩区段钢箱梁上缘应力的作用。所得结论可为大跨径钢桥设计提供参考。     

深圳湾公路大桥通航孔桥塔梁固结段施工技术

深圳湾公路大桥通航孔桥为斜塔单索面钢箱梁斜拉桥,该桥桥塔从钢箱梁内部穿过,桥塔与钢箱梁之间通过剪力钉和纵、横向预应力加强连接.主要介绍该桥塔梁固结段0号块支架施工、钢箱梁吊装、混凝土浇注及预应力施工.     

空间预应力索桥的施工技术

由于桥址处自然条件特殊,通天桥工程设计打破了传统桥梁型式,采用空间预应力索桥结构,该桥型是充分利用现代高强度材料,创造性地将主要承重构件按照单一受拉构件进行设计,从而形成了一种全新概念的桥梁。该桥型适合于跨越海峡、深谷、急流以及风景旅游度假区的轻荷载桥梁使用。以通天桥工程施工为载体,介绍该桥空间预应力索桥制索及调索技术。     

钢—混混合梁连续刚构桥设计关键技术

瓯越大桥主桥采用钢—混混合梁连续刚构桥体系,中跨80m为钢箱梁。通过对该桥结构体系、钢混混合段设计与施工、跨中大节段钢箱梁吊装及体外预应力设计等关键技术的研究,较好地解决了建设条件受限的问题,同时为改善后期跨中下挠预留了空间,为同类型桥梁的设计提供借鉴。     

某煤矿矿区人行天桥设计与荷载分析

某煤矿矿区人行天桥主桥采用了薄壁单箱多室钢箱梁结构与正交异性板桥面,根据天桥的设计指标以及各种荷载组合形式,使用大型有限元分析软件 Midas/civil建立有限元模型,通过挠度、内力、应力等对静力、动力和下部结构3个方面进行模拟与计算,均满足了规范要求,可为类似的人行天桥设计与施工提供相关参考。     

石板坡长江大桥钢混结合段局部应力分析

结合石板坡长江大桥的设计及施工特点,运用大型有限元软件ANSYS建立了石板坡大桥钢混结合段结构分析的空间有限元模型,钢箱梁用shell63壳单元模拟,混凝土箱梁用solid95实体单元模拟,预应力钢绞线用link8单元模拟,并采用约束方程模拟预应力筋和混凝土间的粘结作用.根据运营过程中的最不利荷载工况,分析了钢混结合段在4种工况下的应力状态,检验了设计的安全性与合理性.结果表明,除钢箱梁锚垫板下预应力管道支承钢板以及与混凝土箱梁结合面折角处存在应力集中现象、部分拉应力超出混凝土的抗拉强度外,结构总体受力合理,内部应力满足设计要求;鉴于钢混结合段的构造与受力都很复杂,建议在此部分的混凝土箱梁采用钢纤维混凝土作为加强措施.     

斜塔单索面钢箱梁斜拉桥施工

斜塔斜拉桥由于其独特的景观效果,越来越受到广泛的应用,本文主要结合深圳湾公路大桥通航孔桥详细介绍斜塔单索面钢箱梁斜拉桥设计创新点、桩基高性能混凝土施工、索塔施工(索塔环向预应力施工控制)、钢箱梁支架及吊装、斜拉索安装等施工工艺及全桥施工过程控制。     

武昌站旅客天桥主体结构设计

武昌火车站旅客天桥宽20 m,是目前国内最宽的旅客天桥,根据建筑造型要求,对各种结构方案进行比选,确定适用于本工程的结构方案;并采用多个有限元程序对其进行计算和优化设计,最终确定本工程采用1.0 m~1.5 m高双箱室两侧悬挑钢箱梁做为主体结构。     

荆岳长江公路大桥主桥主梁计算研究

荆岳长江公路大桥主桥南边跨采用了预应力混凝土箱梁,中跨和北边跨采用了钢箱梁。介绍了主桥主梁设计特点及主梁构造,应用计算机有限元软件计算了主梁内力,分析了主梁的受力状态,结果表明结构受力合理、安全。     

简支钢混组合梁在京秦高速公路桥梁上的应用

结合京秦高速公路燕河互通A匝道跨径50m简支钢混组合梁桥的设计,简要介绍简支钢混组合梁的构造设计和施工方案,重点阐述了钢混组合梁的受力计算,并总结了钢混组合梁相较于钢箱梁和预应力混凝土梁的优缺点,可为同类型桥梁选型及结构设计提供借鉴。     

本溪市拱式独塔空间异型斜拉大桥主桥设计

本溪市跨线跨河独塔异性斜拉大桥主桥采用拱式独塔空间异型斜拉桥结构,跨径为(152+48+42)m,主梁由钢箱梁、钢混梁、预应力混凝土箱梁3部分组成,预应力混凝土箱梁采用双箱双室截面,钢箱梁采用双室结构,内部设有"U"型加劲肋板;主塔采用矩形钢箱梁结构,外形为拱形,矢跨比3.12,与水平主梁呈75°夹角,共设22对双排斜拉索,由88根低松弛平行钢索按扇面布置。采用Midas Civil仿真计算了该桥运营时的应力、变形,计算表明该桥主梁、主塔和斜拉索等主要构件强度、刚度、整体稳定性均满足规范要求,且具有一定的安全储备,该桥成功设计施工,为今后同类桥梁设计和施工提供借鉴。     

环形钢桁架人行天桥概念设计

某市中心环形钢桁架人行天桥平面呈八边形,主梁采用钢桁架简支梁与钢箱梁钢架结构相组合的形式,有效解决了环形钢桁架人行天桥温度变形的释放问题。基于天桥的设计过程,重点介绍了此类型桥梁设计过程中桥型结构选择、主梁断面构造与景观设计。采用空间有限元程序对该桥逐跨进行动力特性分析。结果表明:该环形钢桁架人行天桥结构安全,各节段竖向自振频率均大于3Hz,动力特性满足规范要求。     

大跨度空间三向交叉钢结构人行天桥设计与结构受力分析

为解决人行天桥跨越丁字路口并使行人快速到达任一方向的问题,设计采用大跨度三向交叉钢结构天桥。天桥三向主梁夹角120°,环岛中心至每侧梁端35.1m,仅在人行道设置桥墩,两个墩支承中心线之间沿跨度方向距离为59.83m。主梁采用直腹板的箱形截面,梁端与立柱结合处箱内填充C40微膨胀混凝土,每侧梁端与下部4根立柱刚接,柱底设置拉压球形支座,主墩基础采用9根桩径为1m钻孔灌注桩,天桥梯道采用钢箱连续梁结构。经过有限元结构分析,钢箱梁截面应力、主桥竖向自振频率、支座竖向力均满足规范要求。该天桥已投入实际运营,应用良好,可为解决丁字路口机动车辆与行人过街的冲突提供技术支撑和参考。     

瓯江大桥主桥上部结构施工技术

瓯江大桥主桥采用了混合梁刚构桥结构形式,该刚构桥的施工与常规预应力混凝土刚构桥有所不同。本文介绍了该桥上部结构中混凝土箱梁的施工方法,阐述了钢箱梁与混凝土箱梁之间结合段以及钢箱梁的制作和施工工艺．为类似工程的建造提供参考。