先简支后连续梁桥湿接缝的设计与施工

结合海南九曲江大桥先简支后连续梁桥的建设实践,介绍了墩顶湿接缝关键工序的设计及施工技术。     

先简支后连续桥梁湿接缝的施工方法

以武汉绕城高速公路高架桥30mT梁为例．介绍先简支后连续桥梁中关键工序——墩顶湿接缝的施工方法。     

先简支后连续桥梁湿接缝的设计与施工

结合先简支后连续桥梁中最关键一道工序－墩顶湿接缝的设计与施工，介绍该工序的设计及施工工艺。     

预应力混凝土先简支后连续梁静、动力试验研究

简要介绍预应力混凝土先简支后连续梁1∶5模型设计、试验方法。根据弹性试验、开裂试验和破坏试验结果,研究分析该类结构的工艺特点、正常使用荷载作用下结构受力变形特征、结构特别是湿接缝截面的抗裂性、开裂区域裂缝发展分布规律以及结构极限承载力。在对模型梁体系转换前、后和先简支后连续梁破坏前、后动力测试与理论分析的基础上,校核模型梁的刚度、制作精度,最后初步探讨了先简支后连续梁的动力性能。     

预应力混凝土先简支后连续梁桥加固效果分析

在分析一座预应力混凝土先简支后连续工字梁病害情况和加固措施的基础上,通过设置相应的荷载试验工况,对其采用改善主梁抗弯性能和结构横向受力整体性的加固措施进行了研究,获取结构在试验荷载下的应变和变形参数,并将其与理论计算值进行比较,对其加固效果进行了评价。结果表明：采用增设横隔板和梁底粘贴预应力纤维薄板加固措施对改善桥梁结构的受力性能是有效的。     

先简支后连续曲线箱梁桥的施工

随着桥梁美学在公路建设中地位的不断提高,小半径曲线梁桥以其独特的流线型结构、线条流畅而明快的优点在桥梁建设中占据着异常重要的位置,然而实际施工中却因诸多因素很难实现理想状态下的设计效果。文中结合邢汾（邢台—汾阳）高速公路七里河大桥,对先简支后连续曲线箱梁桥的施工技术与质量控制要点进行概述。     

浅析先简支后连续梁桥湿接缝的设计与施工

先简支后连续结构是一种先在预制场预制、按简支状态安装,现场浇筑连续湿接头,形成连续梁的一种桥型。该桥型具有工厂化预制、质量易于控制、施工简便、模板周转率高、施工速度快,施工期间占用场地小、对地面交通干扰小、行车舒适以及工程造价相对较低等优点,近几年广泛应用于高等级公路,特别是高速公路。结合津宁高速公路工程介绍该桥型的湿接缝的设计与施工,有关经验可供相关专业人员参考。     

曲线上先简支后连续桥梁的处理方法

高速公路上有若干先简支后连续桥梁位于曲线上,理论上为弯桥。为简化设计,降低施工难度和费用,这类弯桥的施工普遍采用＂弯桥直做＂的施工方法。本文以T梁为对象,总结＂弯桥直做＂的不同处理方法,并对各种处理方法进行讨论。     

先简支后连续箱梁体系转换的设计与施工

先简支后连续箱梁在目前的桥梁建设中占有相当的比例,此类型桥梁在体系转换过程中不可避免地会对结构各方面产生很大的影响。结合国内常见的几种先简支后连续箱梁设计,介绍了先简支后连续箱梁的荷载内力计算原理,并对设计与施工中应注意的问题进行了探讨。     

先简支后连续桥梁临时支座的设计与施工技术探讨

介绍几种先简支后连续桥梁临时支座设计与施工技术,并通过工程实例对硫磺砂浆支座、混凝土砂支座的强度、经济、施做便捷等方面进行分析对比,得出最经济、方便、安全、可靠的临时支座。     

先简支后连续桥梁施工工艺分析

新河高速公路五道河大桥,是云南省第一次采用先简支后连续设计施工的桥梁。通过对该桥技术要求和施工工艺的分析,提出一些施工中应注意的问题及应采取的措施。     

先简支后连续T梁湿接头设计与施工

重庆市云万高速公路桥梁上部构造大多采用先简支后连续梁结构,后连续段(即墩顶湿接头)施工是该结构中至关重要的一道工序,先简支后连续梁结构的优点显而易见,但其也存在较大的质量隐患。本文结合连续梁湿接头的设计与施工实践,较详细地介绍了该工序的设计、施工工艺及可能存在的质量隐患。     

小箱梁先简支后连续技术分析

通过计算分析,从设计上对小箱梁先简支后连续结构进行了受力分析,从经济、施工角度考虑,介绍了较为合理的先简支后连续结构的转换体系.     

先简支后连续梁桥施工顺序对结构的内力影响

2次负弯矩预应力筋的张拉和临时支座的拆除是先简支后连续结构体系桥梁施工的关键工序,不同的施工顺序会对结构内力产生不同影响。以4跨50 m T梁工程为例,对2次负弯矩预应力筋张拉和临时支座拆除的不同施工程序进行计算分析。分析表明:梁端湿接缝的预应力张拉顺序和临时支座的拆除顺序都会对结构内力产生一定影响。     

先简支后结构连续梁桥徐变效应分析

混凝土的徐变对先简支后结构连续梁桥的变形及内力影响较大,在设计和施工中不可忽略。对先简支后结构连续梁桥的徐变进行理论计算,并通过举例应用分析混凝土徐变对其结构内力及变形的影响规律。     

先简支后连续结构桥梁施工技术分析

目前,我国的公路建设事业正处于飞速发展的状况,这对沿线桥梁的建设提出了更高的要求。在桥梁施工中,先简支后连续施工方法是一种较为先进的施工工艺。这种桥梁结构具有很好的力学性能,同时能够减少伸缩缝的设计。结合具体的桥梁工程实例,探讨先简支后连续桥梁的施工工艺。     

先简支、后连续桥梁施工技术方案

结合浙江省甬金高速公路义乌大桥的施工组织设计和施工实践，介绍先简支、后连续桥梁的施工技术方案。     

浅谈先简支后连续部分预应力工字梁设计

该文介绍20m和35m跨先简支后连续工字架设计。就工字梁受力和配筋进行结构计算，分析施工各阶段构件在施工荷载作用下截面的应力和强度要求，而且重点分析构件在使用荷载作用下截面开裂的应力、刚度、强度和裂缝宽度等指标，指出设计的优缺点。     

双排支座方案在先简支后连续梁桥施工中的应用

该文介绍了双排支座方案在先简支后连续梁桥施工的应用。某工程原设计方案是在桥墩上设置临时支座,中间保留永久支座,永久支座暂不受力,由临时支座参与结构受力,临时支座每跨之间为简支体系,待一联全部吊装完成后,使结构连成整体的连续结构体系,再将临时支座取掉,使永久支座参与结构受力,完成结构体系的从简支到连续的转换。临时支座施工工艺繁琐,操作麻烦,且施工安全方面存在隐患。双支座法是在墩顶中心线两侧对称布置两排永久支座,直接参与结构受力,通过现浇连续段和墩顶负弯矩施工形成结构连续。双支座法并没有改变结构连续的性质,且施工较方便,施工过程中应特别注意对现浇连续段的质量的控制。