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经华 《铁道物资科学管理》2008,(9):47-48
有人说:世界上90%的;中突是出于误会,2006年奥斯卡获奖电影《通天塔》完美地诠释了这一主题。
这部由布拉德·皮特、凯特·布兰切特饰演男女主角的电影,讲述了在同一时刻发生在北非摩洛哥、美国与墨西哥边境、日本东京四地的3个既互相独立又相互有关系的故事。 相似文献
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在世界大城市地铁中,东京地铁磁卡不仅使用方便、印刷讲究、质地挺括,而且设计精细、画面丰富、内涵深邃,可谓独具一格。其中纪念卡,更是发行量广、有收藏意义,而为旅客所欢迎。 这里介绍的是一套东京地铁开通70周年纪念卡。1927年12月30日东京上野一浅草2.2公里首段地铁开通。这是以被称为地铁之父的早川德次为首的地铁建设者多年努力的结果。早在1913年考察伦敦地铁时,早川便立志要建造东京地铁。经过可行性论证、组建公司、筹集资金等初期的艰难历程,东京地铁于1925年开工,并于第三年底开通。 相似文献
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东京地铁丸之内线的站台栅门与自动伸缩式踏板系统 总被引:1,自引:0,他引:1
叶立国 《现代城市轨道交通》2005,(6):58-59
日本东京地铁公司2004年在丸之内线支线的4个车站上,采用了高腰式站台自动栅门(高1300mm,开口宽度2400mm)。为了达到更高的安全性,在曲线站台上,站台与列车间距大的乘降处(中野新桥站和中野富士见町站2个车站3个站台共计49处),设置了自动伸缩式踏板,以下介绍该系统的使用经过和概要。 相似文献
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中国城市轨道交通快速发展,一方面极大地提高居民出行的便利性,有效促进城市交通可持续发展;另一方面,随着城市轨道交通线路投入运营越来越多,各城市面临的还本付息、更新改造及车辆增购投资、运营补亏支出等越来越高。挖掘轨道交通沿线资源价值,有效实现“开源”,实现外部效益内部化;创新体制机制、提高经营效率、有效实现“节流”,进而促进城市轨道交通企业可持续发展等,均成为各城市决策者需解决的现实问题。综述日本国铁近150年改革发展历程并重点对分割和私有化后近些年经营业绩进行分析,综述日本私铁近130多年发展历程并重点对典型私铁近些年经营特点和经营业绩进行分析,综述东京地铁90多年改革发展历程并重点对东京地下铁路株式会社私有化后经营业绩进行分析,总结提炼出日本轨道交通改革发展对中国的借鉴,从而希望为中国城市轨道交通长期健康、可持续发展提供帮助。 相似文献
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东京城市轨道交通的发展及其启示 总被引:2,自引:1,他引:1
介绍了东京城市轨道交通的发展阶段、规模和政策,分析了东京城市轨道交通发展的动态变化特征,得到了一些对快速发展我国城市轨道交通有益的启示。 相似文献
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俞展猷 《现代城市轨道交通》2007,(6):73-76
日本东京首都圈(指东京都加上千叶、神奈川、琦玉、茨城、群马、枥木、山梨等县)乘客的输送量,就JR东日本公司而言,每日约1600万人次,而其中通勤、通学占了很高的比例,因此,提高输送通勤、通学乘客的服务水平至关重要。为此,从1993年开始,先后投入了采用轻量化不锈钢车体和由VVVF逆变器控制的节能型209系、 相似文献
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东日本铁路正在制造 2种新型电动车组 ,用于在东京地区的线路上运营。与此同时 ,东日本铁路正继续开发其新型高级通勤 (AC)列车。东日本铁路从 2 0 0 2年起一直在试验其高级通勤列车的样车 ,期望该车为新一代市郊列车奠定基础。然而 ,东日本铁路认为还需要更多的时间来对AC列车 相似文献
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日本东京是拥有3200多万人口的国际化都市,同时它又是以商业中心为核心,住宅,工业区呈辐射状向周边扩散的典型的单向集中型城市,因此东京的轨道交通线路也是以东京车站为中心向东京外围发展的,目前这些轨道交通所承担着东京首都圈内运量的86%以上,作为日本最大的综合性交通枢纽东京车站,它连接了东海道本线, 相似文献
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长尾:我们做过东京和伦敦、纽约、巴黎这样的世界级大城市的交通出行模式的比较,后三个城市通过私家车出行的比例分别达到25%、32%和28%,而日本东京只有11%。之所以日本的轨道交通这么发达,我认为一方面可能是由于历史上铁路的建设就早于公路建设,[第一段] 相似文献
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2013年11月20-22日,国际标准化组织(ISO)铁路应用技术委员会(ISO/TC269)第2届年会在日本东京召开。大会按照会议议程在听取了主席顾问组(CAG)、各专题讨论组(AHG)及联络组织(Liaison)的工作汇报, 相似文献
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日本最新建设的机场轨道交通连接线是在2004年,在此期间,继东京国际机场之后.日本已有8座城市先后建造了机场轨道交通连接线。其中在上述机场中.有2个国际机场——分别是”新东京(成田)国际机场”和关西国际机场;有1个是超级国内航班枢纽——羽田机场:有4个国内航空枢纽——新千岁机场即札幌机场、伊丹机场即大阪机场、福冈机场、那霸机场;此外还有1个地方机场——宫崎机场。 相似文献
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阳建鸣 《现代城市轨道交通》2005,(5):53-54,58
东日本旅客铁道股份公司(以下简称“JR东日本”)从2001年11月18日开始在东京地区使用非接触式智能卡售检票系统-Suica。此后,东京单轨铁路、东京临海高速铁道以及JR东日本仙台地区也相继使用了Suica系统,Suica系统的智能卡发售量超过了1000万张。 相似文献
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叶立国 《现代城市轨道交通》2006,(1):58-59
1前言自从开业以来,东京地铁公司的信号防护系统肩负着地铁大运量、安全、准点的使命,但是从1993年以来随着设备老化,该公司将原信号系统更新为适应运输需要的新信号防护系统,即CS-ATC装置(Cab Signal-Automatic Train Control)。 相似文献
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日本东京帝都高速度交通营团(Teito Rapid Transit Authority,以下简称营团)成立于1941年。其前身是1921年创立的东京地下铁道株式会社。1927年,日本的第一条地下铁道开通(东京:浅草—上野,2.2km)。因此,营团是日本最早的城市轨道交通企业。经过几十年的不断发展,营团已成为世界大城市中名的轨道交通集团。在城市轨道交通系统中,车辆处于十分显地重要地位。本将着重介绍营团在车辆管理上的方法和经验,希望给予我们有益的启示。 相似文献