铁路膨胀岩隧道施工技术研究

本文对国内外大量膨胀岩隧道工程实例和监测资料进行了总结、分析，由此提出了膨胀岩隧道的设计、施工原则以及隧道施工方法，并结合当前的工程实践，介绍了膨胀岩隧道的施工对策。     

软弱围岩隧道施工技术探讨

通过对多个软弱围岩隧道施工技术的比较分析，探索适合不同软岩特点，不同地形条件的隧道施工方法，为类似情况下的隧道施工标准提供参考和借鉴。     

软岩隧道大变形影响因素及控制技术研究

软弱围岩强度低、自稳能力差，隧道施工在高地应力条件下，极易发生大变形，导致支护侵限甚至二衬开裂等问题，严重危及隧道结构安全。在分析国内外软岩隧道大变形研究成果基础上，提出了软岩大变形分类方法，对大变形影响因素进行了总结，包括岩性、地应力、地下水、地层结构、膨胀作用、群洞效应等，并分析了各因素的作用机理；提出了软岩隧道大变形控制技术，包括微台阶开挖技术、多层支护技术、径向注浆技术、长短锚杆联合支护技术、差异预留变形量、二衬施作时机等，并通过工程实例对控制技术进行了解析，确定了关键参数，可为类似工程提供参考。     

遥感技术在金洞隧道地质勘察中的应用

通过对渝怀线金洞隧道进行地层岩组、地质构造、岩溶及水文地质条件的判释,评价了隧道所经地段的工程地质条件,为隧道围岩分类和岩溶涌水量预测提供了科学的依据.     

高烈度区高地应力软岩隧道抗震措施研究

高烈度区隧道不仅面临强地震作用，而且往往面临高构造应力及软弱岩体等复杂地质条件。本文依托丽香铁路隧道，基于高地应力软岩地质条件，采用数值模拟方法，以变形缝间距及加固范围为研究对象，分析不同措施下隧道变形、地震响应特征，并对高地应力软岩条件下隧道减震措施进行研究。结果表明：随变形缝间距增大，衬砌位移逐渐减小、加速度峰值增大，由于变形缝数量上的减少导致结构吸收地震能量能力减弱，变形缝间距为12 m时达到最佳抗震效果；注浆加固条件下，衬砌位移随加固圈范围增大逐渐减小，而加速度峰值呈现先减小后增大趋势，加固圈范围为3 m时抗震效果最佳。     

泡桐坪隧道进出口浅埋段偏压条件下施工

浅谈泡桐坪隧道进出口堆积体及严重风化岩段在洞口浅埋、偏压条件下的隧道施工技术,重点对该段的地表加固、小导管施工、堆积体及强风化岩段的开挖与支护等技术作了详细阐述。     

新奥法在西迪阿里软岩隧道施工中的应用

软岩隧道多采用新奥法施工，即根据隧道开挖揭露围岩的实际情况，调整施工方法和支护参数；根据现场监控量测反馈的信息，调整初期支护参数，确定永久支护的施做时间，保证隧道施工安全和工程质量。从工程概况、岩石物理力学特性、软岩隧道施工的基本特点，以及新奥法施工主要特点及施工等方面，阐述了西迪阿里软岩隧道应用新奥法施工的实际情况。     

西宁至成都铁路甘青隧道设计及工程对策

甘青隧道为西宁至成都铁路的控制性工程，隧址区海拔高、气候环境恶劣、地质构造复杂、地下水发育。隧道建设将面临高原寒区长大隧道分合修、长大隧道施工组织方案、特殊地质隧道工程对策、安全快速施工、防寒、防灾救援模式等技术难题。结合隧道环境、地质条件，开展复杂环境下隧道设计及工程对策研究，并提出以下工程对策：(1)合修方案作业空间大，有利于充分发挥机械工效；(2)隧道出口设局部平行导坑可超前探明地质，有效降低施工风险；(3)高地应力岩爆隧道应加强监测，实时优化支护措施；高地应力软岩隧道采取调整仰拱曲率、加强衬砌支护措施方案；膨胀岩隧道采取调整仰拱曲率，仰拱填充面布设护面钢筋，仰拱采用钢筋混凝土结构；(4)采用埋在冻结线以下的中心深埋水沟、防寒泄水洞等防寒措施；(5)采用洞内列车救援模式；(6)围岩条件好、控制性工区采用大型机械化配套施工。     

各向异性软岩隧道围岩蠕变特征及支护方案对比分析

在高地应力条件下具有层理构造的软岩中开挖隧道后,软弱围岩会发生显著的蠕变变形,直接影响隧道围岩的稳定性及支护结构的长期服役性能。本文采用有限元方法分析了兰渝铁路木寨岭隧道深埋软岩段双层和三层衬砌支护的效果。结果表明:在初期支护和二次衬砌之间增设轻质混凝土缓冲层有利于隧道围岩应力和变形的调整,可有效降低支护结构受力,从而充分发挥二层衬砌与锚杆的长期支护作用,更适用于高地应力条件下长期流变特征明显的软岩段隧道支护。     

高地应力软岩隧道大跨连拱过渡段施工技术研究

以兰渝铁路新城子隧道为背景,以确保高地应力软岩条件下隧道特大跨至连拱过渡段的围岩及结构的稳定性为目的,围绕过渡段的快速施工技术展开研究。首先分析了大跨与双连拱的现场监测的变形规律,并基于高地应力软岩隧道变形控制的基本理念,研究高地应力软岩隧道大跨与双连拱过渡段的施工技术。研究得到:提出了"延伸开挖,后期还原,刚柔并济,联合支护,双洞浇筑,整体衬砌"的高地应力软岩隧道大跨至连拱过渡段施工工法;提出了高地应力软岩隧道大跨至连拱过渡段的"十字撑"支护技术。     

兰州黄河高阶地复杂地质大断面隧道监控量测

兰州地区黄河阶地是国内最为典型的河流阶地,地质条件复杂。本文结合兰新第二双线兰州枢纽引入工程孔家营隧道施工,选择典型断面(阶地黄土地层、阶地黄土圆砾土地层、阶地圆砾土软岩地层、阶地黄土圆砾土软岩地层)对该隧道施工进行全面、系统监控量测,对比分析了各种地质条件下的大断面隧道的应力变形特征。结果表明,不同地层组合隧道围岩稳定性具有较大的差别,尤其是隧道拱顶存在圆砾土时其稳定性最差;阶地隧道存在较明显的偏压现象,二衬可以很好地控制偏压对隧道稳定性的影响。     

西康地区软岩和极软岩对铁路隧道工程的影响

本文介绍了西康铁路南段软岩和极软岩的工程地质特征及设计指导思想，具体分析它们对隧道施工的影响，对该类地层铁路隧道的设计、施工，提出几点建议，作为今后工作的借鉴。     

膨胀岩的特性及其对隧道稳定性的影响

阐述了膨胀岩的基本特性及其对隧道稳定性的影响，并结合工程实例提出膨胀岩隧道的维护措施。     

泡桐坪隧道洞口偏压浅埋段施工技术

介绍泡桐坪隧道进出口堆积体及严重风化岩段在洞口浅埋、偏压条件下的隧道施工技术 ,重点对该段的地表加固、小导管施工、堆积体及强风化岩段的开挖与支护等技术作详细阐述。     

"彩云号"TBM在高黎贡山隧道中的应用

高黎贡山隧道地形地质条件极为复杂,隧道施工过程对全断面硬岩掘进机提出了更高要求.彩云号是我国最大直径硬岩掘进机,应用于高黎贡山隧道工程中,是工程需求引导技术创新的典范. 高黎贡山隧道概况 工程简况 大瑞铁路位于云南省西部地区,东起广大铁路终点大理站,向西经永平、保山、潞西等市县,跨越漾濞江、顺濞河、银江大河、澜沧江、怒...     

云台山隧道膨胀岩的膨胀特性

本文通过云台山隧道膨胀性围岩岩性的研究，确认其围岩含有伊利石，绿泥石等膨胀性矿物，具有一定的膨胀性，属于弱膨胀岩，提出了膨胀岩的快速测定方法，为在膨胀岩地层中进行产析奥法的隧道施工，提供了合理的设计参数。     

西康铁路软岩和极软岩对隧道和路基工程的影响

本文介绍了西康铁路秦岭南段软岩和极软岩的工种地质特征及设计指导原则，具体分析了它们对隧道和路基施工的影响，对该类地层铁路隧道和路基的勘测设计、施工，提出几点建议，作为今后工作的借鉴。     

软质岩隧道病害分析

本文通过襄渝铁路五座软质岩病害隧道的地质勘察 ,对软质岩隧道病害进行了分析 ,并提出了软质岩地区新建隧道勘测、设计和施工中应注意的问题。     

地质破碎段小间距上下重叠隧道盾构施工技术

地质破碎段上下重叠隧道盾构施工技术主要在于如何减少上下重叠隧道的相互干扰,在确保下部已完成施工隧道安全的同时平稳通过地质破碎段,完成上部隧道的施工。重叠隧道里程范围内包含全断面硬岩、灰岩、含砾石黏土和黏土,溶洞和垂直穿越人防隧道,地质条件十分复杂。该地质破碎带小间距上下重叠盾构隧道的成功实施,为复杂地质条件下小间距上下重叠隧道施工提供了参考。     

乌鞘岭特长隧道穿越F7断层隧道变形机理分析及其支护措施的研究

乌鞘岭隧道穿越F7断层时遇到了高应力较弱围岩，针对F7断层的特点及软岩高应力特性，分析出隧道发生大变形的机理，并提供了对该段围岩高应力软岩的判断方法．对不同情况下的隧道提出了几种卸压——支护方式．