塔塔"世界载货车"系列瞄准全球市场

2009年5月末,印度塔塔汽车公司推出了"世界载货车"系列,包括多轴载货车、半挂牵引车、自卸车、混凝土搅拌车等.塔塔汽车公司为此投入了100亿印度卢比(约合人民币14亿1716万元)."世界载货车"系列在印度与韩国生产.     

重心渐移 全球车业新时代临近

这无疑是富有戏剧性的一幕:一方是来自昔日殖民地、制造低档廉价车且并不出名的小公司,另一方则是原宗主国引以为傲的贵族品牌。由于双方"身份""地位"相差实在悬殊,谁也不会认为二者有结合的可能。但以往只有童话故事里才有的一幕确实发生了。日前,印度塔塔集团斥巨资从福特汽车手里收购老牌英国品牌捷豹和路虎。     

雷诺、日产将在印度制造廉价汽车

5月13日，法国雷诺、日本日产及印度巴贾吉汽车公司将联手合作，在印度生产售价仅为2500美元的汽车，与印度塔塔汽车生产的Nano廉价家用汽车展开竞争。     

宏观·国际

<正>印度塔塔拟增加对中东/东南亚商用车出口据英国路透社7月23日报道,印度汽车制造商塔塔公司宣布,将其在亚洲的卡车及客车出口量提高3倍甚至更多。尽管莫迪总理推出一系列经济改革,印度工业发展仍然迟缓,塔塔公司一直努力应对国内订单增长缓慢现象。严峻的经济形势迫使塔塔公司寻求海外市场,通过出口重型卡车和公共汽车回收利润。塔塔公司执行董事Ravi Pisharody称,汽车出口一直是公司的重点。3月31日前塔塔公司汽车出口量为4万5 000辆,该公司计划在未来3~4年将出口量提升至15万余辆。行业数据显示,该公司2015年第2季度的卡车和客车出口量与上年同期相比上升39%,达1万3 000辆,而同期印度国内销量下跌1%,约6万6     

廉价车不是我们的目标

当印度小车塔塔不到两万元价格(折合成人民币)新闻爆出后很多人为之雀跃,当你看到这款车和详细介绍时未必就心动,为什么呢?廉价车不是我们的目标,好车才是我们的追求。有投入才有回报,制造汽车需要成本和投入,而汽车产业链条决定了好车所需要必要的造车成本,一味追求整车廉价就会想法设法节约成本,廉价车出来了,技术、性能等大量缩水了,这样廉价车有什么价值和意     

外资巨头重兵云集印度 汽车产业活力大增

刚刚在新德里落幕的第九届印度汽车展览会吸引了全球汽车业的目光,这不仅仅缘于塔塔汽车推出低至1.8万元人民币的"全球最廉价汽车",或是收购捷豹、路虎几成定局震惊四座,更因为汽车市场的急速增长引发了国际汽车巨头们对印度市场的新     

印度塔塔汽车计划从中国采购零部件

由于最近3年来印度车企利润压力增大，塔塔汽车计划转向中国市场采购零部件以控制成本，采购范围将包括自动变速箱。目前塔塔汽车向印度国内市场供应的车辆没有一种采用自动变速箱，因而准备拓展产品阵容。印度销量最大车企玛鲁蒂铃木销售的15款车型中，5款采用自动变速箱；印度第2车企现代汽车印度公司在当地所销售的8款车型大部分有自动变速箱衍生型号。     

汽车小型化将成为全球大趋势——中国自主品牌企业应高度关注并积极应对

1月11日，是印度塔塔汽车公司（以下简称塔塔）推出了“世界上最廉价的汽车”。这款名为Nano号称史上最廉价小轿车，以2500美元的底价吸引了全球目光，引发了众多争议，褒贬不一，在世界汽车业产生了不小的冲击波，从而将全球“小型车热”推向了高潮。己经引起了业界的广泛关注。     

亚洲汽车生产厂家推出超低成本汽车之路

2008年，亚洲的汽车市场将面临更为严峻的竞争形势。2008年底，印度塔塔汽车公司计划批量生产一款超低成本汽车（10万卢布，笔者曾在之前的文章中详细介绍过该汽车的情况），中国奇瑞汽车公司也推出其第二代批量生产的低价车型-A1。针对这种情况，日本、美国、欧洲和韩国的汽车厂家也纷纷采取了行动，开始各自的超低成本汽车的开发研制工作，如：本田公司计划将于2009年在印度和中国开始生产小型轿车；丰田公司计划在印度生产一款低价汽车（4000美元）；法国雷诺公司在与印度Mahindra＆Mahindra公司以及曰产公司进行低价轿车共同开发的同时，也就一款3000美元低价轿车的共同开发研制而与Bajaj汽车公司开始进行谈判。     

便宜才是硬道理——NANO

印度塔塔汽车公司（TATA）于3月23日在印度市场正式推出价格只有12万卢比（约合人民币1．8万元）的世界上最便宜的汽车Nano，塔塔Nano的目标是让印度普通民众都能圆上自己的汽车梦。尽管各种舆论对此褒贬不一，但这对于包括印度在内的众多汽车新兴市场而言，毕竟标志着汽车制造业改革的新开端。