国产冰级LNG船离我们还有多远?

<正>在中国船舶工业转型升级加速推进的当下,掌握冰级LNG船的设计与建造本领无疑具有双重意义。近日,韩国大宇造船海洋建造的全球首艘自破冰17.2万立方米液化天然气(LNG)船"SCF Yamal"号在其巨济船厂下水。该船是大宇造船海洋接获的系列冰级LNG船中的首制船,预计将于2016年年底交付,届时将服务于俄罗斯亚马尔天然气(Yamal LNG)项目。作为全球首批满足     

LNG船:中国或争雄全球市场

<正>在国务院出台的《中国制造2025》规划中,液化天然气(LNG)船作为高技术船舶被特别点名。为促进我国船舶工业结构调整,突破"大而不强"的瓶颈,LNG船已成为不少船企转型发展的重点方向。但是,这一被称为造船业"皇冠上明珠"的高技术、高附加值船型,其市场长久以来一直被少数日韩船企所垄断。据业内知名研究机构的预计,韩国三大船企——大宇造船海洋、三星重工与现代重工几乎占据了     

S-CUBE!内河航运的零碳排放解决方案来了

日前在202l世界人工智能大会"AI赋能海洋"智能船舶创新论坛上,中国船舶上海船舶研究设计院牵头发布了一型模块化船舶电源系统标准化产品——集装箱式动力电池单元(S-CUBE,SDARI containerized utility battery module).该产品由上船院牵头,携手宁德时代、赛尔尼柯、上海电巴及厦门太平货柜等业内知名供应商共同完成.     

调整重构由大做强——中国船舶工业的转型路线图

船舶工业是为海洋运输、海洋开发及国防建设提供技术装备的综合性产业，是我国的出口支柱产业之一。目前，中国已成为世界上最大的造船大国，且比较优势依然存在，世界船舶工业向我国转移的大趋势并没有改变。然而，我国船舶工业依然存在创新能力不强，高端产品薄弱，配套产业滞后，产业集中度低，生产效率不高等深层次、结构性问题，大而不强。加快结构调整、促进转型升级的任务十分迫切。     

船舶工业未来的主攻方向

目前，中国船舶工业面临的主要问题有三个：第H一个是产能过剩，产业结构不合理，产业集中度低．小、散、弱突出；第二个是技术能力有限．目前中国主要是建造三大主流船型（散货船、油轮、集装箱船）．在高端船舶产品当中．像LNG船、钻井船、万箱以上集装箱船，     

中外嘉宾竞相参加船院推介会船院副总工程师王刚毅作主题发言

12月4日,上海船舶研究设计院举办2013年SDARI船型推介会,从四面八方赶来的200多位中外嘉宾对SDARI研发实力给予很高评价。SDARI不断加大船型研发投入力度,以科技创新引领船市需求,以科技进步助力船舶工业发展,     

SDARI和CCS共同开发的7500m3LNG燃料加注船获AiP认可

正为助力LNG清洁燃料的推广应用,中国船舶集团有限公司所属上海船舶研究设计院(SDARI)与中国船级社(CCS)共同研制开发了7 500 m~3 LNG燃料加注船。该船型采用了两个胶囊型的C型罐作为货物围护系统,配置了GCU和再冷凝系统。首部的     

国内动态

<正>首艘中国籍LNG运输船投运9月15日,第一艘中国制造的、悬挂中国国旗的3万立方米LNG(液化天然气)运输船"海洋石油301"实现第一笔租赁,开启了国内LNG短程运输业务"国船国造,国货国运"的新时代。"海洋石油301"隶属于中国海油海油发展,于2013年11月8日在江南造船厂开工建造,由海油发展采油公司负责项目实施。该船设计符合中国船级社《绿色船舶     

优秀新船接二连三加盟 中海油服深水辅助船队助力实施国家高端战略

<正>2015年6月,上海船舶研究设计院(SDARI)为中海油服进行设计的12 000 HP深水三用工作船"海洋石油670"、8 000 HP深水三用工作船"海洋石油641"、6 000 HP深水供应船"海洋石油616"先后在上海船厂、广东中远船务、中船黄埔文冲船舶有限公司交     

海工被列为我国十大重点发展领域之一

<正>工信部装备工业司日前推出了《中国制造2025》规划系列解读,文章称,船舶工业是为水上交通、海洋资源开发及国防建设提供技术装备的现代综合性和战略性产业,是国家发展高端装备制造业的重要组成部分,是国家实施海洋强国战略的基础和重要支撑。为此,《中国制造2025》把海洋工程装     

“十三五”要推出更多优秀船型引领行业发展

<正>2015年11月17日,中国船舶工业集团公司党组成员、副总经理孙伟、新兴产业部主任余宝山、党群工作部主任段凤双等一行到SDARI调研。孙伟指出,SDARI在"十二五"期间深刻把握了市场的发展规律,坚持"专"、"精"、"尖",增强了核心竞争力,推出了多型引领市场的优秀船型,确立了SDARI品牌在国际上的影响力,实现了经济总量与整体实力的跨越式发展。他对SDARI"十三五"发展提出三个要求:一是要     

标准化助推船舶行业高质量发展

船舶工业是我国高端装备制造业的重要组成部分.近年来,我国船舶工业发展迅速,在海洋防务、海洋开发、海洋科考和海洋运输等装备领域取得了一系列突破性成果,主要造船指标多年位居世界前列.我国政府高度重视船舶标准化工作,积极促进装备研制与标准化相结合,提升船舶标准化工作能力,加大标准化对行业发展的支撑力度,加速国际标准化工作的推进,这对提升我国船舶装备国际影响力、实现造船业高质量发展产生深远影响。     

“十三五”中国船舶工业发展的机遇与挑战

"十二五"期间,随着三大造船基地和各大型民营造船企业产能的集中释放,中国船舶工业的造船规模快速跃升至世界第一,并生产了许多具有标志性的高端船舶产品。但是,海运规模整体下滑以及船舶产能的总体过剩也给船舶产业持续健康发展带来了严峻的挑战。面对新常态,"十三五"时期,我国船舶工业应该紧随国家战略需要,紧跟工业互联网潮流,主动进行结构性产能调整,持续推进造船模式转变,努力开拓新的市场领域,为船舶工业持续健康稳定发展铺平道路。     

7500标准车位LNG双燃料汽车运输船

<正>7 500标准车位LNG双燃料汽车运输车（7 500ceu PCTC）是由上海船舶研究设计院（SDARI）研发设计、厦门船舶重工股份有限公司为挪威西姆汽车船运输有限公司（Siem Car Carriers）建造的大型LNG燃料汽车运输船,2艘姊妹船分别于2020年3月和2020年10月交付。     

全球首艘智能船:中国智慧 中国智能船舶创新联盟旨在形成中国品牌

<正>由上海船舶研究设计院设计、中船黄埔文冲船舶有限公司建造的世界首艘智能商船——iDOLPHIN 38 800 DWT智能散货船"大智"轮,在第19届上海海事展首日正式发布。同时,中国智能船舶创新联盟宣告成立。工业和信息化部罗文副部长为全球首艘通过船级社认证的智能船舶揭幕,并为中国智能船创新联盟揭牌。随着人工智能、物联网、大数据等技术的飞速发展和广泛应用,智能舶舶已成为船舶制造与航运业发展的必然趋势,对我国建设海洋强国具有重要的战略意义。在工信部等国家部委大力支持下,中船集团作为中国船舶工业     

Woete 2010——海洋工程行业盛事 5月北京隆重上演

<正>"中国国际船舶及海洋工程装备技术论坛及展览会暨中国国际船舶建造技术和船舶工业装备展览会(简称"WOETE国际船海展")将于2010年5月20-22日在北京展览馆举办,"WOETE国际船海展"是由中国船舶工业行业协会指导,中国造船工程学会和上海鸿与智实业有限公司共同主办,并得到了中国船级社、中国船东协会、中国船舶重工(集团)公司、     

国家明确未来十年海工装备主攻方向

<正>工信部装备工业司日前推出了《中国制造2025》规划系列解读文章。文章称,船舶工业是为水上交通、海洋资源开发及国防建设提供技术装备的现代综合性和战略性产业,是国家发展高端装备制造业的重要组成部分,是国家实施海洋强国战略的基础和重要支撑。为此,《中国制造2025》把海洋工程装备和高技术船舶作为十大重点发展领     

首艘国内综合勘察船“海洋石油707”交付

正2015年12月9日,由上海船舶研究设计院(SDARI)完成基本设计和详细设计的综合勘察船"海洋石油707"交付。该船采用电力推进方式,可航行于无限航区的,是SDARI综合勘察船TUNA S系列中的TUNA S600型,具有完全自主知识产权的综合勘察船。该船配备钻井取样系统,可进行工程地质取样,原位静力触探测试(CPT);配备多种用于海底勘探的声学设备,可进行水深、地形测量;     

中国船舶工业快速崛起：创新彰显实力

2007年9月，中国第一艘液化天然气船（LNG）将按预定计划，在业界的关注目光中正式出海试航。 作为世界民用船舶建造“皇冠上的明珠”，迄今只有日、韩和少数欧洲国家能建造的高技术产品，LNG的建造与完工不仅成为中国船舶工业集团公司强大科技实力的见证，更成为中国船舶工业快速崛起的一个缩影。[第一段]     

“海洋石油301”智能化可行性分析

考虑到LNG船舶作为高技术、高难度、高附加值的"三高"产品,本身配置和自动化水平较高,具备智能化升级的基础,参考国内外智能船舶规范和相关案例,以国内首建的中小型LNG船"海洋石油301"3万m~3LNG运输船为例,结合现有船舶配置,分析实现智能化的可行性。