振华重工交付“津平1号”船

日前,由振华重工南通基地为港珠澳大桥施工量身定做的"津平1号"抛石整平船正式交付使用。该船既是目前世界上最大的外海施工船舶,也是我国第一艘首次成型的带桩腿提升自升平台的高精度深水抛石整     

南通建造世界最大外海施工船

<正>目前世界最大的外海施工船舶,也是我国第一艘首次成型的带桩腿提升自升平台的高精度深水抛石整平船"津平1号",经过近20天水上拖航作业后,顺利到达港珠澳大桥工程所在的伶仃洋水域,正式加入港珠澳大桥工程船队的序列,将于近期投入沉管隧道基础施工。"津平1号"由南通振华重工自行设计研发和制造,为港珠澳大     

世界最大自升式碎石整平船举行交付仪式

<正>7月20日,振华重工为一航局建造的世界最大自升式碎石整平船"一航津平2"在振华重工海工平台事业部举行完工四方见证交付仪式。会上,整平船共取得6张国际证书在内的18张证书,标志着所有船舶证书的取证工作完成。在海底隧道施工建设中,沉管基础整平是必不可少的关键施工工艺,用于铺设沉管管节的碎石整平     

振华重工中标1000t自升式风电安装船项目

<正>10月17日,振华重工成功中标中交三航局1 000 t自升式风电安装船设计建造项目,这是振华重工迄今为止承接的最大起重能力的风电安装设备。该船集大型设备吊装、风电设备打桩、安装于一体,可在水深40 m内的泥砂质海域作业。在该项目中,振华重工首次使用了最新研发的新型升降系统,与传统升降系统相比,新系统寿命更长、可靠性更     

振华重工成功交付世界最大自航泥驳

<正>8月20日,由交通运输部长江口航道管理局委托振华重工建造的一艘自航开底泥驳"长江口驳2",在振华重工启东海洋工程公司成功交付。该船总长101.7 m、型宽22 m、型深9 m,泥舱最大舱容7 100 m3,是世界最大的自航泥驳。该船采用双机双全回转推进器,适航于无限航区,主要作业区域为长江口及沿海水域,承担长江口航道局的维     

"超级工程"建造不能或缺的利器 自升平台式碎石铺设整平船交付

正2019年11月18日,上海船舶研究设计院自主研发的世界最大自升式碎石铺设整平船"一航津平2"在深中通道建设现场举行了交船仪式。"一航津平2"是世界上船体最大的碎石铺设整平船,性能全球领先,主箱体为"回"字型:船长98.7 m,型宽63.3 m,相当于一个足球场大小;型深6.5 m,桩腿总长75 m,可接长至95 m,以适应更深的水深条件,具有风暴工况下本地站立自存能力。     

振华重工获新加坡饱和潜水支持船订单

<正>8月28日,振华重工与新加坡UDS公司签订"1+1"艘饱和潜水支持船供货合同,由客户根据合同规定选择是否建造第二艘,每艘船合同额近2亿美元。饱和潜水支持船是海工支持船舶中的高端装备,能够为潜水人员创造适宜的工作环境,使其在高压强条件下完成水下安装、检查、维修等作业。该船广泛应用于海底施工作业、水下资源勘探、搜救作业等领域,具有广阔的市场前景。振华重工为新加坡客户承建的第一艘船全长142.9 m,型宽27 m,型深11 m,饱和潜水深度300 m,最大作业水深可达4 000 m,入籍挪威船级社,计划于2017年交付。该船将配备全自动化双钟饱和潜水系统,其安全性和舒适性居世界领先水平。     

振华重工参建的全球最大海工船顺利首航

<正>近日,振华重工参建的全球最大海工船"Pieter Schelte"号顺利抵达欧洲海域,成功首航。该船是目前全球最大的石油钻井平台安装、拆除以及铺管工程船,长382 m,宽124 m,船体之间间距59 m,起吊能力约为4.8万t,可一次吊起近7个埃菲尔铁塔;同时,该船还配备铺设管道的大型设施,2.8万t的起吊铺管能力使其成为世界最大铺管船。振华重工承建了2.8万t铺管船的起吊部分,包括5台船用行车、2台船用龙门吊和4台船用克令吊。     

振华重工设备再次刷新铁矿石接卸世界纪录

<正>12月1日,随着中国第9艘40万t矿石船"印尼海"轮在青岛港董家口港区顺利完成作业,振华重工提供的卸船机以2 856 th的优异成绩,刷新世界最新单机接卸效率,单机效率达到设备额定能力的81.6%。在全世界港机设备中,单机卸船效率达到75%已经是设备能力的上限。青岛港接卸"印尼海"生产     

世界最大抛石整平船完成港珠澳大桥全部沉管碎石基床整平任务

正3月4日,世界最大抛石整平船"津平1"圆满完成了世界首条深埋式沉管隧道——港珠澳大桥沉管隧道全部33节沉管的碎石基床铺设重任,创造了±4 cm高程误差、合格率100%的世界奇迹。秉持"追求极致、精益求精"的态度,施工团队在3年多的施工周期里,攻克了深水深槽、软硬夹层复杂地质、强回淤,以及船行波等多重技术难题,创造了最高精度垄间高差2 mm的世界纪录,刷新了世界行业关于深海碎石作业精度难以精确控制的传统观念。面对基槽强回淤难题挑战,施工团队     

振华重工打造国内第四个自动化码头

正近日,振华重工承建的唐山堆场自动化码头项目首船设备抵达京唐港码头,并在10天内实现实船作业,标志着振华重工继厦门、青岛、洋山之后打造的第四个自动化总承包码头——唐山堆场自动化码头迎来关键节点。该项目于2016年8月15日开工。振华重工作为总承包商,为唐山港提供5台岸桥、12台轨道吊,以及地面、中控等配套系统。目前,首批设备5台半自动岸桥已顺利到港,振华重工调试组在5天内完成岸     

振华重工签约世界最大起重能力风电安装船

正2016年12月23日,龙源振华2 000 t海上风电安装船项目签约仪式在振华重工总部举行。此次签约的龙源振华2 000 t风电安装船将由振华重工自主设计制造,船长100.8 m、型宽43.2 m、型深8.4 m、起质量能力高达2 000 t,是目前世界起重能力最大的风电安装船,具有自带翻桩功能、起重机臂架采用包容式节点等十大创新技术。该项目的签约,实现了振华重工与国电融资租赁公司、龙源振     

自升式抛石整平平台站立状态总体性能分析

"津平1号"是成型的带桩腿提升自升平台的高精度深水抛石整平船。介绍了该整平平台的有限元计算方法和过程,并校核了其在设计环境条件下站立状态时的桩腿强度、平台抗倾覆稳性、锁紧装置能力及桩腿最大支反力等总体性能指标。     

国产首艘海油工程船已交付

首艘铺管国船产"海海油洋工石程油大2型02起"昨重日在上海振华重工长兴岛基地正式交船,见证中国海油装备建造从此跨入新里程。振华重工总裁管彤贤表示,该国产船     

深中通道再添科技利器 国内最先进水下3D碎石整平清淤船正式开建

<正>6月21日,由交通运输部广州打捞局联合中船集团第708所、华南船舶机械有限公司及天津水运工程研究院自主创新、共同研发的全智能水下3D碎石整平清淤船正式开工建造。据悉,该船为国内碎石基础整平精度最高船舶,为解决深中通道沉管隧道建设难题而生,预计于2020年6月建成投产。国内碎石基础整平精度最高船舶水下3D碎石整平清淤船由主船体、水下整平架两部分组成。主船体     

全球最先进140m级打桩船"一航津桩"建成交付

1月7日,由一航局投资研发、上海振华重工建造的全球桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的专用打桩船——"一航津桩"正式建成交付,我国水工建设领域再添大国重器. "一航津桩"型长124 m、型宽39 m、型深8 m、桩架高142 m,最大作业桩重700 t、桩长118 m+水深、桩径达6 m.作为世界最先...     

"振华26"轮成功抗击海盗凯旋回沪

上海振华重工"振华26"轮成功抗击马六甲海盗,近日凯旋回到上海.2月9日,上海振华重工举行欢迎仪式,授予该轮"英勇船舶"的锦旗,并给予奖励. 据了解,1月21日17时15分,"振华26"轮从苏丹载运工程装备返航途中,经马六甲海峡航行时,发现2艘海盗快艇从后面追赶.     

世界最大起重船进入起重机总装阶段

<正>8月25日,振华重工自主设计建造的世界最大起重船进入起重机总装阶段。该起重船是国家产业技术创新研发项目,其船体长290 m,宽58 m,最大起重质量达到1.2万t,相当于吊起2座钻井平台,项目于2011年启动。这是振华重工继建造"蓝鲸号"7 500 t起重船和韩国三星8 000 t起重船之后,再次刷新世界最大起重船纪录。该船具备自航、锚泊、动力定位以及360°全回转等功能,适用于无限航区航行,可在300 m深海执行各种起重、勘探、打捞任务,可广泛运用于架桥、救助、水上施工等多个领域。     

10万吨甲板船钢圆筒运输、系泊安全技术探讨

振华重工为港珠澳大桥东、西人工岛建设建造了120根高45~52m直径22m的大型钢圆筒。由振华重工旗下的振华海服集团公司10万吨甲板船运输从上海—珠海,全程1 600km。运抵目的地后由振华海服设计院设计的4点浮筒系泊,确保了钢圆筒顺利运输、系泊,为港珠澳大桥建设做出了贡献。     

山船重工开辟特种船改装市场

<正>近日,山海关船舶重工有限责任公司为印度尼西亚船东改装的水泥自卸船"MONTOK"号顺利交付。这是山船重工首次尝试杂货船改装成水泥自卸船,也是该公司开发印度尼西亚市场的成功之举。近年来,山船重工以技术创新为突破口,大力开拓高技术含量、高附加值的特种船舶和大型改装船市场,先后成功完成了海上浮式储油船改装、汽车滚装船改装、单壳油船改双壳油船、化学品船改装、液化石油气船改半潜驳船、油船改矿砂船等多种类型的船舶改装,形成了特色改装船系列。船舶改装总量、技术、速度在国内居于领先地位。