ECO机油滤清器

德国克内特过滤器有限公司推出新一代具有竞争性的,更能满足环保要求的内燃机用机油滤清器。 由克内特过滤器有限公司和马勒公司共同推出的ECO机油滤清器,在使用过程中只需要更换纸滤芯和密封     

活跃的微波环保技术

近年来微波技术在环保领域的应用十分活跃。与传统技术相比，它具有快速、高效、资源回收利用率高、不会造成二次污染、成本低等显著优点。尽管目前某些技术还处于实验室阶段，但不久将迈向产业化。以下是微波技术在环保领域的几种应用： 1） 含油污泥微波脱油技术 全球每年工业产生的富油淤泥多达几十亿吨，我国也约有1亿吨/年。传统分离方法，如加热并使用去乳化添加剂，再分离或填埋需耗用大量资金、能源并占据相当多的土地。美国Camegie Mellon环保研究中心开发了含油淤泥的微波脱油技术，其过程为首先向含油淤泥中加入类似清洗剂的…     

北极期待更有效的重油禁令——访清洁北极联盟（Clean Arctic Alliance）首席顾问Sian Prior博士

正继全球限硫法规生效之后,另一项极具影响力的环保法规又成了航运业的争论焦点,那就是北极水域重油使用和携带禁令。这项法规究竟如何实施尚未敲定,超低硫油黑碳排放问题又引发了业界的广泛关注。针对重油对北极地区的影响以及超低硫油与黑碳排放之间的联系,清洁北极联盟(CleanArctic Alliance)首席顾问Sian Prior博士为我们做出了专业解读。     

浅谈油质检测在船舶技术管理中的应用

文中以中交烟台环保疏浚有限公司船舶分公司油质检测中心成立的意义、实施油质检测技术的计划、主要的数据积累以及油检检测以后的发展为依据,阐述油质检测在船舶设备管理中的应用,广泛普及相关知识和管理思想,发挥油质检测在船舶设备维护和维修中科学的指导作用,以及在油品使用过程中进行科学监督监测指导科学换油、用油,为公司在润滑油使用方面开源节流。     

黄骅港3840 kW多功能环保拖船设计

针对港区拖船环保水平低和传统溢油回收船利用率低等问题,设计多功能环保拖船,该船具备拖船全回转机动性能,能完成狭窄水域和复杂海况下的围油栏布放和溢油回收等作业;采用新型生活污水处置、燃油在线监测和防海生物污染等系统,提升了自身环保性能。     

对天津港油污水处理系统完善提高的探讨

一、油污水处理系统的现状天津港油污水处理工程1992年立项,由交通部第一航务工程勘察设计院进行总体设计,资金来源是世界银行信贷和全球环保基金赠款。土建工程于1995年2月进行工程招标,4月施工,工期历时一年零两个月,1996年6月投入试生产运行。油污水的来源主要是两个渠道,一     

BOLL 6.50型燃油自动反冲洗滤器原理及故障分析

正0引言随着船舶技术的发展以及对环保的要求,滤器在船上的使用范围(生活饮用水、液压油、滑油、燃油及压载水处理等)越来越广,对滤器的过滤精度要求也越来越高。滤器在保证船舶设备的正常使用,保持船舶设备的良好工况,以及在生活、环境保护等方面起着不可替代的作用。某船有4种型号的BOLL全自动反冲洗滤器:     

固体浮子式橡胶围油栏的产品特点及其技术局限性

固体浮子式橡胶围油栏是我国应用最为广泛的围油栏之一,本文介绍了这种围油栏的生产与工艺,发展演变与现状,技术特点及局限性,探讨了这种围油栏的应用局限性以及使用中存在的一些问题,并就原因进行了分析,指出了该型围油栏不宜被作为一种通用型围油栏使用,在某些使用场合不能作为其它围油栏的恰当替代品;并就固体浮子式橡胶围油栏的发展和使用提出了建议。     

散货船低硫油系统设计与应用

随着欧盟及美国相关环保法规的生效，对船舶燃料中含硫量提出了严格的要求。为使船舶在以上区域和港口能够正常的航行和停靠，低硫油的使用势在必行。然而，由于低硫燃油本身的一些特性，如果不对原设备和系统进行优化设计，将会对设备造成严重影响。以某散货船的低硫燃油相关系统的设计与应用进行分析。     

南帕斯凝析油锚地过驳安全环保措施

结合南帕斯凝析油理化性质,在常规油种锚地过驳作业安全环保措施的基础上,通过对其锚地过驳作业中存在的危险因素进行辨识和分析,提出了更高要求的安全环保措施,确保了南帕斯凝析油锚地过驳作业的顺利完成,也为今后凝析油锚地过驳作业提供了经验和参考。     

一种依靠水流推进的围油栏布放舵装置

围油栏布放舵能够充分利用水流动能,使围油栏布放舵自动布放到合理位置,从而拉动围油栏达到围困溢油的目的。本文介绍的围油栏布放舵的结构及其使用方法,并简要分析了使用原理,对围油栏布放舵的未来研制发展提出了新的方向和展望。     

世界最环保车辆运输船命名

由韩国大宇造船和海洋工程公司建造的具有8000个车位的Aniara是世界最大的车辆运输船之一．也是同类中最环保的船舶。Aniara在所有液压系统中包含压载水处理系统、生物降解油．使用无锡抗污剂底漆．在制冷设备中使用无CFC和HCFC冷却剂。据称，与旧设计相比，整体排放量每运输单位将减少20％以上．二氧化碳排放减少15％，硫氧化物和颗粒物质排放也会减少。氮氧化物排放量低于当前国际规范的35％。主发动机可以使用硫含量低至1％的燃油。     

符合MEPC.107(49)决议要求的两种新型油水分离器

机舱含油污水,多年依靠常规的两级油水分离器使排出水含油低于15 ppm。近年来,船舶燃、润油广泛使用多种添加剂,机舱含油污水中含有更多性能相对稳定的化学乳化油,因而靠常规的二级油水分离器分离难度增大,分离效果变差。国际海事组织意识到超标排放的可能性、普遍性和严重性,第49次环保会通过了MEPC.107(49)决议《船舶机器处所舱底水防污染设备指南和技术条件》,     

船舶低硫油使用技术探讨

为满足国际公约及法规要求,船舶使用低硫油来满足硫排放要求已成为控制大气污染的主要措施。但低硫油的使用会对燃油加装、储运、管理及使用带来一系列的问题,文章探讨了低硫油的特性及可能造成的危害,以及船舶使用低硫油时的一些应对措施。     

两起低硫燃油引发的故障实例解析

IMO最严限硫令在2020年1月1日正式生效实施。各大船公司积极采取应对措施,全球主流船队约95%的船舶使用低硫油,约4%使用脱硫装置,约1%采取清洁能源。低硫油的广泛使用,对船舶的安全管理提出新要求。本文通过两起低硫油引发的设备故障分析,介绍低硫油的特性以及注意事项,希望对船舶使用低硫油起一定借鉴作用。     

石油化工码头的环保措施

油码头在生产经营过程中会产生含油污水、生活污水、固体废弃物等环境污染物,当发生溢油、火灾事故时,还会产生大量的油污、消防水等环境污染物,因此,需采取有效的管理措施,以维护码头所在区域的环境。石化码头环保管理主要措施如下：     

1998年入网单位名录

镇江市环保设备厂 该厂是生产环保产品的专业厂。 1976年我国第一台油污水分离装置在该厂试制成功。 该厂生产的油污水分离装置曾获得交通部重大科技成果奖和1985年江苏省优质产品称号。 CYF和CYF—B系列油污水分离装置匀获得中华人民共和国船舶检验局的型式认可。本产品广泛应用于各类船舶舱底含油污水和工矿企业非乳化型含油污水的处理,     

集装箱码头“油改电”轮胎吊转场作业解决方案

<正>2007―2014年,宁波港集团北仑第三集装箱有限公司(以下简称"北三集司")积极响应国家节能减排、创建绿色环保港口的号召,陆续完成旗下港区(宁波舟山港穿山港区)轮胎吊"油改电",总共架设16条高架滑触线。"油改电"轮胎吊有助于降低作业成本和减少污染物排放,经济效益和社会效益     

环保

太湖流域第一座船舶油废水回收站在常州落定;DNV推出节能减排监测评估系统;2008年中华环保世纪行宣传活动启动     

低硫油时代的汽缸油管理

针对船舶从使用高硫燃油转变为使用低硫燃油的情况,采用动态跟踪的方法,通过分析各阶段不同碱值汽缸油对活塞、缸套及扫气箱的影响,就出现的问题进行探讨,提出船公司加强汽缸油管理的建议,同时也为汽缸油生产厂家提供真实的船舶主机汽缸油使用反馈.