德国呼唤船东“回家”

日前，布鲁塞尔在审查吨位税制度时发现．德国船东仅有30％悬挂欧盟成员国船旗，离欧委会60％的比例要求相去甚远。为了保住吨位税制度．未来几个月，德国船东需将大量船舶改挂欧盟成员国旗。     

牵手新加坡船东,海德威开拓东南亚市场“再下一城”

近日,新加坡船东SDTR MARINE PTE LTD与海德威达成战略合作。2015年全年,海德威将为SDTR新造船提供领先的压载水处理系统解决方案,首批6+4艘82000载重吨散货船加装海洋卫士压载水设备的订单已经生效。据了解,东南亚地区不仅是海德威重点拓展的市场,也是该公司产品交付的重点区域。长期以来,海德威一直与东南亚顶级船东、船厂保持良好的合作关系,截至目前,海德威在东南亚合作的客户已经超过20多家,订单数量达70多艘船,涵     

“超大箱船”彰显研发新高度 “支线箱船”宣告能力再升级

<正>19700 TEU超大型集装箱船通过ABS认证,新一代支线箱船开发启动2015年12月3日,ABS高级副总裁首席技术官Howard Fireman和副总裁Cathy G.Mann一行,出席19700箱超大集装箱船AIP项目结题及支线集装箱船JDP项目签字仪式。ABS对SDARI 19700 TEU超大型集装箱船进行了认可。ABS大中华区副总裁施伟标先生向箱船首席专家林洁女士颁发了AIP证书和主要图纸的认可信。     

5250TEU集装箱船“鲁河”轮简介

“鲁河”轮是利用日本银行贷款在日本川崎重工建造的第五代集装箱船,属超巴拿马型,在签定造船合同时属当时世界上最大的集装箱船。现在世界上共有在建的5000TEU以上的超巴拿马型集装箱船50艘,其中已有17艘投入营运,世界上第六代集装箱船箱位为6600TEU。 该船悬挂巴拿马旗,总长280米,型宽39.8米,型深23.6米,设计吃水12.5米,结构吃水为14米,总载重吨位68950吨(长荣同类型船载重吨为61000吨,     

船东出现取消小型船“羊群心理”

在现有的积存集箱新船订单中，绝大部分为4000箱或以上的船只，1000箱至2000箱船却只占一成。由于船东相对较难为小型船舶觅得银行支持，因此不少新船未获支付尾期，加上经济效益较低，小型船舶已成为船东取消订单和拆船的对象。     

比利时船东的“绿色帝国”

<正>2024年2月1日,比利时油船船东Euronav公布2023年第四季度和当年的未经审计财报。2023年四季度,Euronav实现营业收入2.7亿美元,同比减少26.4%;息税折旧摊销前利润（EBITDA）4.8亿美元,同比增长50.3%;税前利润4.1亿美元,同比增长74.6%;季度净利润4.1亿美元,同比增长74.8%。2023年全年,Euronav实现营业收入12.4亿美元,同比增长44.8%;EBITDA达到11.9亿美元,同比增长123.3%;税前利润8.7亿美元,同比增长321.4%;全年净利润8.6亿美元,同比增长324.3%。     

2500 TEU箱船定位标杆船型 胡劲涛院长:把这批船打造成精品 中谷海运董事长卢宗俊:顶尖院所设计放心

正2016年7月28日,上海船舶研究设计院和上海船厂船舶有限公司签订了4+2艘2 500 TEU集装箱船设计合同,该船船东为中谷海运集团旗下中谷物流股份有限公司。中谷海运集团董事长卢宗俊、上海船厂党委书记杜可顺、总经理钟庆华、上船院院长胡劲涛、中船租赁刘江经理等出席签约仪式。2 500 TEU集装箱船,是上船院针对内贸集装箱运输特点,为中谷物流股份有限公司设计的一型国内近海航区集装箱船。总长180 m,型宽32.2 m,型深16.2 m,设计吃水     

5688TEU集装箱船“新福州”号交船

由沪东中华造船（集团）有限公司为中国海运（集团）总公司建造的5688TEU集装箱船“新福州”号，日前在上海正式交船。“新福州”号船属当今国际航运市场中具有世界先进水平的大型集装箱船，载重量68000t，能装载5688TEU，是迄今为止国内已建造的最大集装箱船，标志着我国在高新技术船舶领域取得的又一重大突破，该船总长279.60m，两柱间长265.80m，型宽43.30m，型深24.10m，设计吃水12.00m，     

“雪龙”号船改装完工并交付船东

由上海沪东造船厂为国家海洋局改装的“雪龙”号船,日前完工并交付船东,从而保证了1995年11月20日按时赴南极进行科学考察。 为了有效地开展南极科学考察,提供性能优良、多功能的极地科学考察船,国家海洋局决定对“雪龙”号船进行改装。沪东厂在承接了这一改装工程任务后,于短短的四个半月时间里,接连     

“锦江型”1100 TEU集装箱船建造合同签约

2012年6月15日上午11时,上海市锦江航运有限公司与江南造船(集团)有限责任公司在上海东郊宾馆举行了"锦江型"1100TEU集装箱船建造合同签约仪式。锦江航运公司董事长、总经理姚莉与江南造船(集团)总经理林鸥签署了建造合同,上海市国有资产监督管理委员会王坚主任出席签约仪式并致贺辞。锦江航运与江南造船(集团)签订了建造4+2+2艘"锦江型"集装箱船的造船合同。"锦江型"船型是上海船舶研究设计院根据锦江航运提出的要求进行定身设计,江南造船(集团)和锦江航运技术人员参与认证的最新型、最经济和绿色环保的集装箱船,是集设计、船厂、船舶所有人三方共同合作的成功典范。     

21000TEU集装箱船“COSCO SHIPPING STAR”轮命名交付

<正>2019年6月27日,由中国船级社上海分社检验的目前世界最大尺度、最多载箱量的集装箱船21 000TEU"COSCO SHIPPING STAR"(中远海运恒星)轮在江南造船(集团)有限责任公司举行隆重的命名交付仪式。"COSCO SHIPPING STAR"轮是江南造船(集团)有限责任公司为中远海运集团建造的6艘21 000 TEU集装箱船的第5艘船,挂香港旗,由CCS执行船级和法定检验。该系列船型是目前世界最大的集装箱船,型长399.9 m,型宽58.6 m,型深33.5 m,最大载重量198 000 t,最大载箱     

4250TEU集装箱船“XCQ”轮浪损事故分析

"XCQ"轮第0187航次航行于北太平洋高纬度洋区时遭遇大风浪,该船船型瘦长、干舷较低的结构特点,在大风浪中极易拍底和甲板上浪,继而造成船舶、货物的严重浪损。此文分析了北太平洋温带气旋的发展规律,该船型主机动力特性和船体受力,以及在大风浪中船体浪损的原因,并就遭遇恶劣天气海况下的操纵问题作了探讨。     

研发提高能效的“环保船”

近些年,油价高企不下,船舶燃料费增加;全球性经济危机,而造船产能严重过剩;同时,全球气候变暖促进限制温室气体排放,IMO今年1月1日起已限制国际航行船舶二氧化碳排放,2025年前将分阶段减排3成。据此,日本造船业不惜淘汰落后产能,各造船公司转向汇集节能技术,研发环境负荷低、技术含量高的"环保船",其能效可提高2～3成,将来甚至可达到5成,一些船型已开始接受订货。     

阳明海运向“中国造船公司”订造5艘8 400TEU船

阳明海运向岛内的“中国造船公司”（CSBC）订造5艘8400TEU集装箱船，全部在2012年交付。该型船7月的造价为1．25亿美元。[第一段]