南通远洋钢铁公司再创佳绩

南通远洋钢铁有限公司面向市场,推进改革调整,实施严格的企业管理,鼓舞员工士气,干群一心,实干苦干巧干。8月份取得销售拆船材料180万元,螺纹铁200吨的经营业绩;公司所属拆船厂8月25日一举完成14754轻吨(248×35.5m)的“圣安海”艏部倒伏作业。     

国际海事动态

《欧盟拆船条例》生效 12月30日，《欧盟船舶拆解条例》生效，其意味着在欧盟成员国登记的船舶只能在欧盟认可的拆船厂进行拆解。欧盟对认可的拆船厂将实施许可证及定期检查制度。《欧盟船舶拆解条例》允许悬挂欧盟成员国国旗的船舶在欧盟区域外被拆解，但选择的拆解地点需要满足条例要求。条例引入了2009年《香港公约》的相关内容，这可能加快《香港公约》的生效进程。     

国际海事动态

正欧盟拆船法令将如期实施近日,欧盟委员Karmenu Vella在致欧洲议会比利时议员Hilde Vautmans的书面回复中表示欧盟不考虑延迟实施其拆船法令(SRR)。这项法令将于2018年12月31日开始实施,根据要求,悬挂欧盟旗帜的报废船舶必须在欧盟批准的拆船厂进行拆除,目前仅有21家欧盟拆船厂获得批准,其中没有任何一家有过拆除大型商业船舶的经验。欧盟委员表示欧委会正在考虑增添成员国拆船     

废船市场上VLCC船独占鳌头

12月的废船市场令人瞩目,有9艘VLCC船被送往拆船厂付诸拆解,这使是12月的油船拆解量达到前年以来的最高峰,有15艘、310万载重吨油船成交。算上12月成交的这9艘废旧VLCC船,去年已经共成交了29艘VLCC船;目前二手船市场上还有几艘VLCC船等待出售,而拆船厂们购买VLCC船的热情仍然十     

拆船

继10月份拆船市场火爆之后,11月份的国际拆船市场呈现出成交量稍有回落、价格继续下滑之趋势。钢材与船用钢板价格的下跌,导致了今年以来拆船市场上各型船价格普遍下跌的局面。至11月底,散货船的废船成交价格已由去年同期的155美元/轻吨降至100-105美元/轻吨,比10月底的价格每轻吨又减了10美元;普通杂货船的价格在110美元/轻吨左     

航运

2010年中国拆船283艘总计187．9万轻吨 从中国拆船协会三届七次理事会上获悉，2010年，我国累计拆解国内外各类废旧船舶283艘，总计187．9万轻吨。中国拆船协会公布的数据显示，     

造船

高运价导致报废船舶数量减少据悉,由于运价高,不少船东继续使用本该拆解的旧船,致使今年上半年卖给拆船厂的报废船舶数量大大减少。截至6月底,今年全球共报废了279艘/200万载重吨船,而去年同期报废302艘/290万载重吨船。今年上半年卖给拆船厂的旧干散货船为158艘,去年同期为186     

2009第二季度拆船数量可能会大增

2008年第二季度，市场担心2008年高峰时期可能会运力不足，拆船数量大减，加上二手钢价很高，当时的拆船价格非常火爆，最高达到700多美元／轻吨。但现在经济危机也开始影响拆船业。一方面，原材料价格下跌导致二手钢价明显下降，另一方面，运力过剩导致部分公司开始考虑拆船，这导致拆船价格大幅下跌，现在仅有200多美元／轻吨。     

2009第二季度拆船数量可能会大增

2008年第二季度，市场担心2008年高峰时期可能会运力不足，拆船数量大减，加上二手钢价很高，当时的拆船价格非常火爆，最高达到700多美元／轻吨。但现在经济危机也开始影响拆船业。一方面，原材料价格下跌导致二手钢价明显下降，另一方面，运力过剩导致部分公司开始考虑拆船，这导致拆船价格大幅下跌，现在仅有200多美元／轻吨。     

印度拆船业与中国拆船业现状之比较

印度拆船业始于六十年代。最初是小规模的,孟买和加尔各答曾是拆船中心。八十年代以后,地理条件优越的阿朗地区被开发用来拆船,逐步成为拆船中心。目前,全印度90％以上的拆船量在阿朗地区。 阿朗地区位距巴纳加尔60公里的荒凉海滩,岸线长约5公里。在5公里的海岸上,分布着大小64家拆船厂,全部是私营企业。每天约有5000轻吨废船被拆解。全年可拆10万轻吨左右。截止95年1月,同时在拆的船有120条,其中VLCC约有10条。全地区现约有工人2万人。     

《欧盟新拆船法案》与《香港公约》防治拆船污染的冲突

为了有效防治拆船造成的污染,国际上相继推行了《香港公约》以及《欧盟新拆船法案》。旨在消除由拆船造成不利影响的《香港公约》至今尚未生效,而晚出台的《欧盟新拆船法案》已于2013年底生效,在防治拆船污染规定方面的细致以及严格程度明显超过《香港公约》。二者在调整范围、对污染物质的规定、拆船要求与方式以及拆船激励上均存在法律冲突。应加大力度推进实施《欧盟新拆船法案》标准,提升拆船厂履约能力,建立并完善拆船基金机制。     

拆船价格升至高位

随着中国和孟加拉国拆船业务的增多．拆船价格已从低位升至高位。达到400美元／轻吨。其竞争对手——印度的拆船价格同样有所上升。据报道．交到印度阿朗的一些船舶，拆解价格超过500美元／轻吨。拆船业中心已转向东方。     

2009年上半年双水拆船公司已购船38艘

金融危机的冲击让国际航运业受到重创,但拆船业却显示出跷跷板效应,在全球经济萧条的大背景下悄然复苏,双水的拆船业也迎来了迅猛发展的好时机。截止今年6月份,双水拆船钢铁有限公司已认购船舶38艘,共计47.97万轻吨,累计拆解28.2万轻吨,比去年同期增加了28.14万轻吨,带动了全镇整个钢铁产业的优化发展。     

拆船

1998年全年的世界拆船市场非常火爆,全年拆解量超过2500万载重吨,是自1986年以来拆船量最高的一年。 12月份,又有100万载重吨散货船被送往拆船厂,使得全年废散货船成交量达1280万载重吨;另有150万载重吨废油     

上钢三厂浇铸特大船体铸钢件

上海第三钢铁厂和沪东造船厂合作,一次浇铸成功重达140吨的2700箱集装箱船尾部挂舵臂,经中国船舶检验局和西德劳氏船级社检验认可,并加工结束,即将吊上船台。这是我国按西德劳氏船级社规范整体     

欧盟呼吁打造更清洁拆船厂

欧盟呼吁出台新的拆船规则，以减少污染和改善工人的工作条件。欧盟环境官员称，拆船业仍然存在尖锐的矛盾。南亚的工人受到剥削，工作环境恶劣并存在生命危险，而沿海地区受到污染，生态环境被破坏。由于欧洲缺少拆船厂，而且南亚的低工资，大量的欧洲船舶被送到印度、巴基斯坦和孟加拉的船厂拆船。     

加快建立欧盟旗船舶拆解新规——欧盟委员会

鉴于南亚地区不合格拆船设施引发工人对安全的担忧,日前,欧盟提议制定新规范,确保悬挂欧盟船旗的船舶只能在已被批准并获得证书的船厂进行拆解作业。根据规范要求,欧盟船舶需要草拟一份船上危险物质清单,并在船舶交付拆船厂之前大量减少这些物质。     

船东已为满足IMO拆船公约规定做好准备

为满足国际海事组织（IMO）拆船公约的规定．英国劳氏船级社（LR）已经批准了首个有害材料清单。劳氏船级社拆船专家Robin Townsend 10月20日在ACI拆船峰会上称400艘营运船舶和400艘．新造船的船东已要求LR为他们船上所有的有毒物质和材料起草详细文件。随着大多数国家签署了IMO《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》．越来越多的船东希望确保他们的船队拥有有害材料清单。这个有害材料清单是自愿性质的．清单要想生效成为强制法令．可能至少还需要5年时间。     

船公司面临全球拆船市场挑战

由于全球钢材需求量的不断定高，拆船钢材也在不断涨价。据英国劳氏船级社2005年4月提供的统计数据，一艘标准油轮2005年年初市场价格已经涨到每重载吃水线吨450美元至470美元，与2003年全年平均价格265美元相比，增幅为70％。     

拆船业景气度今年将高于去年

中国拆船协会日前公布的统计数据显示，2006年一季度，我国共进口废船11艘、5．75万轻吨，成交吨位比去年一季度减少21．3％。业内专家表示，虽然今年一季度的拆船市场仍不景气，但预计在废船进口价格回落、优惠税收政策得以延续、业内推行“绿色拆船”三大利好因素的作用下，预计今年全行业的景气度将高于去年。