5t越野集装箱叉车铰接车架受力计算分析

论述5t越野集装箱叉车选择铰接车架的必要性,应用Solidworks三维软件的建模功能和有限元分析功能,对5t越野集装箱叉车铰接车架的前后车架进行三维建模和受力计算分析,同时将实际样车的检测结果与三维建模受力分析结果进行比较,验证铰接车架的结构设计满足使用要求,安全可靠     

基于UG的折叠式叉车车架有限元静态分析

对某折叠式叉车的铰接式车架进行了静态强度分析。利用UG NX3．0软件建立了前车架和后车架的实体模型和有限元分析模型,应用UG结构分析模块得出了前车架和后车架在危险工况下的变形与应力分布规律,分析了最大变形量和最大应力出现位置和原因,验证了车架的强度和刚度,为车架的优化设计提供了参考。     

基于ANSYS Workbench的ZL50型装载机前车架疲劳寿命分析

文中基于CAE技术,对ZL50型装载机前车架进行结构分析与疲劳寿命分析。应用PRO/E软件建立前车架模型,将模型导入ANSYS Workbench软件中,得到装载机前车架的有限元模型;考虑装载机实际工况,通过对有限元模型进行静态分析,获得前车架在作业过程中应力与变形情况,并用有限元方法对其疲劳寿命进行分析评估;根据ANSYS Workbench软件得出的计算结果,找出应力集中点和容易产生疲劳失效的部位,为进一步分析提供指导。     

平衡重式叉车横向运行稳定性设计方法改进的研究

平衡重式叉车稳定性是叉车安全作业的必要条件,它关系到人身安全和设备安全,叉车翻车事故是要绝对避免的恶性事故,而统计资料表明,平衡重式叉车翻车事故多是发生在叉车横向运行稳定性失效的情况下。本文以平衡重式叉车为研究对象,通过横向运行稳定性试验原理和叉车重心的关系进行分析研究,重点讨论叉车转向桥与车架铰轴中心位置的改变对叉车横向运行稳定性的影响及实现提高叉车横向运行稳定性的设计方法,并通过实例验算来证明改进方案的可行性。     

叉车专利文摘

专利名称:一种叉车油箱装饰保护装置专利申请号:CN201020107312.X公开号:CN201665510U申请人:杭州友高精密机械有限公司本实用新型公开了一种叉车油箱装饰保护装置,该叉车包括护顶架、配重、引擎、油箱和车架,所述护顶架、配重、引擎、油箱都安装在车架上,所述引擎上安装有引擎盖,所述车架在位于油箱所在部位的外面安装有侧板。叉车在油箱处的结构得到优化,彻底解决了油箱结构复杂、生产成本高的缺点。     

基于有限元分析的FSC赛车车架轻量化设计

以大学生方程式赛车为实例,为了设计更高性能的车架,利用ANSYS软件校核车架的刚度,结合实验数据作为参考,在保证车架扭转刚度在目标值以上的前提下,不断修改车架的结构、钢管尺寸等,达到轻量化优化设计的目的,再通过软件分析车架强度与模态,保证车架的工作稳定性。优化后车架扭转刚度达到了2468.5N*m/deg,质量为27.659kg,达到预期设计目标。     

部件壁厚对摩托车车架动态特性的影响

车架是摩托车的主要部件,其模态特性是摩托车整体振动性能的决定因素之一.用MSC.Patran/Nastran软件对某弯梁车架的模态特性进行有限元分析,并用试验结果验证该有限元模型的正确性,进一步分析各个部件壁厚对车架模态特性的影响,从而为车架模态特性指出优化方向.     

某边梁式车架有限元静态分析

以某边梁式车架为研究对象,利用UG软件建立了三维实体模型,再使用HyperMesh软件进行了有限元静态分析,从而校核了该车架的强度和刚度,分析结果显示该车架的强度及刚度能够满足要求。     

基于ANSYS的长途客车车架有限元分析

随着计算机技术的飞速发展,CAE技术被广泛应用于汽车行业。长途客车车架是整车的主要承载结构,基于有限元方法的车架分析越来越被企业重视。本文首先利用CATIA软件建立了三段式车架的三维实体模型,然后用ANSYS软件对三段式客车车架进行了有限元分析,分别讨论了该车架静态强度、模态特性,为车架的改进设计提供了理论依据。     

重型叉车车架结构工艺优化及应用

本文首先介绍了目前物流行业重型叉车普遍采用的车架结构及存在的问题,随后从工艺技术方面进行分析原因并提出结构改进思路,最后重点阐述了通过工艺创新、自动化设备投入验证模块化分体式设计理念的可行性,并在公司大吨位的重型叉车关键结构件焊接中进行了推广使用,效果较好。     

基于DOE技术的某牵引车横梁优化分析

针对某牵引车车架横梁断裂的问题,运用CAE软件Altair HyperMesh建立了某牵引车车架的有限元模型,并对其进行了静强度分析,得到车架横梁的应力云图及相关数据。为了增强横梁的强度,提出DOE的方法并使用Altair OptiStruct分析软件对车架横梁进行优化,得到最优的试验方案。优化结果表明优化方案相比初始设计方案明显降低了车架横梁处的应力,增强了车架横梁的强度,为车架设计与改进提供了设计依据。     

QM50QT-2摩托车车架有限元分析

采用Pro/E软件的MECHANICA模块,对QM50QT-2摩托车车架进行了强度分析,找出影响强度及刚度的因素及改进车架强度和刚度的方法,通过对车架施加不同的工况载荷,找出不同工况载荷下车架的危险截面,作为设计开发过程中的参考。     

基于Adams发动机振动仿真的研究

运用Adams软件对叉车发动机进行振动分析时,提出用Pro/E建立发动机模型。利用接口软件Mechanism/Pro将发动机模型导入到Adams环境中进行分析,能够建立更加准确的发动机振动模型,获得更加良好的仿真结果,为进一步改善发动机振动问题奠定了基础。     

踏板摩托车车架有限元分析

采用Pro/E软件的MECHANICA模块,对踏板摩托车车架进行了强度分析,找出影响强度及刚度的因素及改进车架强度和刚度的方法,通过对车架施加不同的工况载荷,分析计算结果的应力云和应变云,找出不同工况载荷下车架的危险截面,作为设计开发过程中的参考,根据有限元分析结果修正模型设计,达到最佳强度的车架设计。     

高压气体长管半挂车车架有限元仿真与优化

运用CATIA软件对高压气体车架进行三维实体参数化建模,并将模型导入ANSYS软件中建立车架结构有限元的实体单元模型,对车架在弯曲和扭转两种工况下的应力特性进行深入研究,对车架进行性能分析评价;利用APDL语言建立车架纵梁的优化模型,运用ANSYS Design opt模块对现有车架纵梁结构尺寸进行优化设计。根据该特种车的实际使用工况和应力特性的分析结果提出专用车架设计方案,为设计新型长管半挂车提供参考依据。     

基于ANSYS的专用车车架模态分析

针对专用车边梁式车架进行了有限元模态分析,运用Unigraphics软件建立了边梁式车架的三维模型,导入ANSYS软件并对其进行了模态分析,得到了车架的固有频率及振型特征,使汽车的结构在设计中尽量避免产生共振和噪声,为实际模态试验提供了参考和依据.     

8×4自卸车车架强度分析及结构优化设计

基于8×4自卸车车架结构,利用HyperMesh分析软件建立车架有限元分析模型,并选择对车架影响较大的弯扭工况进行强度分析,通过计算得出该车架的应力分布云图,同时对车架强度薄弱处提出合理的改进方案。研究结论为8×4自卸车的车架结构设计及改进提供参考依据。     

关于CAE技术在汽车车架设计中的应用

汽车车架是汽车的主要承载体,承受多种载荷,对整车的使用寿命和安全有着重要影响。在整车设计时,必须对车架强度进行分析。利用CATIA软件进行汽车车架零件CAD建模,结合CAD模型对车架进行有限元建模,建立四种典型工况对车架强度进行分析,通过有限元软件计算,求得各工况下的静态安全因子和应力分布。     

踏板车车架静强度分析(1)

应用CATIA软件对踏板车车架及零部件进行建模,用HyperMesh软件进行了车架静强度分析,并对车架分析中出现的问题给予判定并提出解决办法,该分析结果可作为可靠性设计和车架结构设计优化的参考依据,从而对设计阶段预测、解决车架可能存在的问题或缺陷提供了参考依据,以达到解决问题的目的.     

方程式赛车车架建模与模态分析

大学生方程式赛车车架的模态分析对于减少整车振动和提高动态性能具有重要意义。在CATIA软件中建立方程式赛车车架几何模型,将其导入有限元软件HyperMesh中进行网格划分、加载和边界处理,对车架进行自由模态分析。通过Optistruct计算,得到车架各阶固有频率与振型,进而分析该车架结构发生共振的可能性。