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美国、日本市场销量下滑,欧洲市场销量仅增长1%受经济增长趋缓及用车成本增加等因素影响,美国、欧洲和日本三大汽车市场去年的销售状况仍 相似文献
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本文基于过去几年数据,简单介绍商用车销量与宏观经济的关系.然后从宏观经济入手,在总结2014年上半年我国宏观经济状况的基础上,分析下半年整体经济走势,详细介绍了投资、出口和消费走势可能对商用车销量造成的影响,得出终结论是:下半年商用车销量将好于上半年,最终销量回升的幅度将取决于宏观经济政策刺激的力度. 相似文献
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<正>根据中国汽车工业协会的统计,2018年中国汽车工业整车销量出现28年来首次年度负增长,全年累计销量比2017年下降2. 76%,其中乘用车下降了4. 08%; 2019年1~4月份累计销量又比2018年同期下降12. 1%,其中乘用车下降了14. 7%。对于当前汽车市场销量下降的原因,业内人士多有解读,无非是世界经济复苏缓慢、国际主要经济体汽车销量均大幅下滑、国内经济面临下行压力、房地产及股票市场低迷、新能源汽车补贴政策退坡、部分城市限购限行等外部因素,而鲜有从国内汽车消费市场自有特点出发的分析。 相似文献
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《商用汽车》2019,(10)
<正>根据中国内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据,2019年9月,全国内燃机当月销量环比较大幅度增长,与上年同月比基本持平;其中柴油机表现突出,环比、同比均增长,且环比增幅超20%,汽油机环比增长,同比基本持平。1-9月,内燃机销量同比降幅较上月有所收窄,但仍延续了2018年2月以来负增长的态势,其中柴油机、汽油机销量降幅均略有收窄。究其原因,主要是:9月是终端市场传统旺季,汽车、工程机械、农机、摩托车市场均表现较好,环比呈现较大增长;但与同期相比,销量低于2018年同期水平。1-9月销量仍呈负增长态势。贸易摩擦的影响延续,行业经济下行的风险依然存在,行业经济总体保持基本平稳运行状态。 相似文献
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美国:
2020年新车销量1487.3万辆,同比下降14.9%
美国商务部经济分析局引用沃德汽车数据显示,2020年12月,美国新车销量为165.4万辆,同比增长6.2%,创下年内第二高的同比增幅.2020年1~12月,美国新车销量累计销量为1487.3万辆,同比下降14.9%.这是自2012年1449万辆以来的最低水... 相似文献
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<正>本文从宏观经济入手,在总结2014年上半年我国宏观经济状况的基础上,分析下半年整体经济走势。详细介绍了投资、出口和消费走势可能对商用车销量造成的影响,得出的最终结论是:下半年商用车销量将好于上半年,同比止跌回升将出现于7月左右,最终销量回升的幅度将取决于宏观经济政策刺激的力度。 相似文献
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总体概述 2003年全国皮卡企业(含经济型SUV)销量169068辆,比去年同期的118122辆增长43.1%。根据市场调查,全年纯皮卡销量约8.7万余辆,与2002年的纯皮卡相比持平;经济型SUV约8.2万辆,同比增长645%。 2002年下半年各皮卡厂家才推出经济型SUV,当年的经济型SUV销量约为1.1万辆,扣除这一因素,2003年7.1万辆的经济型SUV是皮卡企业的增长量。全行业产销增长大幅上升,这主要得益于经济型SUV的问世,成为了新的增长点。 相似文献
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<正>2009年在国家经济政策指导下,山东中集公司的各种专用车特别是冷藏保温车的销量都好于预期。通过该公司技术人员年初及年中的市场调研,改进了产品结构,大大提高了产品的质量,从而保证了产品销量,冷藏保温车和油罐车的销量尤为突出。 相似文献
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1998年日本本田、雅马哈、铃木和川崎四家企业摩托车销量为107万辆(部分通过推测),比1997年的118万多辆减少了约12万辆,自1996年起已经是连续两年减少了。日本本田、雅马哈、铃木和川崎四家企业针对1996年~1998年摩托车销量滑坡倾向采取了积极措施,但1997年由于消费税提高等多种原因,销售滑坡势头未曾得到遏制,1998年又由于日本国内经济较不景气,摩托车企业提高销量的愿望再度落空,销量仍然没有超过前年。 相似文献
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在以色列经济增长的影响下,以国2007年新车销量达191,121辆,同比上升28%。其中乘用车销量为155,921辆,增长35%。 相似文献
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美国:新车销量104.0万辆,同比下降15.8%
根据美国商务部经济分析局发布的数据显示, 2021年11月,美国汽车销量完成104.0万辆,同比下降15.8%.2021年1-11月,美国汽车销量累计达1414.1万辆,同比增长6.9%.
2021年11月,分主要车型来看,轻型车销量为100.1万辆,同比下降16.5%;重型卡车销量为3.9万辆,同比增长6.7%.轻型车中,轿车销量为19.5万辆,同比下降29.6%;轻型卡车销量为80.6万辆,同比下降12.5%. 相似文献
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今年1~6月团体客车销量为10479辆,同比去年增幅为5.99%,上半年各月销量及同比见表1。重点市场集中度提高6.71个百分点,广东、上海、江苏、浙江、山东等经济发达区域更为明显;团体车主要流向企业较多的区域市场,大城市11~12m车型较多,欠发达地区8~9m车型较多。从表2可以分析:1.2013年1~6月团体车销量在全国重点前15名的销量占有的市场集中度为64.18%,比2012年1~6月的57.51%的集中度提高了近6.71个百分点,全国其它18个区域 相似文献
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<正>全球主要汽车市场发布的销量数据显示,2024年2月,欧洲汽车市场持续复苏。美国:新车销量128.6万辆,同比增长9.3%根据美国商务部经济分析局发布的汽车销量统计数据显示,2024年2月,美国汽车销量完成128.6万辆,同比增长9.3%;2024年1-2月,美国汽车销量为239.4万辆,同比增长6.0%。2024年2月,分主要车型来看,轻型车销量为124.8万辆,同比增长9.6%;重型卡车销量为3.8万辆,同比增长5.5%。在轻型车中,轿车销量为24.4万辆,同比增长8.8%;轻型卡车销量为100.4万辆,同比增长9.7%。 相似文献
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近两年,在欧债危机、全球经济低迷、国内经济增长逐年放缓的大格局下,中国汽车各细分市场出现了增速大幅回落的走势.其中,卡车市场更是延续2011年的负增长态势,连续第二年深度调整.随之中国柴油机市场也出现了不断回落态势.据中国汽车工业协会统计数据显示,今年1 ~ 10月份车用柴油机全国累计销量为281.54万台,同比下降10.08%.
1 1~10月份车用柴油机市场销售态势及特点
1.1分月度销售态势及特点
如图表1,从分月度销量环比走势看,与卡车市场销售走势如出一辙,受时间周期变化的影响,1月份因为元旦和春节长假,实际工作日只有半个月,故该月销量最低,2月份则呈现报复性反弹销量走高,3月份是每年的销售高峰,销量进一步上升. 相似文献
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2011年,中国经济增长由政策刺激淡化向自主发展转变,这也致使中国重卡产业增长态势放缓.尽管中国重卡销量没有再次突破"百万辆"的奇迹,但以陕汽重卡为代表的重卡企业仍保持了稳定的发展.2011年陕汽集团销量12万辆,份额为13.64%,份额提升2.95个百分点,陕重汽销量10万辆,份额11.36%,份额提升1.53个百分点.自卸车销量稳居行业第一,市场份额高达21%,天然气重卡继续保持行业领先地位. 相似文献
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2009年受到北美经济低迷的影响,北美汽车市场也呈现出下降趋势,美国汽车市场销量达到近年来的新低,降幅超过20%。但随着北美经济的缓慢复苏以及各种刺激政策发挥作用,使得下降趋势缓解。2010年,美国汽车(轿车、SUV、MPV、皮卡)总销量达到11590274辆,同比增长了11%,2011年1~7月美国汽车销量依然保持同比增长11%的水平。 相似文献