高速公路收费还贷的债务风险初探

"贷款修路、收费还贷"政策实施以来,我国公路事业取得了突破性进展.最显著的特征是公路建设资金的外部供给形成了以银行贷款、外部融资、国家投入、地方自筹的多元化格局,突破了公路建设单靠国家投资的传统体制.在公路事业取得了突飞猛进发展的同时,也带动了公路周围相关产业的发展,极大地促进了区域经济发展.但是,随着高速公路的迅速发展、路网结构的不断完善以及国家要求撤并减少收费站点,导致收费还贷公路的通行费收入大幅度减少,从而使得收费还贷公路的债务风险凸现.这已成为目前公路管理部门亟待解决的问题.     

全面推行“五、三、五”收费管理双丰收

山区要发展,公路要先行。必须抓住机遇,“贷款修路、收费还贷”,发展公路建设。晋中公路局创建推行“五好、三制、五统一”收费管理模式,为我省公路建设树立了典范。     

收费公路存在的问题及治理对策

贷款修路,收费还贷”政策经过多年实践证明,较好地缓解了公路建设资金短缺的矛盾,极大地加快了公路建设的步伐。收费还贷公路的建设,对促进我国交通公路事业的发展,提高公路网整体水平,缓解交通拥挤状况起到了重要作用。     

无线射频识别技术在公路收费系统的应用和发展趋势

目前,全国公路建设得到迅猛发展.而从1984年国务院出台"贷款修路,收费还贷"政策以来,全国各地利用路桥收费这项政策为国家筹集了大量的公路,桥梁建设资金.随着市场经济的蓬勃发展,在人们已经接受了对某些道路、桥梁征收通行费这一事实后,传统路桥收费方法的缺点(如效率低下、漏洞大等)却显得越来越突出.实现车辆收费管理的自动化,解决路桥拥挤的状况,建立有效、可靠的车辆自动收费管理系统已成为交通管理的新课题.     

关于对“贷款修路，收费还贷”的思考

在2004年全国交通工作会议上，张春贤部长说到“贷款修路，收费还贷”政策的重要性：在政府不能保证有效投资的情况下，公路发展仍保持很大的建设规模、很快的建设速度，公路收费政策为此做出了巨大贡献。现在，我国收费公路主要的定价方法有：     

如何贯彻“贷款修路,收费还贷“政策

"贷款修路,收费还贷"政策有力地促进了公路建设的发展.本文分析这一政策在实际执行中所存在的问题,并且结合工作实践提出了具体的贯彻措施.     

降低公路收费标准的可行性分析

在公路资产的构成中,由于引进了社会资本的投入,不可避免出现公路收费问题.本文针对公路收费问题,分析了公路产品的特点:排他性、非竞争性和外部特征,通过对公路产品外部特征所产生的效益的分析,应用技术经济和动态分析的方法,从理论上讨论了降低公路收费标准存在的合理性和可能性.     

降低公路收费标准的可行性分析

在公路资产的构成中,由于引进了社会资本的投入,不可避免出现公路收费问题.本文针对公路收费问题,分析了公路产品的特点:排他性、非竞争性和外部特征,通过对公路产品外部特征所产生的效益的分析,应用技术经济和动态分析的方法,从理论上讨论了降低公路收费标准存在的合理性和可能性.     

中心城市收费站点布局对策

“贷款修路、收费还贷”是国家为加快公路建设而做出的一项重要决策，极大地促进了我国公路建设的步伐。随着城镇化进程的推进，使得原有收费公路的收费环境和站点布局发生变化。本文从增强收费站点与城市道路规划协调性的角度，阐述了如何通过优化收费站点布局来提高车辆收费效能。     

国外城市交通拥挤收费实践与借鉴

城市交通拥挤收费通过在交通拥挤时段对相关道路的使用者收取一定额度费用,从而达到减少收费区域或道路的交通出行需求,缓解道路交通紧张状况的目的。因此,作为一种缓解城市交通拥挤的手段,交通拥挤收费不同于传统意义上的公路（桥梁）收费。前者通过收费来引导和调节交通需求,达到缓解交通拥挤的目的,增加财政收入只是副产品;而后者收费主要是为了缓解公路建设资金的短缺问题,收取的费用大部分用于偿还贷款本息。