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薛梅 《中国远洋航务公告》2010,(6):68-68
5月份,市场被欧洲债务危机主导。欧洲债务危机已经发生了相当长一段时间,但一直以来市场似乎无视于欧洲债务危机的影响,始终对经济复苏保持积极态度。但随着希腊发生全国性罢工,最后一根稻草现象出现,市场出现了紧张和保守的情绪。 相似文献
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<正>2010年以来,全球经济逐步走出国际金融危机的阴影,集装箱运输市场也随之好转,运量悄然增长,运价逐步回升,市场渐进回暖;然而,欧洲债务危机又对全球经济复苏造成新的障碍。深入了解目前市场形势,正确分析和判断未来集装箱运输市场走势,对于应对欧洲债务危机具有重要意义。我国与欧盟经贸关系 相似文献
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欧债危机走到今天已经不再是一个欧洲债务危机.而是欧洲银行危机。问题的关键已不再是希腊能否还债,而是南欧国家像骨牌一样倒闭的情况一旦出现.欧洲银行业、金融业的前景堪扰。前些天欧洲出台了一揽子救市计划.但我认为这个计划根本就是治标不治本,而且.基本可以断定欧债危机无解。欧债危机长期维持在这里不断给市场带来振荡.欧洲明年或许会随着消费的下降和政府的财政收缩而进入衰退。 相似文献
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李春霞 《中国远洋航务公告》2011,(12):88-89
10月由于美国原油库存下滑,且部分经济数据显示经济复苏好于预期.加之欧洲领导人积极行动支持银行业并在临近月末最终出台了解决债务危机新计划,给予市场注入信心,油价震荡上扬,但市场对欧债危机解决进展的疑虑,以及意大利和西班牙信用等级接连遭调降等因素限制了油价涨幅。 相似文献
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欧洲债务危机持续发酵,美国经济疲软不振,海运贸易量下滑,国际市场油价上升,中国航运在今年复杂多变的经济与贸易走势中开局,遭遇了航运史上最严重的寒流,经受最低迷的深重考验。 相似文献
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2011年9~10月,欧洲主权债务危机再度恶化,美国主权信用评级面临成胁,发达经济体债务问题尤为显著,新兴经济体通胀压力未减,经济增速下滑,世界经济增长的不确定性进一步增强。今年以来,大量新船完工对原本脆弱的航运市场造成冲击,船东大面积亏损,近2个月,国际新船订造持续回落,船市出现“二次探底”。 相似文献
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上半年国际干散货市场在一月、三月、五月出现三次交船高峰,7月份市场现有运力仍旧稳步上升。欧洲经济依旧在债务危机阴云笼罩中.二季度我国GDP增速减至76%.大宗商品终端需求疲软,导致煤、矿大量积压港口、钢厂、电厂:加上市场运力过剩,国际干散货综合运价指数基本在1000点徘徊。 相似文献
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1珠三角地区港口内贸集装箱运输发展现状珠江三角洲(以下简称珠三角)地区是世界制造业中心之一,出口是拉动该地区经济增长的首要驱动力。在欧洲债务危机继续恶化、美国失业率居高不下的市场环境下, 相似文献
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当前,国际金融危机的影响尚未消退,欧洲债务危机又起,世界经济低迷不振。为抵御国际经济环境对我国的不利影响,我国政府于2008年11月公布2年投资总额达4万亿元人民币的经济刺激方案,同时实施积极的财政政策,扩大固定资产投资规模,推动国内能源、 相似文献
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一、世界经济危机的原因分析
2007年爆发美国金融风暴,2008年爆发世界经济危机,2010年引发欧洲发达经济体的债务危机。目前意大利的债务高达2.6万亿美元,受意大利债务危机的影响,欧美股市出现大幅度下跌。欧元区各国经济发展水平相差甚远,货币统一为欧元后,欧盟一些边缘国家无法通过本币贬值来调节同法国、德国等经济强国之间的贸易不平衡,从而影响欧元区整体经济的发展。而美国的财政赤字根深蒂固, 相似文献
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2007年4月,美国第二大次级抵押贷款公司新世纪金融宣布破产.美国次贷危机开始浮出水面。同年8月.美国住房抵押贷款公司申请破产保护.紧接着美最大抵押贷款公司全国金融公司股价开始暴跌。抵押贷款公司的频频破产导致各大银行不良贷款迅速增加.次贷危机逐步在美国乃至全球金融市场蔓延开来。受此影响.一直经营船舶金融投资的欧洲金融市场损失惨重,一些银行不得不停止船舶融资业务,而且随着次贷危机的发展.船舶融资市场面临更加严峻的考验。 相似文献
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马晓静 《中国远洋航务公告》2011,(5):160-160
一季度,世界经济继续缓慢复苏,但基础仍不稳固。美国经济复苏有所加快,但房地产及就业形势依然严峻;欧洲制造业有所回升,但债务危机隐患还未消除,通胀压力上升;日本上调核危机等级,经济增长前景黯淡;利比亚战争爆发,令世界经济复苏不确定进一步增加;同时由于通胀压力,各国货币政策再次分化,新兴经济体以及部分发达国家开始启动加息进程。 相似文献
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李春霞 《中国远洋航务公告》2011,(9):78-79
回顾
1.原油
7月份,由于美国陆续公布的经济数据频频给市场信心,显示经济复苏加速,支撑国际原油价格上扬,但欧元区债务危机,及美国赤字问题仍为本月影响油价波动的主要因素。 相似文献