50载自强不息,江淮汽车再突围

在中国,存在50年的汽车企业是当之无愧的老牌汽车企业。存在感,恐怕是这种企业一直以来从未放弃过的最基本的诉求,这种强烈的生存欲望支撑它未雨绸缪,无论在什么样的外界条件下都活了下来。     

自主品牌与中国民族汽车工业

论述了自主品牌与发展中国民族汽车工业的认识和相互关系,分析了日、韩、巴西及我国台湾汽车工业发展自 主品牌与民族汽车工业的成功与失败,得出了没有自主开发,自主品牌就不能成就民族汽车工业,不能成为汽车强 国的结论。最后提出了自主开发、发展自主品牌的建议和思路。     

品牌的力量——江淮汽车举行品牌日

北京车展前夕,江淮汽车在其总部合肥举办品牌日,在技术中心前广场,乘用车与商用车产品左右两侧一字排开,强大的阵容和丰富的产品线,让人从中领略到江淮汽车不俗的研发实力。在随后的媒体沟通会上,更让人感受到江淮人的坦诚、务实与自信,而这些正是江淮品牌的力量所在。     

自主品牌汽车工业发展战略分析

主要讨论了目前自主品牌汽车工业发展面临的关键问题,包括品牌瓶颈,核心技术和行业资源整合不足等,并针对性地提出了包括严格召回制度、加强政策指导作用和搭建整车厂合作平台等应对措施.     

自主品牌汽车发展要不拘一格

在接受《时代汽车》专访时,中国汽车工业协会常务副会长董扬表示,凡有利于中国汽车工业发展的道路,中国的汽车人都可以去尝试。     

对自主品牌汽车高端化发展的思考

近几年来,国内一些自主品牌车企纷纷向10万元以上的中高端市场进军,从这些企业目前高端化发展的情况来看,既有相对较为成功的案例,如荣威和奔腾,也有失败的案例,如奇瑞瑞麒和威麟。从目前的市场趋势、竞争环境以及自主车企发展现状来看,无论自主品牌高端化之路多么艰难,自主品牌高端化都必须坚持下去,这是自主品牌生存发展的需要,也是中国汽车工业发展的必然要求。     

前7月汽车销售1060万辆自主品牌份额创近年最低

8月9日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）在京发布了前7个月汽车工业产销数据。 今年1～7月，我国汽车累计产销1046．24万辆和1060．18万辆，同比增长2．33％和3．22％。其中，乘用车累计产销809．56万辆和812.37万辆．同比增长5．42％和5．89％：商用车产销236．68万辆和247．81万辆，同比下降7．00％和4．68％。     

风雨自主路浓墨写辉煌——哈飞汽车自主品牌第200万辆下线巡礼

哈飞汽车历经28年的风雨,从当年只有几百平方米老工房里的痴心研发,到如今年产汽车40万辆,荣获我国业界诸多桂冠,自主品牌高立于海内外汽车之林。在成为“军转民”成功典范的同时,更高擎起自强自立发展民族汽车工业的旗帜,为国人抒发了民族豪气! 哈飞汽车何以志存高远,成就大业？ 是外来异质资本“血液”的注入？是不正当的抄袭？还是政策的偏爱？或许是航天技术优势所致？都不是。哈飞汽车渊源于共和国航天事业的军工血统,在那里聚集着追逐发展民族汽车工业以产业报国的热血志士,浓缩着中华民族有史以来不畏豪强、甘于献身的民族英雄主义精神。他们崇尚的是对民族大义矢志不渝的追求。它比技术、资金等其他优势更为宝贵。哈飞汽车的英雄主义精神在一路燃烧、“裂变”,实现了精神变物质的伟大哲学命题。“哈飞汽车”是一部浓墨重彩的民族英雄主义教材,业界人士、企业,乃至更多的国人读一读该是别有滋味。     

年度百万辆汽车下线 东风汽车发布自主品牌中期事业计划

12月10日的武汉寒气袭人,东风乘用车公司的厂区却暖意融融,一片欢腾,东风自主品牌年度百万辆汽车下线仪式暨东风自主品牌中期事业计划发布会在这里隆重举行。在庆典仪式上东风公司董事长、党委书记徐平表示:"自主品牌汽车年度销售突破百万辆,是东风自主品牌事业发展的重要里程碑,是东风公司长期坚持自主创新和自主发展的重大成果。     

寻路——关注自主品牌汽车的发展

汽车市场的火爆为中国汽车工业的发展提供了难得的机遇。我们欣喜地看到，自主品牌较过去确实有了长足的进步，这不仅仅表现在产品的市场占有率上，从研发设计能力、产品制造工艺、与合资品牌的竞争以及涉足海外市场等方面都让人感受到了自主品牌崛起的信心和希望。     

自主品牌汽车崛起纪念中国汽车工业改革开放30周年(二)

什么是自主知识产权（简称“自主产权”）？企业拥有产品工业产权、产品改进及认可权,以及产品技术转让权。自主产权的取得,可以“通过自主开发、联合开发或委托开发”的途径,或者说通过“原始创新、集成创新和消化吸收再创新”的途径,“开发出具有自主知识产权的技术和产品”。拥有自主品牌是汽车生产企业自主发展的重要标志。。     

探索新能源汽车的未来发展

国家鼓励新能源汽车的发展,意义不仅仅在于节能减排,更是在于推动国内自主品牌的蓬勃发展。新能源汽车对自主品牌来说是挑战,亦是机遇。我们欣喜地看到国内许多自主品牌勇于迎接挑战,抓住了这一机遇,成功地将中国制造的纯电动车销往世界各地。比亚迪纯电动出租车出口至英国和美国,纯电动大客车出口至巴西和乌拉圭;今年5月,江淮与美国Green Tech Automotive公司签订出口协议,2000辆江淮电动车将驶入美国。     

自主品牌汽车零部件的忧虑

我国汽车零部件行业发展的高速增长有目共睹,然而自主品牌零部件的发展一直以来处于尴尬境地,较国外品牌缺乏竞争力。近年来,外资企业在中国新建和扩建的关键零部件企业不断增加,可是自主品牌汽车零部件企业则接连倒闭。值此紧要关头,如何提升自主品牌汽车零部件竞争力成为业界关注的焦点。     

第三届中国国际节能环保汽车展暨节能与新能源汽车成果展2015年10月旋风来袭

<正>本届展会将全方面覆盖纯电动车、混合动力车和燃料电池车、关键零部件和充电设施等产品,众多国际知名生产商与代理商也将携旗下新品参展。2015年10月21—24日,以"选择·行动——未来从现在开始"为主题的第三届中国国际节能环保汽车展览会、节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会、中国国际纯电动车、混合动力车和燃料电池车及关键零部件技术交流展览会、中国国际汽车新能源及技术应用展览会(以下简称"中国国际节能环保汽车展暨节能与新能源汽车成果展")将在北京国家会议中心举办。     

纵论合资企业发展自主品牌

三十年前,中国为了发展汽车工业,开始引入外资,以市场换技术,出现了世界汽车业中角色最特殊的合资企业。三十年后,经历了数十年合资历程,存活、发展、壮大的合资车企已经开始尝试走一种建立合资自主品牌的新发展路线。也就是"合资自主品牌"。简单点儿讲,合资自主品牌就是在国内的合资企业二次合资共同打造属于合资企业的全     

自主品牌发展与平台共享

最近,一些自主品牌企业陆续发表了平台战略,都要形成比较全面的平台系列,比如吉利到2015年将形成5个技术平台(经济型、基本型、中级、高级、轻卡)、15个产品平台、40多个车型。海马也在实施平台多     

纪念中国汽车工业改革开放30周年(五)合资轿车的发展与自主品牌的崛起

自改革开放30年以来，中国汽车工业发生了翻天覆地的变化。从一个汽车弱国变成了一个汽车大国。我国汽车产量增加了60倍。而轿车产量从1978年的2640辆，增加到2007年的5071199辆，足足增加了1920倍。其中以建立合资汽车公司为契机，推动了中国轿车工业的大发展。     

国内外新能源汽车发展潜力巨大

近年来,为了应对全球能源和环境压力,世界汽车产业面临战略转型,节能与新能源汽车已成为战略方向。目前,常规混合动力汽车技术逐步成熟,进入产品市场竞争期;纯电动车技术进步加速,进入更广泛的新运行阶段;燃料电池汽车研发继续推进,继续占据电动车技术制高点。     

徘徊十字路口的中国自主汽车品牌

<正>刚过去的2014年,中国自主品牌汽车市场占有率连续第四年下滑,生存空间越来越窄,经历了有史以来最艰难的时期。进入2015年后,自主品牌车企徘徊在十字路口,到底路在何方?危难时刻去年4月的博鳌亚洲论坛上,原外经贸部副部长龙永图再次提到中国汽车的胜利,不一定要独自搞出一个中国自已的品牌才算是我们中国汽车工业的胜利。此番论调正恰逢自主品牌乘用车市场份额连续7个月下滑的低潮期,     

自主品牌扮演“价格黑马”——力帆汽车销售公司副总经理张强访谈实录

民族工业是民族自信心的基石，民族工业兴则自信心就强，反之就衰，所以说一个国家、一个民族要真正立足于世界民族之林，就要搞好自己的民族工业，所以自主车企创立起国际品牌对增强民族自信心是很有帮助的。