电视、电脑、车祸

自从电视进入理代家庭以后，驾驶人看完电视立即开车所发生的车祸越来越多，这已引起有关专家和学者们的注意。     

机动车安全检测站应当开展调试前照灯的业务

最近看电视台的交通安全节目,节目中报道说有的驾驶人在夜晚行车会车时使用远光灯,不转换成近光灯,致使对方行驶的车辆驾驶人眩目,失去对前方路面上事物的观察能力,是引发重大事故的隐患。该节目主持人呼吁:机动车驾驶人要遵守交通安全法的有关规定,在夜晚行车会车时该转换成近光灯要及时转换,不要一直使用远光灯行驶,只顾自己方便,不管他人安全。     

2014款斯柯达速派车车窗玻璃升降器工作异常

<正>故障现象 一辆2014款斯柯达速派(昊锐)轿车(搭载型号为CFB的1.4T发动机和7速DSG自动变速器),行驶里程约为2500 km。据驾驶人反映,当驾驶人侧车窗玻璃和前排乘员侧车窗玻璃同时上升时,总有一侧车窗玻璃会自动下降。故障诊断 接车后试车验证故障,并没有发现驾驶人所描述的故障现象。经询问驾驶人得知,故障只有在两前门车窗玻璃高度不一致再同时升起时才会发生。于是,按照驾驶人所述的情况进行反复试车,故障确实存在,当一侧车窗     

维护经验二则

1从一起油路故障看油箱开关定期维护的重要性一辆北京切诺基吉普车(化油器式发动机)，驾驶人反映油路有故障，行驶中发动机会自行熄灭，熄灭后要等一段时间后才能重新起动，起动后一切正常，但行驶几十千米后又出现上述现象。路试结果如驾驶人所述，由于是夏天，我们怀疑是气阻     

防御驾驶系列讲座(十一) 驾驶习性与防御驾驶

<正>爆胎的处理问:行驶过程中,突然发生爆胎如何应对?驾驶人如何知道或感受到已经爆胎了呢?答:一般人对爆胎均有恐惧心理,也可能有些疑问:爆胎会不会造成车辆失控?胎压高或胎压不足时是否比较容易发生爆胎?高速行驶时爆胎可不可以紧急刹车?事实上,当后轮爆胎时,驾驶人可能感受轻微,甚至经由他人指示停车后     

维修技能知识有奖征答公告

1从一起油路故障看油箱开关定期维护的重要性一辆北京切诺基吉普车（化油器式发动机），驾驶人反映油路有故障，行驶中发动机会自行熄灭，熄灭后要等一段时间后才能重新起动，起动后一切正常，但行驶几十千米后又出现上述现象。     

城市下穿隧道纵坡坡度和速度对驾驶人心率增长率的影响

为研究城市下穿隧道纵坡段驾驶人生理和行为特征变化规律,选取22名驾驶人在早晨5：00至7：00非高峰时段,交通状况几乎无差别的环境下,开展城市下穿隧道纵坡段实车试验。利用MP150生理测试仪和ECU车速采集设备采集驾驶人的心率值和车速值,应用单因素方差分析对数据进行差异性显著检验;并分析城市下穿隧道纵坡坡度和速度对驾驶人心率增长率的影响规律,构建城市下穿隧道上下坡段坡度、速度和驾驶人心率增长率关系度量模型,量化了坡度、速度与驾驶人心率增长率之间的关系。然后采用单因素敏感性分析方法对模型中的2个自变量（坡度和速度）进行敏感性分析。结果表明：在城市下穿隧道上、下坡段行驶时,不同坡度范围下的车速和心率增长率有一定的差异性,车速和心率增长率均随坡度增大呈现先增加后减少的趋势;城市下穿隧道上、下坡段,车辆速度均是在3.5%~4.0%坡度范围下的达到最大,在城市下穿隧道上坡段行驶时,3.5%~4.0%坡度范围下的驾驶人心率增长率达到最大,而在下坡段行驶时,4.0%~4.5%坡度范围下的驾驶人心率增长率达到最大;驾驶人在城市下穿隧道下坡段行驶时,心率增长率均值均高于上坡段,驾驶人在城市下穿隧道下坡段行驶时比上坡段更紧张;驾驶人心率增长率对坡度敏感程度要高于其对速度的敏感程度,坡度的变动比速度更易引起驾驶人心率增长率的变动,驾驶人的心理紧张程度受坡度的影响较大。     

江淮瑞风2.8柴油车发动机偶发性熄火

<正>故障现象一辆江淮瑞风2.8柴油车(车辆型号为HFC6500KA2C8T1),搭载HFC4DA1-2B1发动机,累计行驶里程约为27万km。据驾驶人反应,该车行驶中发动机有时会自动熄火,且必须将点火开关置于OFF位后,才能重新起动着机。故障诊断与驾驶人沟通得知,发动机熄火没有任何规律性,有时早上发动机起动着机几分钟后就会突然熄火,有时在市区行驶中也会熄火,但在高速公路上行驶时熄火次数很少。同驾驶人路试了约20 km,发动机没有出现突然     

人类自然驾驶状态下车辆轨迹摆动特性与车道宽度

研究了车辆在城市干路上的轨迹摆动特性,开展了实车驾驶试验。以重庆市菜园坝长江大桥和长江滨江路为研究对象,用车载仪器采集自然驾驶状态下的行驶速度、车辆位置和车辆形心与车道线的横向距离数据。结果表明：大多数车辆会向左偏离车道中心线行驶;在路面悬空的行驶环境下驾驶人更倾向于将车辆靠向道路中央;女性驾驶人较男性驾驶人更注意车辆轨迹控制;熟练驾驶人在地面路段上对于车辆轨迹的控制优于非熟练驾驶人;相比于人类驾驶,无人驾驶车辆能够实现更精确的轨迹控制,轨迹横向摆动将显著减小,2.75～3.00 m的车道宽度可满足无人驾驶小客车的行驶需求。     

针对自适应巡航的驾驶人风格辨识

车辆进入自适应巡航工况下行驶时,不同风格的驾驶人会对自适应巡航控制系统(Adaptive Cruise Control,ACC)有不同的需求。文章首先通过对不同驾驶人在9种跟随试验下获取的实验数据分析,选取表征驾驶人风格的驾驶特征参数;其次对所有驾驶人驾驶特征参数利用K-mean算法聚类分析,将驾驶人三类,并利用BP神经网络建立辨识模型对驾驶人风格进行辨识。结果表明;文章提出的方法可以较高的准确率对驾驶人风格进行分类,提高自适应巡航系统适应驾驶人的能力。     

威海地区夜间交通事故治理之研究一得——应当重视治理大灯炫目问题

<正>按照CIDAS的统计数字,威海地区夜间事故发生率要大于白天的发生率,其中由大灯灯光晃眼,影响对行车辆驾驶人的视线造成的事故要占到全部重大事故的近1/5,占到夜间事故的1/3以上。机动车驾驶人在夜晚行车会车时一直使用远光灯,不按规定转换成近光灯,致使对方行驶的车辆驾驶人眩目,失去对前方路面上事物的观察能力,是引发重大事故的隐患。这种情况尤其以缺少照明的道路上更甚。机动车夜晚行车前照灯不合格或不按规定使用前照灯。行驶中的车辆前照灯远光光束眩目刺眼,会使对向正常行驶     

交叉口指路标志信息要素需求研究

指路标志在驾驶人出行过程中至关重要,目前标志系统现存一些问题,如指路信息无法满足驾驶人需求,在交叉口处尤为明显.为研究驾驶人在出行过程中对路网信息要素的需求,设计并开展了交叉口周边路网信息的需求实验与调查问卷.结果表明,驾驶人开车行驶至交叉口时,对近端路名、地名信息的需求程度高于对远端信息的需求;出行过程中对不同指路信息的需求与目的地有关;91% 的驾驶人倾向于指路标志中选取路名信息;78% 的驾驶人倾向于指路标志中选取方向信息;94%的驾驶人认为指路标志信息数量在4~9条之间较为合适.通过对3类信息的重要程度进行排序,得出路名信息最为重要,其次为地名信息,最后为方向信息.      

驾驶经验和气质类型对驾驶行为的影响分析

驾驶人的生理心理因素会对驾驶人的驾驶行为产生一定的影响已经得到了较多认同,但是通过科学实验进行定量化实证分析的研究还较少。论文首先采用量表测量与仪器测试相结合的实验方法,以专业和非专业驾驶人为实验对象,利用气质类型量表测量驾驶人的气质类型;利用实验车在实际道路交通环境下行驶以获得跟驰车辆对前后车的行驶轨迹,并计算得到影响驾驶行为的关键参数。基于实验数据分析了驾驶经验和气质类型对驾驶人的行驶速度、加速度、跟驰距离、时间间隔等方面的影响。在跟驰时驾驶人的速度和加速度选择方面,专业驾驶人对速度和加速度的选择更加具有自主性,并且内向型性格驾驶人的行驶速度和加/减速幅度一般要小于外向型性格的驾驶人。在跟驰时驾驶人对空间和时间距离的选择方面,无论是跟驰距离还是时间间隔,气质类型对非专业驾驶人空间和时间距离选择的影响更加明显,并且各速度段内向型性格驾驶人选择的空间和时间距离一般大于外向型性格驾驶人;相同气质类型的非专业驾驶人选择的时间间隔都要大于专业驾驶人。经研究建立了驾驶人生理心理特性与驾驶行为特性之间的关系,为分析驾驶人行为特性与交通安全之间的关系奠定了良好的基础。     

奔驰E300车发动机无法起动

<正>故障现象一辆2012款奔驰E300轿车。搭载M272发动机,累计行驶里程约为8.5万km。据驾驶人反映,该车在行驶中发动机突然熄火,且无法重新起动着机。同时仪表盘上有很多故障灯点亮。故障诊断接车后试车发现发动机确实无法起动着机,仪表盘上除了有很多故障灯点亮以外,还有一些文字性的故障提示(图1),另外还发现电动座椅无法调节,车窗玻璃无法升降,音响和空调无法工作。进一步与驾驶人沟通得知,该车最近在行驶中仪表盘上的很多故障灯偶尔会点亮。但瞬间就会熄灭,且发动机不会熄火。由此推断该车当前故     

雪佛兰故障案例分析(四十五)

案例224 车型:爱唯欧. 行驶里程:2836km. VIN:LSGJL54U6CY××××××. 故障现象:客户反映使用ONSTAR语音导航,与坐席人员沟通正常,但是在路线规划下载完成后,语音提示就没了,收放机显示屏上的路线指示正常,按规划路线行驶到需要转向时,会发出"嘀、嘀"两声提示音,正常情况应该有"前方路口右转"的语音提示,也就是说没有任何路口转弯的语音提示,到达目的地后ONSTAR会正常发出语音提示"目的地已到达";如果没有按照规划的路线行驶,ONSTAR也会正常的立即发出"您是否要重新规划路线?"的语音提示.     

东风爱丽舍16V车怠速时发动机转速自动升高

故障现象一辆2006款东风爱丽舍16V轿车,行驶里程约为9万km。据驾驶人反应,该车高速行驶时突然出现较强的前后抖动,减速停车发现怠速时发动机转速会自动升高至4 000 r/min,同时排放的废气有非常浓烈的燃油味。故障诊断接车后试车,故障现象与驾驶人所述基本     

客车行驶记录仪的保养与维修

汽车行驶记录仪实时记录车辆运行和驾驶人驾驶活动的有关信息,为保障车辆行驶安全,提高营运管理水平提供了详尽数据而得到广泛推广,因此2004年起我国出台了卡、客车及运输危险品车辆强制安装汽车用行驶记录仪,由此记录仪也成为客车的标准配置。近期本刊多次收到读者来信,问讯客车记录仪的日常保养、故障诊断及简单维修方法。为此本版编辑致电宇通维修部门,就汽车行驶记录仪维修保养问题请教了宇通维修专家。     

安全才是最快的路

"十次车祸九次快",很多人喜欢开快车追求刺激与快感.但车速过快时,驾驶人的视力会随着车速的上升而明显降低,导致增大视野模糊范围,使驾驶人难以看清前方状况;而且车辆在高速行驶时,发生撞击所产生的冲击力是与车速的平方成正比,所以开快车相当容易酿成车毁人亡的惨剧.     

东风日产骐达(TIIDA)导航系统故障诊断

汽车导航是近年兴起的一种驾驶辅助设备，驾车者只要将目的地输入汽车导航系统，系统就会根据电子地图自动计算出最合适的路线，并在车辆行驶过程中（例如转弯前）提醒驾驶员按照计算的路线行驶。在整个行驶过程中，驾车者根本不用考虑该走哪条路线就能快捷地到达目的地。[第一段]     

高速公路隧道行车视觉特性分析

从交通安全的角度,为获取高速公路隧道行车视觉特性,利用Tobii Glass2眼动仪在夏季11:00—14:00开展了实车测试实验,采集了驾驶人的眼动数据.选取驾驶人的注视持续时间、平均注视时间、瞳孔直径、注视时间比例、扫视时间比例等指标,利用ErgoLAB平台和Origin数据分析软件对相关指标统计分析.以老山隧道为例,分析了隧道照明分段、半开敞棚洞段和隧道内部视线不良路段的驾驶人视觉特性.实验结果表明,驾驶人在隧道照明出入口段驾驶过程中注视时间比例较高;驾驶人在隧道照明基础段行驶过程中注视时间比例降低,扫视时间比例升高;隧道出口段采用半开敞棚洞结构能够降低驾驶人行驶过程中的注视时间比例及扫视时间比例,减弱驾驶人获取驾驶信息的难度和驾驶过程中的紧张感;驾驶人在长大隧道内部视距不良路段行驶时,注视时间比例集中在70%左右,注视热点区域主要集中在视线正前方.