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欧盟第4056/86号条例允许班轮公会在满足一定条件下固定价格和调整运力,但2008年10月18日以后这种情况将不复存在。2006年9月25日,欧盟通过了第1419/2006号条例,该条例废止了第4056/86号条例,这意味着班轮公会将不能在进出欧盟港口的航线上固定价格和调整运力。为了使班轮公司能够适应这个变化, 相似文献
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一、概述
欧盟理事会《关于海上运输适用〈欧共体条约〉第81条和第82条的实施细则》(以下简称“第4056/86号规则”)于1986年12月22日颁布,并于次年7月1日开始生效。第4056/86号规则规定了班轮公会享有一揽子豁免(bloek exemption),允许班轮运输承运人进行共同定价和调节运力。 相似文献
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关于审查第4056/86号条例(将欧盟竞争规则适用于海上运输)的白皮书 总被引:1,自引:0,他引:1
《中国远洋航务公告》2005,(4):47-50
1、引言 1 - 1 本 白 皮 书 的 目 的 本白皮书的目的是表明海上运输竞争领域的发展方向。特别是,本白皮书分析了是否要保持、修改或废止目前适用的第4056/86号条例。此外,白皮书讨论了将目前第4056/86号条例规定的对班轮公会的类别豁免用其他调整进出欧盟的班轮服务经营者之间 相似文献
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欧盟第4056/86号条例将于2008年10月18日废止,针对该条例废止对班轮运输业的影响进行研究,提出相应的对策和建议。 相似文献
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欧盟航运竞争法动向研究 总被引:4,自引:2,他引:2
介绍了欧盟对有关班轮公会反垄断豁免的4056/86 条例进行审查的情况,以及 Erasmus University 为此作的研究报告,并对欧盟航运竞争法的未来作了展望。 相似文献
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欧盟理事会于2006年9月25日颁布第1419/2006号条例,决定自2008年10月18日起,取消班轮公会反垄断豁免权。同时,该条例将欧盟一般竞争规则的适用范围扩大到沿海运输和国际不定期船运输。《〈建立欧共体条约〉第81条适用于海运服务业的指导规则》为该条约第81条如何适用于海运业提供指导性意见,是欧盟航运竞争领域的最新立法。本刊登载该规则的中文译文,供业内人士学习、参考。为保留原文形式,译文未改动原文的编排格式。 相似文献
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TimPower 《中国远洋航务公告》2005,(2):32-35
2003年3月,欧盟执行委员会按照4056/86号委员会规章而授予班轮公会的限制豁免法令。这项允许海运公司集体探讨并制定海运费用价格的豁免法令必须满足特定条件才能生效即必须产生经济利益;所产生的经济利益必须由海运公司及其客户均匀、公平分摊;班轮公会对于班轮服务来说确实不 相似文献
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2003年3月,欧盟执行委员会按照4056/86号委员会规章而授予班轮公会的限制豁免法令.这项允许海运公司集体探讨并制定海运费用价格的豁免法令必须满足特定条件才能生效即必须产生经济利益;所产生的经济利益必须由海运公司及其客户均匀、公平分摊;班轮公会对于班轮服务来说确实不可替代;班轮公会不会遏制有效竞争的产生. 相似文献
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欧委会决定废除第4056/86规定,取消集装箱班轮公会.旨在打造更有竞争性的集装箱货运行业。但专家认为这一举措将导致班轮合作协议法律地位的不确定性,减少竞争者组织竞争的方式.加剧大鱼吃小鱼现象.从而减少竞争。公会取消后船东和营运商将认为合并是增强实力并保持竞争性的唯一出路。 相似文献
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交通部《航运法》欧洲研讨活动小组 《水运管理》1999,(8):6-10,21
(二)欧盟的基本航运法律制度1.关于班轮公会行动守则公约的954/79号规则第二次世界大战后,班轮公会垄断班轮运输市场,妨碍发展中国家民族海运业的发展。这一旧的国际经济秩序,受到越来越多的指责。主要在发展中国家的不懈努力下,联合国贸发会议主持班轮公会行动守则的起草工作,并于1974年在联合国班轮公会行动守则公约的全权代表会议上通过《班轮公会行动守则公约》。《班轮公会行动守则公约》与《欧洲联盟条约》关于竞争和自由提供服务的规定有着明显冲突。而欧盟各国之间对《守则公约》的态度也不一致。为了协调二者之… 相似文献
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班轮公会反垄断豁免权受到致命打击——欧盟确定取消时间表美国跟进回应 总被引:1,自引:0,他引:1
经过多年审议,欧盟最近宣布,决定从2008年10月18日起撤销班轮公会的反垄断豁免权。这标志着世界上唯一的垄断行业将成为历史。美国联邦海事委员会(FederalMarineCommission-FMC)主席StevenR.Blust于2006年10月19日也同"美国反垄断现代委员会("AntitrustModerniza-tionCommission-AMC)讨论了现行航运法是否有必要给予班轮公会反垄断豁免权的问题。FMC委员长JosephE.Brennan在其提供给AMC的一份建议中提到,FMC并不站在坚持给与班轮公会反垄断豁免的立场上,而且认为反垄断豁免权再也没有必要存在了。集体定价只会导致航运价格高昂,并且最终转嫁给消费者。欧盟竞争事务总司(DirectorateGeneralofCompetitionfortheEU)司长FabriziaBenini在给美国反垄断现代委员会提交的一份建议书中指出:欧盟结束对班轮公会的反垄断豁免权将使欧盟的航运价格变得更加便宜,更重要的是使欧盟航运业也同其他行业一样处在平等竞争的地位。美国反垄断现代委员会作出回应说:美国在这方面已落后于欧盟,我们对美国FMC对协调所有班轮协议和禁止班轮公会滥用集体定价权的能力也存在疑虑。 相似文献
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班轮运输行业在2008年见证了一个历史时代的结束——班轮公会与我们告别。面临着欧盟法律的强制规定,曾经辉煌一时的远东班轮公会(FEFC)退出历史的舞台,班轮运输行业似乎真正进入了“后班轮公会时代”。 相似文献
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SHIRISH NADKARNI 《中国远洋航务》2007,(3):I0003-I0003
KEITHWALLIS,香港
尽管2006年好几家亚洲集装箱运输公司亚欧贸易航线的集装箱数量都出现了两位数的增长,远东班轮公会认为货运量增长势头过于强劲,今年可能会出现运力危机。 相似文献
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经过多年审议,欧盟最近宣布,决定从2008年10月18日起撤销班轮公会的反垄断豁免权。这标志着世界上唯一的垄断行业将成为历史。 相似文献