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朗逸作为上海大众第一款主流A级车,以自主品牌的身份登场,是德国人为中国市场专门设计的车型,以讨人喜欢的外形和丰富的配置出现,却必须面对技术陈旧的质疑。朗逸作为一种姿态出现,不仅是德国车的改变,更是对中国汽车市场的重视,这比车型本身更为重要。 相似文献
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朗逸是大众专为中国市场打造的A级车,它的设计以中国文化与审美观为标准,具有浓厚的东方味儿。而在内涵方面,它则继承了德国高超的造车技艺和先进科技,可谓汽车行业中西合璧的典范之作。 相似文献
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王岩 《拖拉机汽车驾驶员》2012,(9):74-80
不可否认,良好的口碑与销量成就了朗逸品牌。虽然是上海大众推出的首款自主设计和开发的量产车,但它却坚决地从消费者需求出发,它所定义的A级车基准将再次被自己打破。因为,全新朗逸的到来,突破性的设计加上更加犀利的驾驭,让A级车新的价值风向再次转变。 相似文献
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由史上的“老三样”开始,国人一直热衷于将市场中热门的A级车列出三部进行类比,如今,最新款车型上市,再度引出新的鼎足之争。 相似文献
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德国人慢慢地懂得了中国市场,通过一步步的摸索,一丝丝的琢磨,终于,一款不像A级车的车型诞生了,那就是朗逸(Lavida)。 相似文献
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作为上海大众全新打造的新车,LAVIDA朗逸在北京车展中出尽风头,也被本刊评为北京车展最受关注车型。5月里,我们终于在南国的深圳坐进了它的驾驶舱,零距离感受了这款承载了中国设计师汗水和心血的大众A级轿车。 相似文献
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提到上海大众,即便对车不甚了解的人也一定会立刻说出"桑塔纳",正是这款"轿车中的越野车"将大众这个品牌深深植入了中国人的心中。通过20多年的努力,上海大众的产品线覆盖面已经比较广,从 A0级的 Polo 到 B 级的帕萨特领驭,都是我们耳熟能详的畅销车型,虽然有斯柯达在中间,但上海大众还是缺少一辆挂着大众 Logo 的 A 级车。受政策与市场环境的影响,2008年的中国汽车市场将有利于更为节能环保的小排量车型发展,A 级车面临着良好的市场机遇,所以上海大众急需要用一款主打车型来填补这个"空位"。 相似文献
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上海大众在研发这款重要的车型时,没有拿国外车型做样板,而是潜心研究了我们中自消费者的价值观和审美观,朗逸绝对能让大多数人满意。 相似文献
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上市4年,销量近80万辆,朗逸凭借自身优秀的素质创造了中国A级车市场销量的奇迹;如今,上海大众汽车携全新朗逸重新定义A级车型标准。 相似文献
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Lavida朗逸,是国内第一款由合资厂家专为中国设计的全新车型,不仅集时尚设计与德国品质于一身,同时兼具极高的性价比。很有可能迅速地瓜分由韩日车型所占领的中端A级车市场! 相似文献
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造车如同烹饪,而朗逸就像一道家常菜,实惠合口,充分满足了国人的消费需求。全新朗逸和四年前相比已经发生了很大改变,与此同时消费者的口味也变了,那么这道家常蒸是否还能广受欢迎? 相似文献
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不知道有谁还能记得,2006年上海大众的一款概念车:“哪吒”,这是上海大众自主设计的首款概念车,也是一款与朗逸颇有渊源的概念车。 相似文献
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VIN:LSVAN2180C2xxxxxx.
行驶里程:500km.
故障现象:客户反映该车行驶无力,后来EPC灯也点亮.起步加速时根本无法正常行驶.
故障诊断:接手后首先试车,挂D挡起步行驶,感觉1-2挡还可以,挡位能在2000r/min左右跳上去,但是2-3挡时发动机至少到2500r/min以上,再往上加速则油门越发迟钝,加速踏板踩下去软绵绵的,3档以上升挡时发动机转速至少要达到3500r/min以上,发动机明显动力不够. 相似文献