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一、努力提升汽车产业发展规划的科学性
以往，我国汽车产业几乎每个五年发展计划都与实际情况相背离。先看《“九五”计划》。该《计划》最后一年即2000年的总产带目标为270万辆，实际完成206．91万辆。其中，轿车目标120～130万辆，实际60．47万辆； 相似文献
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一、“十一五”预期目标呈现了汽车产业快速、平稳发展的格局我国“十一五”预期目标为:①汽车产量:国内市场需求900～1000万辆,产量1000万辆左右(“十五”末期,即2005年产量为571万辆,年均增长11.5%～15%);②汽车出口:整车出口占汽车产量的10%,主要汽车零部件企业进入 相似文献
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新《汽车产业发展政策》于6月1日由国家发改委正式对外公布实施了。新颁布实施的《汽车产业发展政策》共有十三章七十八条,主要包括政策目标、发展规划、技术政策、结构调整、准入管理、商标品牌、产品开发、零部件及相关产业、营销网络、投资管理、进口管理、汽车消费等方面的内容。与1994年《汽车工业产业政策》相比,新《汽车产业发展政策》具有7个方面的特点:一是取消了与世贸组织规则 相似文献
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<正>我国汽车行业的快速发展滋生出许多新问题是现行的《汽车产业发展政策》所不能解决的,因此迫切需要新的产业政策来指明方向,时下突出的汽车行业纵向垄断和新能源汽车发展等问题将成为政策讨论重点,新汽车产业政策呼之欲出。汽车产业政策被誉为汽车行业的"宪法",对汽车行业发展具有宏观指导作用。我国的汽车产业政策对汽车行业发展产生深远影响,推动汽车行业的腾飞。但2004年出台的《汽车产业发展政策》十年期将至,汽车行业的快速发展也滋生出许多问题需要新的汽车产业政策来指明方向,填补漏洞。 相似文献
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改革开放，我国实行对外开放的发展经济政策，开放了汽车市场，众多跨国公司来华投资。从此，我国的汽车产业的发展融入了世界。一方面，使我国的汽车工业得到快速的发展；另一方面，由于跨国公司拥有技术的控制权，我国的汽车工业成了跨国公司在华的贴牌生产基地，没有自主的品牌，没有自己的技术，没有掌握发展的主动权。 相似文献
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到2020年,世界汽车产业将是什么样的?中国汽车产业又将如何?我们是否已做好准备?在中国汽车产业发展到今天,我们大胆地提出这样的设想,并针对这样的问题进行思考。在未来近15年间,中国汽车产业将有可能面临3大机遇:第一,世界范围内的汽车市场将扩大,而且速度不会很慢。以目前的 相似文献
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经国务院批准,国家发改委于6月1日正式发布并实施<汽车产业发展政策>;同时,于19舛年颁布实施的<汽车工业产业政策>废止.新颁布实施的<汽车产业发展政策>共十三章七十八条,主要包括政策目标、发展规划、技术政策、结构调整、准入管理、商标品牌、产品开发、零部件及产业、营销网络、投资管理、进口管理、汽车消费等方面的内容. 相似文献
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《汽车产业发展政策》(以下简称《产业政策》)是政府对经济进行宏观管理的一种重要方式，它反映出政府的经济管理职能由过去直接管理企业向宏观调控产业和市场转变，它对某个时期某个产业的发展具有非常重要的指导作用。《产业政策》的基本体系，按其内容一般可分为产业结构政策、产业组织政策、产业技术政策和产业布局政策四大部分。而在新《产业政策》中，没 相似文献
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1“十一五”预期目标体现了汽车既快速又平稳地发展汽车产量:国内市场需求900~1000万辆,产量1000万辆左右(“十五”末即2005年产量571万辆,年均增长11.5%~15%);汽车出口:整车出口占汽车产量的10%,主要汽车零部件企业进入国际汽车配套体系(2005年出口17万辆,占国产车销量的3.4%) 相似文献
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《汽车产业发展政策》是国家为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求，以及为适应加入WTO后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康、可持续发展，从发展规划、技术政 相似文献
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按照产业政策的基本体系，从汽车产业结构政策、汽车产业组织政策和汽车产业技术政策三个方面对《汽车产业发展政策》进行研读。研究认为，政策意图是要建立我国自己的完整强大的汽车产业，提出了全面贯彻执行《产业政策》的几项重要突破。 相似文献
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2004年6月1日，国家发展和改革委员会正式出台《汽车产业发展政策》(以下简称新《政策》)。相对于1994年制订的《汽车工业产业政策》，新《政策》修改了旧版产业政策中诸多具有计划经济色彩和与WTO(World Trade Organization)规则不协调的内容，旨在推进汽车产业结构调整和升级， 相似文献
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20世纪80年代,我国实行对外开放的经济发展政策,开放了汽车市场,众多跨国公司来华投资。从此,我国汽车产业的发展融入了世界。一方面,我国的汽车产业得到了快速发展;另一方面,由于跨国公司拥有技术的控制权,我国成了跨国公司在华的贴牌生产基地,让出了市场,却没有掌握发展的主动权,致使汽车产业发展方向不清晰。这种现状引起有识之士的忧虑,提出了要避免汽车产业陷入“产业资本金融化、民族资本边缘化、制造领域空心化、支柱产业附庸化”风险泥潭的忠告。正在“山重水复疑无路”的时候,我国一批自主品牌汽车企业的崛起,使我们看到了汽车产业发展的新希望。通过这样的历程,显示出一个道理：只有自主创新才能成就我国的汽车产业。 相似文献
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为汽车行业所瞩目的新《汽车产业发展政策》经过两年多的艰苦磨砺，于今年6月1日发布实施，这是一件振奋人心的大事，对中国汽车工业的发展史是浓墨重彩的一笔。新政策对于适应社会主义市场经济体制的要求，适应加入世贸组织后国内外汽车产业发展的形势，推进我国汽车产业结构调整和升级，提高汽车产业 相似文献
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已经酝酿了3年多时间、引来众说纷纭的新《汽车产业发展政策》终于浮出了水面。从1994年7月4日国务院发布第一个《汽车工业产业政策》开始，到2004版汽车产业政策，中国汽车走过了不平凡的10年。作为中国目前惟一的产业政策，新汽车产业政策的出台可谓步履艰难。关于要修改 相似文献