NDC-1S型多通道数字式轮轴超声波探伤仪的研究

铁道车辆是完成铁路运输任务的重要运载工具，车辆轮对是保证车辆安全运行的关键部件，超声波探伤是发现车辆轮对车轴危害性疲劳裂纹及缺陷的重要检测手段。根据1995年颁布的铁道车辆轮对超声波探伤工艺规程要求，各车辆检修单位一般采用一个工位四台模似式探伤仪或一台多通道模拟式探伤仪轮流对车辆轮对的不同部件进行探伤。实践证明，     

铁道车辆车轴的检查技术

本文介绍铁道车辆实心车轴和空心车轴的无损检查技术;采用磁粉探伤、超声波探伤以及应用相控阵探伤的实例。同时介绍了超声波探伤结果可视化的技术。     

铁道车辆车轴的超声波探伤

应用于铁道车辆车轴的无损检测方法主要有超声波探伤及磁粉探伤。本文介绍了超声波探伤的基本原理与发展过程,并描述了今后的发展前景。     

影响铁路货车磁粉探伤质量的原因分析及对策

通过专项检查发现的问题,对影响货车磁粉探伤的原因进行了分析,提出了提高探伤设备性能、控好磁悬液质量、抓好工件表面清洁质量等提高磁粉探伤质量具体措施,以及时发现货车配件及轮对车轴裂纹、消除安全隐患,确保货车车辆运行安全。     

车辆隐性裂纹的检查方法

铁道车辆可分成车体和转向架。本文主要介绍车轴和转向架等结构件的5种无损检测方法,利用超声波探伤法、磁粉探伤法、渗透探伤法、放射线穿透法、涡流探伤法就可探测出这些主要零件的隐性裂纹,从而确保列车的安全运行。     

铁道车辆轮对磁粉探伤方法的改进

通过分析铁道车辆轮对磁粉探伤机存在的不足，提出从设备配置、磁化原理及采用闭合移动式线圈法等方面的改进磁粉探伤方法的方案。通过样机测试试验，证明改进方案有效。     

改善新干线车辆车轴常规检测

用实尺寸车轴进行断裂力学计算、疲劳试验，对目前超声波探伤的精度进行测定，以提高新干线车辆车轴常规检测的效率而又不降低其安全性。作为许可的裂纹，提议对车辆最重要的部位，齿轮侧轮座内端3mm深的裂纹，对可能在运动中损伤的车轴中间无配合部位2mm深的裂纹进行检测，发现只要运用应力和残余应力保持现有水平，就有可能省去新干线车辆的转向架磁粉检测。     

车辆关键零部件磁粉探伤中值得注意的几个问题（一）

磁粉探伤应用非常广泛,尤其在铁道车辆行业更是如此.目前,磁粉探伤已成为保证车辆关键零部件质量的重要手段.车辆用车轴、摇枕、侧架、车钩等关键零部件,无论新制还是检修,都普遍采用磁粉探伤进行质量控制.     

作用于车轴轴承上的载荷推算法

如果能高精度地推算出作用于运行车辆车轴轴承上的载荷,则有可能设计出更合适的车轴轴承及轴箱。作用于运行车辆车轴轴承上的载荷,会在轨道及速度等运行条件的影响下发生改变,但目前尚未能准确地掌握这类载荷。日本铁道综合技术研究所根据作用于车轮上的轮重及轮轨横向力数据,针对实际运行中作用在车辆车轴轴承上的载荷,对其推算方法进行了研究。     

轮对压装曲线不合格的原因及对策

1概述 轮对是铁道车辆走行部的关键部件,车轴与车轮采用过盈配合及冷压装方法组装成轮对.车辆运行中,轮对受到动、静载荷作用的同时还承受制动载荷的作用,因此,轮对压装质量的好坏将直接影响行车安全.     

提速新制轮箍超声波探伤缺陷大小的测量

为了保证提速列车的行车安全，对机车较对新办箍要把好质量验收关，本文从实践出发，总结超声波探伤中用特定探头在标准试块上实测，并作出φ2平底孔AVG曲线图，才能正确判断出缺陷的当量值。     

钢轨探伤作业标准化的探讨

从钢轨探伤作业标准化的特点和意义出发,阐述钢轨探伤作业标准化的内容、依据和实施方法,并在实践中进行检验。     

LX便携式相控阵轮辋探伤仪在动车组轮对探伤中的应用

确保高速铁路安全运营是铁路部门的职责。保证轮对轮辋的良好状态是动车组检修中的重要工作。分别从探伤原理、设备构造和在动车所的使用状况等方面对LX便携式相控阵轮辋探伤仪进行介绍,对使用中存在的问题及局限性进行分析,并提出改进建议。LX便携式相控阵轮辋探伤仪是在我国高速动车组轮对探伤体系尚未完善前的一套简单灵活的应急设备,也是探伤体系建设到位后检测到缺陷的一种复核工具,是确保动车组轮对安全的重要设备之一。     

使用轮轴微机控制超声波探伤机探伤应注意的一个问题

目前,轮轴微机控制超声波探伤机已越来越广泛地应用在我国铁路系统的各轮对检修单位.由于杂波干扰等问题,该设备在正常使用条件下存在一定比率的误报问题(石家庄南车辆段误报率约为8%),造成系统判定有故障的轮对不一定真正存在缺陷,因此,需通过手工复查进一步判断.对此,部下发的辆货(1998)89号文<轮轴微机控制超声波自动探伤机探伤工艺规程>在9.4条"质量标准”中规定为"当轮轴微机控制超声波自动探伤机判定车轴有缺陷时,必须经手工复查确认,并以人工判断的结果为准”.     

GTC-80型钢轨探伤车

介绍了GTC-80型钢轨探伤车的主要技术参数与车辆总体布置,阐述了车体、转向架、制动系统、探伤系统、巡检系统等主要部件,对GTC-80型钢轨探伤车整车技术特点进行了归纳总结,并对运用考核及试验做了说明。     

GTC-80型高原钢轨探伤车

为满足海拔5 100 m的青藏高原地区青藏铁路钢轨检测需求,开发了GTC-80型高原钢轨探伤车。开发过程中采取了针对措施以适应高原地区的海拔高、气压低、缺氧、高寒、温差大、风沙大等恶劣气候条件。该探伤车利用先进的探伤检测系统对钢轨伤损的类型、位置、程度以及累计变化进行自动检测、分析、显示、记录和打印,满足高原地区的使用要求。     

DGTC-80型地铁钢轨探伤车

为更快更好地完成地铁线路钢轨内部伤损的检测,并降低车辆尾气排放对线路周边环境的污染影响,宝鸡中车时代开发了DGTC-80型地铁钢轨探伤车。该探伤车搭载满足欧Ⅳ阶段排放标准的柴油发动机和代表国际先进水平的SYS-1900型探伤检测系统,配备先进的激光自动对中装置及辅助检测钢轨表面状态的高速摄像装置,能大幅提高地铁探伤车综合检测能力和减少尾气排放,满足地铁线路检测作业需求。     

高速探伤车超声波探头自动对中系统研究

介绍了高速探伤试验车的超声波探头自动对中系统,该系统采用了基于差动变压器原理的对中传感器和电液伺服对中作动器。试验结果表明该对中系统可以满足高速探伤车的要求     

关于轮轴探伤机存在缺陷问题的探讨

对CJW-3000Ⅲ型轮对荧光磁粉探伤机在紫外辐照度检测过程中全轴各部位的紫外辐照度分布不均匀和轮轴微机控制超声波自动探伤机误判率较高的问题进行了分析,并提出了相应的措施.     

超声波交叉多发多收技术在钢轨探伤中的应用研究

超声波探伤在铁路工务钢轨检查和维护中应用极为广泛,主要有钢轨母材探伤和焊缝探伤,两者单独开展且各有优缺点,还不能实现对轨头和轨腰各类伤损快速、有效的全覆盖探测。阐述钢轨和焊缝探伤的现状,研究超声波多发多收技术在钢轨探伤中的应用,解决当前探伤方式对一些特定伤损检出效果不足的问题,也为后续钢轨探伤中进一步提高作业效率提供了研究方向。