需要重新认识的上海汽配市场（一）：上海汽配市场的现状

改革开放以来威海路汽配一条街曾因店多成市而赢得全国汽配第一街的盛誉。许多汽配商在辉煌的过去,得益于店多成市带来的丰厚商业利润。随着时间的推移,在高涨的店面渴求声中,威海路在扩展、在延伸,目前上海的汽配市场已呈现以上海汽车配件总公司茂名南路营业场地为中心,茂名南路为连线,巨鹿路、威海路为两冀全面铺开的态势。     

各有各的难处——国产汽车制造商评说各自产品市场

5月26～30日,国家信息中心经济预测部汽车市场预测分析系统在沪举行’96汽车市场研讨会。我国主要汽车厂商销售系统从事市场研究的代表在研讨会上,各自评说自己产品目前的市场状况。 一汽贸易总公司认为:一汽产品市场在平衡之中缓慢发展,少数品种较为活跃,货款回笼不佳。 作为一汽饭碗的解放中卡,1～4月累计产销量分别下降12％、5.8％,但低于行业同类产品下降水平,各月产销平衡,销售率突破百分之百。2月份新投产的5吨加强平头车一时供不应求,价格上升,成为经销商追逐的热点。目前需求有     

需要重新认识的上海汽配市场（二十四）：上海汽配市场的近忧与远虑

桑车配件将一枝独秀 随着桑塔纳系列轿车在全国整车销售形势的再次看好,上海汽配市场将仍以桑车配件为龙头,领衔唱配件销售总额的主角,其他车型配件由于保有量有限而难以撼动桑车配件的市场地位。一汽奥迪、小红旗、微型车、微型系列轿车及南京依维柯系列等汽车配件以不错的增长势头将取得上海汽配市场配角地位,而其他车型配件受上海地区保有量小所限,充其量在上海汽配市场舞台上担     

汽车配件市场面面观

自改革开放以来,汽车工业大发展,进口汽车大量涌进,汽车配件市场迅猛发展,尤其是近几年市场空前繁荣昌盛,竞争激烈。主要表现在以下几方面: 一、两种流通体制相碰撞,即市场经济汽配流通体制与计划经济遗留的汽配流通体制同时并存,相互矛盾 在计划经济体制下汽配供方由国家统筹控制,国营汽配公司独家经营。需方为拥     

需要重新认识的上海汽配市场（二十三）：上海汽配市场的近忧与远虑

威海路汽配一条街的地位岌岌可危吗? 告别了“你有我有全都有”的计划经济时代,各行业及各地的精英们积极参与了威海路汽配一条街的共建,以“该出手时就出手”竞争至上的不凡气度确立了威海路汽配一条街在全国汽配销售行业的领衔地位,并创建     

汽车市场多运筹三分春色两分愁

本刊记者从最近召开的上汽集团所属企业汽车市场信息年会上获悉: 一、今年全国汽车生产能力预测240万辆,有效需求155～165万辆,国家建议排产160万辆。预计今年小轿车需求在45万辆左右,而1996年结算库存4万辆,估计进口7万辆,排产45万辆,可供资源为56万辆,供大于求的市场格局与去年基本相似。汽车维修配件预测1997年全国需求600亿元左右(去年汽车保有量1 130万辆为基数),比1996年约增长10％。但需求量与实际购买量有10％～     

需要重新认识的上海汽配市场（二十）：逐渐萎缩的天津夏利轿车配件市场

经营网点的分布特点 在上海汽配市场上,无论经营何种车型配件,大多数汽配商为求得威海路汽配一条街上的一席之地而不遗余力,仰或在邻近汽配街的大街小巷内设一窗口也在所不惜,傍市求旺的心态可见一斑。而经营天津夏利轿车配件的汽配商们则不然,他们并不刻意追求相对集中的配件供应方式,一反常态在全市范围内呈分散布点的格局。     

汽车备件市场研究——兼析东风汽车备件市场现状与发展

一、国内汽车备件市场的现状分析 第一、市场环境:今年是“九五”计划第一年,总体上看国家坚持适度从紧的宏观调控政策不变,但全国经济增长速度仍保持在9％,汽车产量在去年的基础上预计增长6％左右。据国家信息中心预测分析,1996年汽车市场需求总量为170～180万辆(实际可能为150～160万辆);国家固定资产投资可望增长16％,汽车市场正处在     

建立规范有序的汽车维修市场

文章就汽车维修市场的现状及存在的问题进行了阐述与分析，认为必须从管理思路、方法上关睥，控制中间环节，以建立规范有序的汽车维修市场，切实维护国家、集体、个人三者利益。     

需要重新认识的上海汽配市场（二十一）：趋于平淡的微型车配件市场

在改革开放以前,上海市区的道路条件以狭窄、路口多、路况差为其主要特征。为适应这种道路条件的运输需要,上海在70年代曾大量生产一种被称为“乌龟壳”的车把式三轮摩托车。这种类似甲壳虫的三轮摩托车以其车身小,顶蓬可拆卸、转向灵活、客货两用以及价格便宜等优势,很适应上海地区短途客运、少量货运的承运需求,并因此而获得人们的认可。     

需要重新认识的上海汽配市场（二十二）：平稳下滑的载货汽车配件市场

载“重”汽车配件占市场份额不重 如今走到靠经营载货汽车配件起家的威海路汽配一条街上,再也看不到往日载货汽车配件集散地红红火火的踪影。由于加盟汽配行业的社会各行业新生力量大多避重就轻或求新,选择经营某车型配件时原则上以市场保有量少、但保有量会迅速上升的新车型配件为目标,如进口汽车配件、国内合资企业生产的轿车、微型车配件等。新开门面的豪华装修及喧闹的进出货,已将老字号汽配公司湮没在汽配一条街中。然而正是这几家国有汽配公司还     

需要重新认识的上海汽配市场（九）：量大利薄的桑车配件市场

如何避免购进伪劣产品 1.建立正确的汽车配件价值观 购买配件时首先应端正自己的心态,必须清醒地认识到无质量保证的伪劣配件是无使用价值的配件。实际上这类配件是无价格可言的。同时,应辩证地看待配件质量、价格与维修费用、使用寿命的关系,因为廉价的劣质配件的使用寿命必定是短暂的,时常换修配件无疑将增加维修费用开支及空耗宝贵的时间。如能经常回味驾车途中因某一配件的质量问题而抛锚于荒郊野岭,并因孤立无援而带来的诸多麻烦是有助裨益的。尤其是出租汽车驾驶员长时间置     

需要重新认识的上海汽配市场（二）：量大利薄的桑车配件市场

在威海路及旁邻汽配街上,经营桑车配件的商店数约占总的汽配商店数的75％左右,以致外地汽配商戏称上海的汽配一条街实则是桑车配件一条街。为何有如此多的汽配商店经营如此狭一的车型品种,而且新加入的汽配商也大多冲着这一车型而来呢?“桑塔纳系列轿车是上海的地产品,目前的社会保有量达80万辆左右,虽然上海大众有着国内首屈一指的售后服务系统,维修站点开设也逾300家,但中国是一个地域辽阔,车辆分布又极不均匀,配件质量、价格需求层次落差很大,车辆使用和