汽车前风挡玻璃性能试验方法探究

现在汽车上常用的玻璃分为两种：夹层玻璃和钢化玻璃。前风挡玻璃主要是夹层玻璃,后挡和侧门玻璃多为钢化玻璃。尤其是前风挡玻璃,和乘员接触最近,保护作用作也最大,它与乘员安全息息相关,所以玻璃的生产前期试验验证就显得尤为重要。文章主要分析了汽车前风窗玻璃的结构,通过对比ISO,欧洲经济委员会（ECE）,中国国家标准（GB）,上海汽车（SAIC）,双龙汽车（Ssangyong）,名爵汽车（MG）,菲亚特汽车（FAIT）等试验标准,研究了前风窗玻璃的试验机理和试验方法,给出了相关的试验步骤和试验限值,对玻璃的质量控制有重大意义。     

几种新功能汽车用玻璃的性能与应用

汽车车窗要为驾驶员及乘员提供清晰的视野,防止异物的侵入,并要保护乘员免受伤害。因而车窗玻璃在光学性能、机械强度、环境稳定性(如耐日光、温度及湿度的变化等)和耐久性方面的要求有严格的安全规范。世界各国,如日本最大的玻璃生产厂商旭硝子、美国特立普斯勒克斯公司、美国的杜邦及孟山都公司等都纷纷对汽车用的特异功能玻璃作了许多研究开发,现选择其中主要的予以介绍。     

车窗玻璃现状与发展

车窗玻璃和其它汽车技术比较．虽进展缓慢．但仍在稳步地发展变化。例如．最近按空气动力学设计的汽车车身，多为柔和曲面：勾进一步增加乘员的视野感，加大车窗所占面积．增大风窗玻璃倾斜角度。这样更觉汽车玻璃的重要，为此在开发电子技术和新材料的同时．促进和加速车窗玻璃的高机能化和制造技术的开发，     

汽车车窗玻璃升降防夹失效模式解析

汽车玻璃升降器是关系到乘员乘坐舒适性并满足汽车安全防盗的重要部件。文章主要从汽车玻璃升降器防夹原理方面入手,解析汽车车窗玻璃升降防夹失效模式,并结合众泰xx A项目玻璃升降器防夹失效现象,总结出防夹软件程序逻辑式失效模式。     

2013款凯迪拉克SRX车前车窗玻璃无法升降

故障现象 一辆2013款凯迪拉克SRX车,行驶里程约为3650km。据驾驶人反映,该车驾驶人侧车窗玻璃及前乘员侧车窗玻璃无法升降,仪表信息中心显示“方向盘锁止”（图1）。     

从汽车车身安全构件分析碰撞安全保护

汽车碰撞安全涉及车辆的许多方面,其中包括车身结构、车顶和车门的强度、车窗玻璃、转向系统、内饰件、安全带、座椅、头枕和安全气囊等,归纳起来可分为车身安全结构和乘员保护系统两大类。     

新福克斯车右前车窗玻璃升降不正常

<正>故障现象一辆福特C346(新福克斯)车,装备2.0 L缸内直喷汽油发动机,累计行驶里程约为1.5万km,车主反映该车辆右前车窗玻璃无法一次性关闭和打开。故障诊断接车后,首先验证故障现象,使用驾驶人侧车窗玻璃升降主开关或前乘员侧车窗玻璃升降开关,升降右前车窗玻璃时,右前车窗玻璃不能一次性关闭或者打开,即     

安全玻璃为何安全？

汽车安全玻璃可以分为夹层玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃三种,它们都是由玻璃原片再进行二次加工而成的。汽车的前风挡玻璃一般普遍采用安全性更好的夹层玻璃,除前风挡玻璃之外,汽车玻璃均为钢化玻璃。     

聚碳酸酯(PC)在轻量化车窗上的应用

具有光学特性的聚碳酸酯(PC)材料以其独特的耐冲击性、耐候性、质量轻和强度高等特性成为传统无机玻璃理想的首选替代品。介绍了汽车车窗材料的发展趋势、车窗法规现状和聚碳酸酯车窗的应用案例,着重说明了聚碳酸酯玻璃的涂层作用、性能、有关测试结果及其成型工艺技术。     

解析汽车安全玻璃

汽车安全玻璃分为夹层玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃三种,是由玻璃原片以二次加工而成的。汽车前风挡玻璃一般选用安全性更好的夹层玻璃,除前风挡之外,汽车玻璃均为钢化玻璃。简单来说,原片玻璃经过加热、吹冷风等工艺流程后即生产出钢化玻璃。普通玻璃经"钢化"后,不     

何为汽车安全玻璃

汽车安全玻璃分为风化玻璃、夹层玻璃和区域钢化玻璃三种,是由玻璃原片以二次加工而成的。汽车前风挡玻璃一般选用安全性更好的夹层玻璃,除前风挡之外,汽车玻璃均为钢化玻璃。简单来说,原片玻璃经过加热、吹冷风等工艺流程后即生产出钢化玻璃。普通玻璃经"钢化"后,不但强度增加了,而且内部结构发生     

浅谈汽车用玻璃

一、汽车用玻璃的发展 汽车自从诞生之日起，就离不开车用玻璃。不过，最初的汽车制造商认为汽车玻璃只不过是起到抵御风寒、防止雨水、尘土的作用。随着汽车工业的发展，道路状况不断改善，车速日益提高，汽车用玻璃的重要性逐渐被汽车制造商和用户所认识，因为汽车用玻璃在汽车行驶中要给乘员提供良好的视野，在遇到突发性事故时不会伤害驾驶人员及乘员，还要求其轻量化及多功能化。     

新的汽车玻璃用修理工具

目前,我国汽车玻璃主要为钢化和夹层两个品种,而进口车几乎都是夹层玻璃。这种称之为合成玻璃的是在内外二片玻璃之间嵌入透明的中间膜所构成(中间膜材料为聚乙烯醇缩丁醛)。与钢化玻璃相比,这种合成玻璃具有更高的安全性,但是,也有不足之处:当汽车高速行驶而受到小石子等异物冲击时,会在外面     

汽车玻璃知多少

目前,汽车风窗玻璃主要有夹层玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃等品种。其中夹层玻璃是在二层或三层破璃之间夹有一种透明的粘合性很强的塑料薄膜,由于这种塑料薄膜具有较强的坚韧性和延伸性,增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力,从而使玻璃的强度得到加强,在受到冲击破碎时,玻璃会分裂成带钝边的小碎块,对     

福特探险者车两后门车窗控制开关无法控制玻璃升降

正故障现象一辆美国进口的2016款福特探险者车,搭载福特3.5 L GTDI Ecoboost发动机和6速手自一体变速器,累计行驶里程约为5万km,因两后门车窗控制开关无法控制玻璃升降而进厂检修。据客户反映,此前一直使用驾驶人侧车窗控制开关控制4个车门玻璃的升降,并未发现异常,直到有一次后排乘员试图打开车窗时才发现两后门的车窗控制开关均无法控制后门玻璃的升降。故障诊断经过反复测试,确认驾驶人侧车窗控制开关可以控制4个车门玻璃升降,但两后门的车窗控制开关均     

聚氨酯玻璃密封胶的密封工艺及维修方法

现代汽车制造业普遍采用单组分湿气固化型聚氯酯玻璃密封胶来粘接车窗玻璃,它的粘接强度高、弹性好、耐老化、耐各种有机溶剂,能将车窗玻璃与车身牢固地结合为一个整体,提高车体的刚性及抗扭曲能力。     

电动车窗

电动车窗也叫自动车窗,由于其操作简单、可靠,目前在现代汽车上得到了广泛的应用. 一 组成 电动车窗系统主要由车窗、电动机、电动玻璃升降器、开关等组成.     

桑塔纳2000轿车电动车窗及检修

桑塔纳2000轿车采用的是电动式车窗,它是利用电动机来驱动玻璃升降器,使车窗玻璃上下移动。此轿车电动车窗主要由电动机、车窗升降器、翘板按键开关等组成。其电动车窗电动机形式为电动机不直接搭铁型电动机(图1)。1电动车窗控制电路及工作原理1.1控制电路桑塔纳2000轿车在驾驶室中央通道面板开关盘上有按键开关E39、E40、E41、E52和E54,其中按键开关E40、E41、E52和E54分别控制左前、右前和左后、右后车窗玻璃升降。两后门又分别单独设置了E53和E55两个按键开关,由乘员单独控制两后车门玻璃的升降。为安全起见,在中央面板上的E39为黄…     

车侧窗多功能贴膜循环升降系统设计

目前,汽车贴膜就是在车辆前后风挡玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴上一层薄膜状物体,主要作用是阻挡紫外线、阻隔部分热量以及防止玻璃突然爆裂导致伤人等情况发生,同时根据太阳膜的单向透视性能,达到保护个人隐私的目的。但是这种贴膜只能一次性使用,而且为了应对汽车在行驶过程中遇到的各种状况,人们就会相应地对车窗有各种不同的需求。目前一次性车窗贴膜并没有很好地满足人们对车窗各种不同的需求。文中设计一种简单的汽车贴膜升降切换系统,可以根据人们的不同需求,随时随地切换不同功能的贴膜。     

博泽推出电动玻璃升降器防夹系统

手摇式车窗已经成为过去。为满足日益增长的驾驶安全性和舒适性的需求,现在电动玻璃升降器几乎已经成为汽车的基本配置。目前在中国,有超过80%的乘用车配备了电动玻璃升降器,而且这一比例还在继续上升。作为汽车机电一体化的系统供应商和车窗玻璃升降器的世界市场领跑者,博泽在约30年前就开始致力于此研究,并且生产出了世界上首个含防夹功能的电动玻璃升降器,将致伤的风险降到了最低。该防夹系统在发现障碍物时,能使车窗停止上升并立即反转下降。目前,博泽每年为几乎所有的国际汽车制造商提供约3000万个防夹电子模块,而其中有约750万个用于中国市场。