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相似文献
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东风标致307     
《汽车杂志》2004,(5):54-55
2004年3月2日,标致307 4P在日内瓦国际车展亮相,2004年4月21日即在中国武汉神龙公司下线,总的来说,东风标致307是一款动感优雅,宽敞明亮、安全可靠、强劲自如、舒适豪华的轿车。东风标致307的外型设计,在世界轿车之林是独树一帜的,整车长4.47米,轴距长2.61米,宽1.75米,车高1.54米,风档位置前倾设计,角窗最  相似文献   

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东风标致307     
标致汽车将合作伙伴选定为实力雄厚的东风汽车集团,又在武汉搭建了全新的2号生产平台。足见其对此次重返中国的重视和雄心。首先在中国的面市的全新三厢版307轿车是307系列的第6款变形车,该系列自2001年首款上市以来,全球累计销量超过130万辆,可谓标致汽车的支柱车型。  相似文献   

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L.Y 《当代汽车》2007,(4):44-45
自从有了C-NCAP,我们对汽车的评价又多了一个参考的指标。那么.在已经接受C-NCAP碰撞测试的几款主流家庭轿车中,根据被动安全的指标,我们应该如何选择?10~20万元这一价格区间参加C-NCAP测试的几款主流家轿包括东风标致307、东风日产骐达、一汽大众速腾以及广州本田思迪,四款车型最终都得到了四星的碰撞成绩,这将是一场非常有意思的比拼。[编者按]  相似文献   

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张颖 《汽车与配件》2004,(32):24-25
近年来,汽车产品更新换代的步伐不断加快。为方便企事业单位和个人购车,本刊特开辟“车型资料”专栏,介绍我国各大商用车企业生产的一系列车型及主要装备等,希望本栏目可以成为生产企业产品宣传的阵地和广大用户购车的指南  相似文献   

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前些天有幸作为国内首批专业汽车媒体受邀参加了东风Honda全新一代CR-V的试驾活动。在短短几天接触中,新CR—V给我留下了深刻而又特殊的印象。简洁大气的外形符合人们对SUV车型的期待,而融入轿车设计以及轿车化的驾驶感受却体现出了新CR-V的不同。对于那些在选择购买轿车还是SUV之间徘徊不定的消费者,在这里应该可以找到令他们满意的解决方案了。[编者按]  相似文献   

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“我们的目标是满足那些不愿意开轿车,却要享受轿车般舒适与豪华的消费者”。东风本田总裁尾崎满先生对新款CR-V的概括让我再次思考什么才算是SUV。恐怕很少再有人愚蠢地写下SUV=吉普=JEEP的等式,但几乎所有人都说不出SUV的准确定义。到底应该怎样划分,按性能取向?按设计用途?还是按外形特征?至少尾崎满先生的原话让我很难定夺这辆新款CR-V是否还属于我概念中的SUV。[编者按]  相似文献   

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紧凑级轿车的空间尺寸越做越大,甚至可以和中级车比肩。而在内饰工艺和时尚元素的表现上本田走在了这个级别的前列。看来东风本田杀入这块市场是充分研究了国内潜在消费群的喜好和需求的[编者按]  相似文献   

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又到年底,每个厂家除了费尽心思的上一些全新车型之外。面对那些已在市场打拼多时的老款难免要来点小动作,上市两年的轩逸自然成为东风日产09年改款第一“枪”,东风日产希望改款能让轩逸获得更多吸引力。  相似文献   

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李林 《汽车与配件》2000,(12):14-14
前些年曾风光一时的微型轿车,近两年的日子是越来越不好过。去年,微轿除了因抢到北京、天津两地出租市场的“面的”更新任务而偶露“峥嵘”以外,全年的市场走势明显弱于轿市整体大盘。微轿在轿车市场中地位的日趋下降已成为不争的事实。  相似文献   

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东风本田CR-V     
东风本田在2004年引进生产CR-V车型时,同比当时的进口车型便宜了10万元左右,一下子接近了与喜爱这款车型消费者间的距离,让更多的消费者开始关注城市SUV,而CR-V则凭借着更加城市化,更偏向于轿车式的舒适性特征,一直是该级别车型中非常出色的一员。[编者按]  相似文献   

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进化!有时并不一定是翻天覆地的,以一种含蓄的方式,进行有针对性的升级改良,也不失为一种精明而有效的进化方式。  相似文献   

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