英雄与悲剧--记丰田喜一郎(一)

车到山前必有路,有路必有丰田车,这是中国人最熟悉不过的广告词.丰田这个世界著名的品牌,在全球已是家喻户晓.丰田公司这个在日本偏僻小镇崛起的汽车巨人,在你死我活的激烈市场竞争中能够立于不败之地,同欧、美汽车诸强抗衡令人称道.而这一切,都发端于一个虽然平凡但绝不平庸的日本青年--丰田喜一郎.     

故障警告灯典型故障诊排4例

1.制动器报警异常闪亮有1辆丰田皇冠MS125轿车,使用中制动器报警灯亮。检查储油箱,制动液数量足够。制动系统报警灯与制动液水平开关和驻车制动开关关系极密切,通常都是由于这2个开关有问题而引起制动报警灯亮。因此首先对这2个开关展开调查,结果这2个开关都没有异常。按照电路图进行检查,丰田的防抱制动系统叫ESC系统,该系统除制动液水平报警开关和驻车制动开关外,制动报警灯还与ESC计算机     

国产化的四川丰田柯斯达轻型客车

四川丰田汽车公司成立于1998年11月,由四川旅行车制造厂与日本丰田汽车公司、丰田通商株式会社共同投资9909万美元组建,三方出资比例分别为50％、45％和5％。这是日本丰田汽车公司在日本以外的国家投资建设的第一家柯斯达整车生产厂。注册资金6700万美元,目前员工600余人,到2005年预计产量为1万辆。     

汽车制动系统中的惯性比例阀

现代轿车和轻型货车为保证合理的制动力分配,一般都采用制动力调节装置。例如日本“丰田之花”(TOYOACE RY30L—JDP)型1.25吨双排座客货车就在其真空增力液压制动双管路系统的后制动管路中设有一个惯性比例阀。这种双管路布置为常见的Ⅱ型,最为简单,也可与鼓式制动器配合使用。在采用惯性比例阀后,由于其在不同轴荷和减速度下都具有规定的前后轮制动压力比,故可满足车辆所需的制动平衡曲线的要求。根据这个分配曲线确定惯性比例阀的设     

记丰田汽车公司创始人--丰田喜一郎

丰田(TOYOTA),这个世界著名的品牌,在全球已是家喻户晓.丰田汽车公司,这个在日本偏僻小镇崛起的汽车巨人,在世界汽车大决战的舞台上可谓是佼佼者.而这一切,都发端于一个平凡而又非凡的日本青年--丰田喜一郎.     

手动式驻车制动系与电子机械式驻车制动系的分析与比较

目前的驻车制动系可分为手动式驻车制动系、脚踏式驻车制动系、电子机械式驻车制动系及电子驻车制动系。驻车制动系由制动器和控制装置组成,制动器可以是与行车制动器共同的车轮制动器,也可以是专设的制动器。本文主要针对较为常用的手动式驻车制动系和电子机械式驻车制动系进行分析与比较。1手动式驻车制动系1.1手动式驻车制动系的组成及工作原理以丰田卡罗拉车为例来介绍手动式驻车制动系。丰田卡罗拉车驻车制动系统采用与行车制动系共用的盘式制动器,其控制装置由驻车制动操纵杆总成和驻车制动拉索总成组     

国民的名义

正能被称之为"国民车"的车型每个国家一般只有一款,在日本这个汽车大国也有一款"国民车",它并不是我们熟悉的丰田、本田、日产的产品,而是来自当时还并不起眼的富士重工,名为斯巴鲁360,它顺应了那个时期人民的需求,因此大为畅销,也就成为了无愧的国民车型。上世纪50年代,也就是日本昭和时代中期,那时的日本从战后废墟中站起来,经济大幅上升,而且政治制度也变得越来越好,可以说是日本继明治维新以后再一次腾飞的     

驻车制动器的检测和养护

通常来说，驻车制动器在拉到整个行程的70％时，驻车制动器系统就应处于正常的制动位置。所以在检查驻车制动器的制动力之前，应先找出这个70％的工作点。此工作点可以通过检查齿轮的响声次数来确定。将汽车停放在比较安静的地方，慢慢拉起驻车制动器，边拉边数齿轮的咔哒声，直到手柄拉到尽头为止，算出响声总数的70％位置，这个位置就是驻车制动器的有效工作点。     

丰田召回门:态度决定一切

<正>席卷全球的丰田召回门事件愈演愈烈,媒体的报道反映出事态还在不断升级:美国消费者就"刹车门"事件起诉丰田;丰田召回门使车主蒙受损失或面临国家级诉讼;最高达1640万美元丰田或面临最高汽车罚款;丰田召回门折射日本制造深层危机;丰田召回门事件或使日本GDP降低0.12%……由某个零部件引起,不但影响到一家跨国公司的品牌形象和经营业绩,而且一直影响到一个国家的产业声誉和经济运行,恐怕是包括丰田高层在内的任何人都始料未及的。     

制动器鸣响如何检查

一谈到盘式制动器的故障时,大多数人都认为制动器鸣响是最常见的故障,如果制动器出现了鸣响,每当踏动制动踏板时,制动器都会发出刺耳的摩擦声,既令人不安又令人讨厌。 实际上,制动器鸣响能不能算作故障,这个问题本身就十分微妙,在制动时,使制动块紧紧地压在制动盘上,利用二者之间的摩擦力使汽车制动,因为摩擦,发出些声响十分正常。由于对制动器的要求不同,所以有人才将制动器鸣响看成是故障,也有人将其看作是正常。     

汽车盘式制动器时变稳定性的分析与优化

为解决汽车盘式制动器在使用周期内的磨损导致可靠度降低,和产生制动噪声问题,提出一种汽车盘式制动器系统时变稳定性分析与优化方法。该方法引入随机过程参数来描述使用过程中存在磨损的制动器结构,构造含有随机参数和随机过程参数的制动器系统不确定参数化模型,以进行制动器使用过程中的稳定可靠性动态预测。在此基础上,针对制动器使用后期可靠性下降问题,运用时变可靠性分析理论、响应面技术和遗传算法,以复特征值阻尼比负值最小化为优化目标,对制动器系统时变稳定性进行优化,以保证使用周期内的可靠度满足要求。最后以某车浮钳制动器为例,采用本文方法有效预测了其时变稳定可靠性,并通过优化制动器支撑背板密度和厚度,有效提高了制动器使用后期的稳定可靠度。     

“轿车”=“官车”中华人民共和国的官车史之二

1972年中国和西方以及日本国家关系正常化,这让中国进口轿车的渠道立刻由单一发展到多元化了。这个结果是丰田轿车和日产轿车第一次大批量进口中国,这也是新中国成立后第一次大批量进口西方国家生产的先进轿车。中国的公务轿车进入了一个日本轿车为主,少量奔驰轿车为辅,国产上海SH760轿车和东欧轿车打下手的阶段。     

进口汽车用制动器衬片摩擦性能检测与产品不合格原因分析

随着国家经济的快速发展和人民对高质量、安全性的生活方向发展,而进口汽车在这一需求下逐年呈上升趋势,其中进口汽车用制动器衬片是汽车制动系统中最关键的安全零件,对制动效果起关键性作用,本文采用取样法对汽车盘式制动器衬片的摩擦性能进行测定和分析,并针对进口汽车用制动器衬片摩擦性能检测不合格原因分析。     

精明凯越

非常普遍的观点是日本人对中国文化的研究要胜过任何西方国家．毕竟它是我们一衣带水的邻邦．丰田公司一句“车到山前必有路．有路必有丰田车”的广告语几乎达到了家喻户晓的程度。本田更创造了其雅阁轿车在中国一直供不应求的业绩。但上海通用的成功让我们感到它对中国文化的研究似乎比日本人更胜一筹。     

一种新型商用车桥用鼓式制动器设计浅析

随着国家商用车新版营用规范及环保政策的出台,要求商用车各系统进行优化升级。鼓式制动器作为商用车用车桥重要的一子系统,其性能、重量、成本对整桥及整车使用影响较大。文章通过对现有商用车桥制动器应用现状的分析,对重型商用车桥鼓式制动器结构进行轻量化和集成化设计,设计开发出一款单销结构制动器,其制动性能、刚性、重量等多项指标优于传统制动器,满足使用要求。     

丰田3月在美销售同比增长41％

日本丰田汽车美国销售主管JimLeiqtz日前表示，丰田3月美国销售较上年同期上涨41％。Camry和Corolla轿车分居销售排行榜第一、第二。这些好状况是其在实施大规模召回之后推出了深度折扣措施来赢回顾客。一些不好的因素如经济危机及对丰田车的召回的影响可能就此终结。     

神谷正太郎：丰田汽车销售大王

丰田汽车奔驰在全球160多个国家和地区的公路上，其汽车产量占日本国内汽车总产量的40％多，在国际市场上的占有率达到近10％。“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句家喻户晓的广告语展示出了丰田汽车公司的辉煌成功。这种成功在很大程度上应归功于其属下的汽车销售公司和创造丰田汽车销售神话的神谷正太郎。     

丰田汽车在中国后来居上的分析

“车到山前必有路，有路必有丰田车”这一80年代的广告语想必很多人不会太陌生，这是当年日本丰田汽车为了能够在中国打开销路而写出的广告词。1964年，在中国汽车市场，丰田皇冠作为最早的日本轿车进入中国。1986年丰田皇冠曾创下当年1．6万辆的单一车型最大进口量的纪录。     

TOYOTA HIACE 面包王

正它穿梭在日本的大街小巷,从救护车到媒体摄制组工作车,都有它的身影;它出现在香港警匪片中,拉着一车古惑仔下车削人;它在国内有数不清的"学生":九龙海狮、金龙海狮、福田海狮等等。它就是面包车之王——丰田海狮。丰田海狮诞生于1967年(那一年丰田不仅推出了海狮这款多功能的面包车,还推出了丰田品牌的旗舰车型世纪),那时日本正处于高速经济增长期,不仅轿车步入千家万户,商人们也需要一款既能够乘坐多人,也能运输许多货物的多功能车,在这样的背景下,丰田推出     

WABCO气压盘式制动器

气压盘式制动器ADB（air disc brake）最早出现于20世纪90年代中期,能广泛应用于中重型车辆。它具有整体结构简单、重量轻、制动噪声小、散热快、制动间隙小以及维护简单等众多优于鼓式制动器的特点。目前ADB在欧洲发展迅速,挂车安装率超过50％,部分国家已经制定法规在公交车上安装使用。