国产客车制动系统常见故障与排除（一）

在国产客车中，一般中型客车都采用液压双管路带真空助力器的制动系统；而大型客车（如金龙、宇通等）则采用双回路的气压制动系统。下面着重介绍这两种制动系统常见故障的判断及排除方法。     

某款9米燃气客车制动跑偏分析及改进

针对客车试验出现的制动跑偏问题,先分析问题产生的原因,找出产生制动跑偏的因素,然后采用排除法,找到产生问题的主要因素为转向系与前悬挂系统不匹配,通过改进设计,最终解决问题。     

发动机制动、排气制动与缓行器联合作用的模糊控制系统研究

针对客车山区道路下坡行驶过程中对稳定车速的要求，对客车发动机制动、排气制动与缓行器联合作用时的制动模糊控制系统进行了设计和模拟分析。结果表明此控制系统可以保证汽车在不采用主制动器的条件下，利用发动机制动、排气制动与缓行器联合作用的持续制动方式，在各种坡度的坡道上以希望的车速稳定下坡行驶。     

某款教练用客车副制动系统设计

介绍了某款教练用客车副驾驶制动系统。通过对气压制动回路的改制，重新布置了副驾驶座椅、制动踏板，完成了教练客车副制动系统的功能设计，满足了在使用过程中教练对教练用车采取应急制动的使用要求，该设计具用重要的推广应用价值。     

双膜片式弹簧储能制动室的故障和排除

第一汽车厂生产的CA151D8型客车底盘已由各地客车制造厂生产出诸如6920等型公路客车,并已陆续投入使用。该底盘采用双管路行车制动系统,并使用双膜片式弹簧储能制动室(简称弹簧制动室,《汽车与配件》1992年第4期已作结构、原理简介),能在储气筒气压过低时自行制动,或在临界气压时起减速制动作用,还可在特殊行驶工况下,通过手控制阀实施紧急     

RQ6710KS3气制动系统设计与计算

根据市场需求，在短期内设计开发EQ6710KS3气制动客车底盘，着重介绍了气制动系统的设计、总体布置及制动指标校核计算。     

依维柯车无制动

一辆南京依维柯40·10客车，采用前盘后鼓式制动系统，在高速行驶过程中偶尔会出现无制动的现象。第l次踩制动踏板，几乎能将制动踏板踩到底，连续快速再踩几次制动踏板，制动踏板的位置逐渐增高，制动效果逐渐变好。该现象原来只是偶尔出现，现在出现得越来越频繁，客车已经无     

现代客车制动驱动系统分析

分析了国内现有大中型客车制动驱动系统存在的一些问题，并针对这些问题提出了一些改进措施。     

客车车门控制与同车制动 互锁系统

客车车门的好坏及其开闭性能关系到乘客生命财产的安全。本文介绍一种客车车门的安全控制机构与同车的制动机构相结合的互锁系统。系统中的制动机构与我国目前所用的制动机构基本一致,但在车门的安全方面采用全新的设计思想,以气和电相互控制的方式,自动地完成开门、关门、锁门、安全保护等一系列动作,同时实现车门控制与客车制动的互锁机制。在结构上保证了乘客     

客车制动管路应用卡套式密封结构及工艺

客车制动管路的设计直接影响客车的制动性能。制动管路系统技术的优劣是汽车安全行驶的先决条件,关系到乘客的生命安全,而决定其技术优劣的主要因素在于密封     

电动客车空气管路气压控制的另一途径

采用简单可靠的汽车元件,对电动客车气压制动系统中空气压缩机和集成调压阀空气干燥器进行合理控制,以满足电动客车气压制动系统功能要求。     

某纯电动客车后轮抱死分析及改进

针对客车在行车过程中发生后轮抱死的问题,对某纯电动客车的制动系统进行检测,经过分析与试验找到问题发生的主要原因。通过改进制动管路原理,解决后轮抱死的问题。     

辅助制动系统在客车上的使用

辅助制动系统广泛使用于客车上，它可使客车下长坡时保持稳定车速，并减轻或解除行车制动系的负荷，大大提高客车行驶的安全性。     

客车用电涡流缓速器

随着客车运行述度越来越快，客车的制动负荷也越来越大，特别是在频繁停车的市内公共汽乍上和山区行驶的汽车上，制动负荷过大的问题更加突出，若这些制动负荷全部由行车制动系统来承担，就会造成制动鼓和摩擦片过热，从而造成制动效能下降，甚至制动能力完全消失，这是客车的安全要求所不允许的。另外，行车制动的负荷过重，也使     

面向电动客车的新型涡流缓速-制热系统研究

针对纯电动客车冬季取暖时续航里程大幅下降问题,提出一种制动能量高效利用新方法,设计了面向电动客车的新型涡流缓速-制热系统。通过机-电-磁集成制动系统制动稳定性和涡流缓速-制热机理等的研究,建立了该系统的制动控制策略,对涡流缓速器进行了仿真和台架试验,为提升电动客车的续驶里程和行驶安全提供了一种新思路。     

客车辅助制动性能试验研究

介绍客车辅助制动系统的分类、作用及原理。以某型客车为例,依据相关标准,采用减速度测定试验方法来测试样车的辅助制动性能。结果表明,缓速器制动的制动效能要优于发动机制动和发动机排气制动;采用发动机制动、发动机排气制动与缓速器联合工作的方式,能够有效地改善高速行车时的制动效能。     

国产大中型客车制动驱动系统的分析研究

分析了国内现有大中型客车制动驱动系统存在的一些问题,并针对这些问题提出了改进措施。     

混合动力大客车车身动静态特性分析

对某混合动力客车车身结构进行了有限元分析，计算了该车在弯曲、转弯、制动及扭转4种工况下的应力及变形，并进行了模态特性分析。分析结果表明，设计的车身满足强度和变形的要求，振动频率不在大客车的频率范围内，不会发生共振。分析结果可以为客车车身的改进设计提供理论依据。     

客车坡道起步系统

为解决客车在坡道上起步时的问题,设计开发一套客车坡道起步系统,协助驾驶员安全完成坡道起步操作,同时又不影响正常的制动系统,从而实现客车坡道起步的智能化操作。     

JT6770型高级客车制动系统

客车的主动安全性相当重要，其制动性能是保证主动安全性最为重要的因素。本介绍了JT6770型客车制动系统的主要性能和技术参数。