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结合国内外的研究现状,基于实时GPS数据和高架线圈检测数据的数据融合处理技术,给出了面向动态导航的实时交通信息服务系统的总体框架,实现了城市路网的实时交通流状态估计;通过构建实时交通信息系统,借助无线通讯方式为车辆提供实时交通信息和动态路径规划服务,实现了在动态路径规划基础上的车辆动态导航。 相似文献
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中国动态交通信息服务如何才有出路?第一、有容乃大。众所周知,动态交通信息服务首先依赖于交通信息源的多样性,包括地感线圈、测速雷达、监控摄像等固定设施数据,还有浮动车数据、手机信号源数据等类型的海量数据。不同来源的数据可以互为补充、互为校验,从而提升交通信息的覆盖面及准确性。但从目前形式来看,获取和整合各类信息困难很大,由于种种原因,信息缺乏开放性, 相似文献
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16日,上海市同济大学宣布,该校已研制出车载信息系统第一代原型样机,利用这个车载信息终端,只要和车外的服务信息进行整合,可以实现智能交通和动态导航、智能汽车仪表、在线/远程故障诊断、电子收费等多种功能。 相似文献
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Peter Wang 《汽车杂志》2008,(10)
最近的热点话题:连线导航(Connected Navigation)。在大家的讨论中,“连线”指的是以有通信功能的SIM卡为基础,通过实时双向连线,让用户得到实时动态信息。譬如道路拥挤状况、天气预报等。目前导航厂家们忽略了深入思考:连线导航应用是否是车主用户所需要的?导航仪上必须有无线通信(Telematic)的功能,才能接收实时交通信息。且不论车主们是否愿意为此功能付费,那些已有导航仪的车主是否愿意再买一台有通信功能的导航仪, 相似文献
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MIO(宇达电通)的确是导航业界的大鳄,在智能交通时代的初期,就推出了支持接收实时交通信息功能的导航仪C320t。 相似文献
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从我国联网高速公路交通信息服务匮乏的现状出发,探讨我国交通信息服务不完善的原因。根据ITS系统框架,提出适用于我国联网高速公路的交通信息服务系统框架,论述交通信息服务系统的组成部分和实现条件,提出交通信息服务系统分阶段建设目标及展望。 相似文献
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明天上午10点有一个重要的会议,必须提前半小时到达。该什么时候出发?走哪条路呢?我打开手机.选择了慧通公司的动态智能交通信息服务。输入了出发地.目的地和到达时间后,大约10秒钟后,我收到了反馈信息。 相似文献
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根据当前中国高速公路交通工程设施现状,本探讨了提高交通事故检测能力的方法,以及增强高速公路事故响应能力的具体手段,最后介绍了与交通事故处理有关的信息服务内容和手段,以及信息服务的重要性和社会经济效益。 相似文献