拉萨河特大桥围堰封底混凝土桩周堵漏技术

拉萨河特大桥河床地质为砂夹卵石层，其透水性极强。承台采用混凝土围堰加封底施工方案。在封底混凝土抽水时发现水封混凝土在个别桩周围存在漏水现象，介绍采用在原封底混凝土以下压浆固结砂卵石层以增加封底混凝土厚度以及加强桩周混凝土强度的堵漏技术。     

大洋河桥主桥桥墩承台围堰施工

介绍主桥承台围堰施工方案的确定，钢板桩施工特点，封底混凝土，特别是冬季封底混土施工的经验和教训。     

大型陆上沉井封底施工技术

大型陆上沉井具有下沉深度深、平面尺寸大、封底混凝土方量多等特点,为了有效保证封底施工质量,确保封底效果,马鞍山长江公路大桥北锚碇沉井封底施工时,通过对竖向分层封底、回填砂封堵分区隔墙封底、混凝土封堵分区隔墙封底3种工艺的对比,选择了较为合适的混凝土封堵分区隔墙封底方案。该方案首层沿分区隔墙浇筑封底混凝土,将分区隔墙与基底间空隙封堵,形成可靠挡墙使沉井形成四大一小5个分区,之后逐区域浇筑封底混凝土。在混凝土浇筑过程中,通过技术创新,减少了现场操作流程,降低了施工难度,施工时间短,经验收沉井封底质量良好。     

盾构隧道内机械法施工竖井泵房封底试验与数值模拟研究

为验证在盾构隧道内机械化施工废水泵房施工工艺的可行性以及泵房封底混凝土的可靠性，首先设计室内试验，模拟验证封底混凝土板在高水压深层地层环境中施工的安全性，然后采用三维有限差分软件FLAC3D建立三维数值模型，模拟其封底情况，用FLAC3D内置接触面单元模拟封底混凝土与外盾体之间的接触面，探究考虑接触对模型计算结果的影响。结果表明： 1）仿真地层模拟系统设计合理，盾构主隧道内机械化施工泵房封底各试验结果均能符合预期要求，机械化封底注浆能够达到设计要求，能足以抵抗施工中的水压而不发生破坏，工艺具有可行性； 2）考虑接触面的影响后，对模型计算结果影响较大，能更准确地预测接触面的受力情况； 3）实际工程中的地下水压远低于试验设定水压，室内试验、数值模拟结果具有一定的安全储备，机械化施工泵房封底工艺应用于实际工程具有可行性。     

钢吊箱水下封底施工关键问题总结

水中基础施工一般都会涉及到混凝土封底施工,对于那种有底钢吊箱则需进行水下封底,本文通过灌河大桥主4#墩索塔承台钢吊箱水下封底施工情况,对上下游封底施工情况进行对比,阐述封底出现漏水的修补方法,对影响封底施工质量的原因进行分析。     

海底隧道工程盾构始发井水下封底混凝土施工

深圳前湾过海隧道工程盾构始发竖井,直径18 m,深28.54 m,采用沉井法施工,水下混凝土封底,封底厚度4.5 m.属大体积混凝土施工,如何保质、保量、按期完成封底工作,是一个值得研究的问题.结合工程实际及相关计算理论,介绍了高水压海滩地层中盾构始发井井底水下大体积、大面积、封底混凝土施工技术.     

沪通长江大桥天生港专用航道桥3号主墩钢围堰封底技术

沪通长江大桥天生港专用航道桥为(140+336+140)m的三跨连续刚性梁柔性拱桥,该桥3号主墩采用36根2.5m钻孔桩基础、深埋式矩形承台,承台尺寸为55m×25m×6.5m。承台采用双壁钢围堰(尺寸为58.1m×28.1m,高20.6m)施工,钢围堰作为施工期间的挡水结构及承台混凝土浇筑的模板。采用ANSYS软件建立钢围堰结构有限元模型,通过封底混凝土应力及封底混凝土与钢护筒的握裹力计算,确定采用厚度为3.4m的C25混凝土封底。3号主墩钢围堰吸泥下沉至顶面高程+5.2m后,采用中心集料斗与罐车自卸封底相结合、多导管布置、从上游往下游推进的方式进行封底混凝土施工。封底混凝土完成后,未发现漏水,封底施工取得圆满成功。根据现场施工情况,针对封底混凝土质量和导管布置方案提出了优化建议。     

深水硬质岩嵌入式承台无封底施工关键技术

深水嵌入式承台基础施工中,需将泥面开挖至封底混凝土以下并对基底进行清理,以保证封底混凝土的高度和浇筑质量。对于地质条件良好的硬质岩,存在开挖困难、水下作业工期长、质量控制难、施工成本高等问题。该文依托重庆嘉华轨道专用桥主墩承台施工,采用理论分析、数值计算和工程实施验证相结合的方法,形成一种深水硬质岩嵌入式承台无封底施工技术。该施工技术,采用开挖壁体基槽并浇筑基槽混凝土的方式取代大体积封底混凝土,达到为承台施工提供干作业环境的目的,可将承台范围内基坑开挖由水下作业转为干作业,缩短水下开挖作业工期,节约水下混凝土用量,提高施工质量和施工效率,降低施工成本。     

特殊条件下双壁钢围堰水下混凝土封底施工方案比选

由于重庆市曾家岩嘉陵江大桥主墩墩位与嘉陵江两岸挡墙基岩持力层相交,为减少基础施工时对既有结构物的影响,在基础开挖空间受限情况下,研究了双壁钢围堰封底的施工方法。通过对型钢混凝土封底、钢筋混凝土封底以及辅助桩混凝土封底等3种方案进行对比分析,结果表明,辅助桩混凝土封底能在保证结构安全的情况下,减少基坑开挖深度,减少对既有结构物的干扰影响,有效解决了开挖空间受限双壁钢围堰封底难题,取得了较好的效果。     

承台封底混凝土精细化受力分析

厦漳跨海大桥南汉桥主承台施工采用钢吊箱的结构形式,封底施工后在低水位情况下浇注第一层承台混凝土,按常规方法计算得护筒与封底混凝土黏结力不满足要求,故拟在全部护筒上采取加强措施。为精确计算各护筒实际黏结力分配值,采用有限元软件对封底混凝土进行分析,找出最不利护筒所在位置并仅对此进行加强,从而更准确地指导施工。     

黄河机场特大桥基础钢板桩围堰水下封底混凝土设计及施工

银西铁路黄河机场特大桥位于黄河之上,基础采用水中围堰施工方法。桥梁基础地基土多为粉土、粉砂和细砂土,地基土如果受较大压力差时,易造成地基产生流砂和管涌破坏,为了防止该种破坏现象,围堰封底采用水下混凝土封底。文中以13~#主墩围堰封底混凝土设计及施工为例,利用Midas软件对封底混凝土进行了应力模拟分析,并进行了混凝土扩展度试验。模拟及试验结果表明:封底混凝土最大拉应力为1.23MPa,小于混凝土允许抗拉强度1.57MPa;每1m3混凝土掺入8.8kg絮凝剂,其扩展度为540mm,掺入该掺量絮凝剂时,混凝土强度及扩张度满足规范及设计要求。     

虎门大桥沉井压浆混凝土施工技术

主要介绍了虎门大桥辅航道防撞岛沉井井壁片石压浆混凝土和封底片石压浆混凝土施工设计与施工工艺，并分析了压浆混凝土的经济效益。     

主墩承台套箱封底的技术改进

珠海大桥主、副航道桥共10墩14个承台。主墩为墩身分离，承台整体式；过渡墩承台为分离式，即一个墩2个承台。呈菱形的14个承台均处于深水之中，为高桩承台，采用有底套箱封底抽水，清理桩头，绑扎钢筋，浇注承台混凝土的施工方案及工艺。承自封底按照设计要求，平面尺寸及厚度均偏大，需用较大方量的封底混凝土。经过反复研究分析，并根据我处以往有底和无底套箱的施工经验及有关资料，结合本桥施工时的水位、潮流、台风、高速船只等所产生的环境荷载力的实际情况，以及承自混凝土按两次浇注（第一次浇注高度为1．SITI，第二次浇注剩余高…     

无底双壁钢套箱围堰封底混凝土施工工艺及仿真分析

结合马鞍山大桥工程实例,介绍无底双壁钢套箱封底混凝土施工方法。采用ANSYS软件建立有限元仿真分析模型,计算封底混凝土达到设计强度后,关闭连通器,开始抽水工况下,无底双壁钢围堰外壁受水流力及静水压力作用,封底混凝土底受浮托力作用下无底双壁钢围堰壁体结构各构件、钢管撑强度及稳定性,封底混凝土的受弯承载力和握裹力验算等。     

南京长江第四大桥北锚碇沉井大体积混凝土封底施工技术

南京长江第四大桥北锚碇沉井基础封底分4个区域,逐次进行对称施工,一次性浇注混凝土方量大,对施工组织及各关键工序要求高,清基施工和水下混凝土封底施工难度大。     

水下无封底混凝土套箱在海上承台施工中的应用

以青岛海湾大桥第十合同段承台为例,详细介绍了水下无封底混凝土套箱技术在海上承台中的应用,该技术的核心为利用充水胶囊实现止水,利用混凝土套箱底板预埋件与钢护筒焊接代替常规方案中封底混凝土的握裹力,从而避免了水下封底混凝土施工,风险减少,工效提高.     

芜湖长江大桥主墩承台围堰的设计与制造

芜湖长江大桥水中主墩承台为高桩承台，采用吊箱围堰方案施工。该方案充分利用围堰封底混凝土与钢护筒之间的粘结力，取消了庞大复杂的围堰支撑悬挂系统，节约了大量钢结构并更易于制造和拼装。同时，围堰还在护筒周围采用“笔套”式结构，使封底混凝土由普通混凝土变为局部钢筋混凝土，是一项值得推广和应用的新技术。     

吊箱围堰水下局部混凝土封底技术的试验研究

通过模型试验，研究吊箱围堰水下局部混凝土封底技术的可行性，并分析其结构的受力性状，为设计，施工提供依据。     

青岛海湾大桥非通航孔桥套箱施工技术

结合青岛海湾大桥非通航孔桥承台的施工,介绍了水下无封底混凝土套箱施工技术,该技术采用了冲水胶囊止水的先进技术,利用连接件对混凝土套箱和钢护筒进行刚性连接以抵抗套箱自重和浮力的合力,避开了水下封底施工质量及安全等方面的风险.     

南京大胜关长江大桥主桥8号墩钢吊箱围堰封底施工

南京大胜关长江大桥主桥8号墩基础采用吊箱围堰施工,吊箱围堰平面尺寸大,分仓多,结构复杂,水下混凝土封底难度大.介绍其封底施工技术.