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《现代城市轨道交通》2008,(5):5-5
日前,苏州轨道交通公司分别与国家开发银行、中国银行江苏分行和中国银行、工商银行、农业银行、交通银行、光大银行苏州分行等7家银行签下62亿元人民币贷款的合约。此次银团贷款,不仅为项目建设提供了资金保障,为项目顺利实施创造了有利条件,而且也为今后双方继续密切合作、共同发展奠定了坚实的基础。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2006,9(2):77-77
新华社2月5日消息我国城市轨道交通建设目前进入了高峰期,有25个城市规划了轨道交通网络,总里程高达5 000 km,总投资估算超过8 000亿元,其中北京、上海、广州、深圳等10个城市已拥有建成的轨道交通线路。据了解,国家开发银行已经先后向国内10个城市的轨道交通项目提供了融资支持,截至2005年11月底,开发银行累计承诺贷款超过600亿元,贷款余额达400多亿元。 相似文献
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《地铁设计规范》管理组 《都市快轨交通》2008,21(1):99-99
.石家庄轨道交通1号线建设项目引人关注。据了解,全长12km的城区轨道交通1号线总投资4.2亿美元,建设线路计划连接东西开发区,设12座车站。.武汉轨道交通项目建设得到银行融资209亿。据悉,国家开发银行等为武汉轨道交通建设提供48亿元政策性贷款及161亿元银团贷款。武汉市近期规 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2006,(3)
我国城市轨道交通预算投资超8 000亿元据新华社消息,我国城市轨道交通建设目前进入了高峰期,有25个城市规划了轨道交通网络,总里程高达5 000 km,总投资估算超过8 000亿元,其中北京、上海、广州、深圳等10个城市拥有已建成的轨道交通线路。据了解,国家开发银行已经先后向国内10个城市的轨道交通项目提供了融资支持,截至2005年11月底,开发银行累计承诺贷款超过600亿元,贷款余额达400多亿元。据介绍,地铁等城市轨道交通项目属于公益设施,经济效益不高,但投融资需求十分巨大,单靠政府投资难以为继。如何推动体制和模式的创新,需要借鉴海内外的成… 相似文献
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钱耀忠 《城市轨道交通研究》2015,18(5):1-4
结合上海轨道交通建设实践,分析了项目融资模式在城市轨道交通网络建设阶段存在的4大问题。介绍了城市轨道交通网络融资模式的内涵及其创新实践。城市轨道交通网络融资模式,开创了"城市轨道交通网络融资特别授权"模式,以及"网络总银团加项目子银团"全新模式,实现了网络融资贷款的贷款审批条件、贷款期限和贷款利率的统一。由项目融资到网络融资的网络化思维转换和体制创新突破,既化解了融资矛盾、规避了金融风险,又促进了银行间的公平有序竞争,充分利用了各类银行信贷资源,支持了城市轨道交通网络的建设。 相似文献
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轨道交通融资思路——周边土地的捆绑式开发 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对上海及国内的轨道交通项目融资现状的分析,指出要满足轨道交通这样的大型基础设施所需的资金,开拓融资渠道十分重要。通过对香港地铁和日本铁路的成功经验的分析和借鉴,提出了周边土地和轨道交通项目捆绑式开发和运营,可作为轨道交通项目融资的一个重要的方式,并能为轨道交通项目的可持续发展打下良好的基础。 相似文献
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中资企业海外轨道交通EPC业务借助我国政策性融资取得10多年的快速发展,但近年来发展瓶颈逐步显现,后劲不足,存在一系列亟待解决的问题。结合近年来中资企业海外轨道交通EPC项目建设管理经验,采用案例分析、专家访谈等方法,深入分析中资承包商在海外轨道交通EPC项目招投标、设计管理、系统集成等方面存在的部分突出问题。立足全产业链“走出去”长期目标,总结经验教训、借鉴国际良好实践,提出从项目决策、合同模式、设计管理、材料装备认证、EPC项目履约等方面入手补足短板,以解决中资承包商承揽海外轨道交通EPC项目的困境,抓住后疫情时代和减碳背景下全球公共交通行业的市场机遇。 相似文献
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搭乘着国家扩大内需、加大基础建设规模的“东风”,青岛人梦了近20年的“地铁”终于开建了。6月26日,青岛市地下铁道一期工程(3号线)试验段工程举行开工典礼。青岛地铁建设指挥部常务副总指挥刘建军介绍,先期进行的试验段工程位于四方区河西镇,属于青岛市轨道交通一期工程(M3线)其中一段.总投资2.1亿元,建设周期2年。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2009,(2)
2008年12月18日,苏州轨道交通有限公司与康力电梯股份有限公司举行了签约仪式,康力电梯股份有限公司将为苏州轨道交通1号线项目提供全部199台自动扶梯。这也是康力电梯股份有限公司继韩国大田地铁、光州地铁100台及首尔地铁50台大高度自动扶梯项目后又一轨道交通项目中标。 相似文献
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轨道交通建设是投资规模巨大的城市基础设施项目,资金筹措是项目实施的重要内容之一,直接影响轨道交通的发展速度。目前以政府投资为主体、以社会效益为目的投融资方式形成亏损-补贴-再亏损-再补贴恶性循环的经营模式,使得成本和收益极不平衡,严重阻碍了轨道交通的建设和发展。如何在市场机制下建立盈利的轨道交通建设与经营模式,如何在满足轨道交通建设社会效益的同时,实现经济效益,便投入-产出平衡,进而实现盈利,是轨道交通建设项目实施的关键,而探讨和寻求盈利的发展途径是轨道交通建设的迫切需要。 相似文献
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通过对青岛市地区气象条件和轨道交通11号线运营需求技术分析,结合其他城市变频车辆空调运营的实际情况,以及变频车辆空调可变制冷量、除湿控制、节能舒适的技术特点,对青岛轨道交通运营车辆进行针对性的研究,提出了在青岛地区采用变频热泵车辆空调来满足青岛海洋性气候,实现轨道交通车辆绿色、智能、舒适的运营要求。 相似文献
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《都市快轨交通》2007,20(6):75-75
在14目的上海市府新闻发布会上,市轨道交通建设指挥部副总指挥应名洪介绍说,上海在2005-2012年间将新建10个轨道交通项目(含既有线延长线),新建线路全长389km,整个项目的资金投入达2000多亿元人民币。至2012年,本市轨道交通运营线路达到13条、运营总长度超过500km,形成上海轨道交通基本网络。到2012年,中心城区市民居住地到达轨道交通车站的平均距离将从现在的1800m减少到900m,中心城区轨道交通站点600m服务半径的人口覆盖率将达到47%,市民出行难问题将得到明显的缓解。2012年,轨道交通基本网络项目建成后,一批城市交通瓶颈将得到改善,比如基本网络建成后,跨越黄浦江的线路达到9处,高峰断面单向运能达27.4万人次/h;跨越苏州河的线路达到10处, 相似文献
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中国城市轨道交通发展相对较晚,备城市轨道交通项目更多地借鉴了国外轨道交通项目的经验,武汉市在2000年12月23日开工建设轨道交通Ⅰ号线一期工程,尽管该线一期工程只有10.2km,全线高架、线路规模较小,但具有后发优势。因此,研究、学习国内外先进经验,引进先进技术使武汉轨道交通建设尽快与国际接轨,对中国轨道交通建设的发展具有重要意义。现对武汉轨道交通移动闭塞列车自动控制系统的结构、原理、功能作简要介绍,并对移动闭塞系统中增设后退模或的必要性进行具体分析。 相似文献