摩托车产业纷繁复杂的“结构调整”

中国摩托车产业历经60多年的风风雨雨走到了今天。回首过去，在这漫长的路途中，几代摩托车人有欢乐、有苦恼、有喜悦、也有惆怅。而今天，作为世界第一摩托车产销大国，我们所处的历史阶段、所面临的生存和发展环境、所遇到的问题都与过去截然不同，应当说，中国摩托车产业的“结构调整”这个历史性的命题就摆在我们面前，这是我国摩托车行业发展历程中一个不可逾越的过程，是一种必然。     

做强重庆摩托车工业

重庆市市长王鸿举2004年1月在重庆市第二届人民代表大会第二次会议上作《政府工作报告》时提出,重庆要加快推进现代制造业基地建设,将做大做强摩托车产业,力争把重庆打造成中国的“摩托车之都”。这是重庆市把摩托车作为支杜产业来发展所制定的目标。助推重庆摩托车工业发展的有利因素一、重庆市政府高度重视,社会各界大力主持。一是市政府即将出台《重     

摩托车市场迎来新希望

新年伊始,中共中央、国务院第六个“一号文件”的发布,让摩托车产业的巨子们备感振奋。这无疑是党中央给9亿农民的一份温暖而厚重的新年大礼,同时将给越来越走向农村、农民的摩托车产业带来重大的商机和新的希望。     

2012年中国摩托车市场调查报告

多年来,《摩托车》杂志社一直将"为政府提供准确的中国摩托车行业信息,为企业提供未来发展方向参考意见,为读者提供丰富多彩的摩托车类资讯"为己任,对中国摩托车产业的发展起到了一定的推动作用。不久前,《摩托车》杂志社利用全国摩托车维修技术俱乐部的平台,通过下发调查问卷,以及广泛的调研,完成了此次的"2012年中国摩托车市场调查报告"。作为摩托车行业内历史最为悠久的一本期刊     

2006中国国际摩托车博览会侧记

重庆是我国摩托车“三大板块”之一,在中国摩托车产业发展史上占有举足轻重的地位,建设、嘉陵、宗申等知名摩托车品牌均诞生自重庆,在重庆举办摩托车博览会可谓得天独厚。然而,已经落下帷幕的2006 中国国际摩托车博览会却给我们留下了些许遗憾,但我们坚信中国国际摩托博览会能够不断地发展、成熟, 成为真正意义上的国际摩托车博览会。     

90年代中国摩托车工业大盘点

历史的年轮即将跨进新世纪的门槛,中国摩托车工业也已走过了辉煌的50年。50年来,尤其是90年代来,中国摩托车工业从小到大,从弱到强,走出了一条曲折坎坷、可歌可泣的发展道路,为中国民族工业的腾飞注入了绵绵不断的动力,也在世界摩托车工业的发展史上抹下了绚丽的重彩。站在世纪之巅,回望中国摩托车工业近10年来前行道路上每个坚实的脚印,可以重新品味其中的艰难和辛酸、成功和喜悦……     

跟踪成熟的轨迹——写在湖北摩托车市场

就中国摩托车产业历史而言,湖北是中国最早、最成熟的摩托车消费市场之一。不管从摩托车生产还是消费角度,湖北对中国摩托车产业的发展作出了巨大的、不可磨灭的贡献。记者在湖北摩托车市场采访的时候,就深深感受到了湖北摩托车市场培育出的成熟、理性的消费模式和巨大的潜力。单从摩托车产业角度,     

鏖战海外 绝对反击——中国摩托车出口形势扫描

也许，越南市场厦门上的关闭令中国摩托车出口企业痛惜。海外市场，这个诱人的红苹果，曾经被中国摩托车企业咬下了豪情万丈的一口，这是一段辉煌的历程。对于意欲吞下整个苹果的中国摩托车企业来说，用一句话更能表达我们的心情，过去的只是过去，而更多则在未来。     

产品、资本、文化协同输出,助推中国摩托车产业升级

尊敬的各位领导、嘉宾,各位媒体朋友:下午好!很高兴参加这次高峰论坛,并感谢主办方让我有机会与各位分享力帆集团在摩托车行业产业升级方面的一些体会与感悟。主办方给我的题目是中国摩托车的产业升级要延伸到国际市场上。这是一个很大的题目,很不容易讲,因为走出去不容易,产业升级更不容易。一、内销现拐点,制造要升级先让我们简单回顾一下中国摩托车行业的现状。中国的摩托车行业经过30多年的发展,已经连续18年取得产销量世界第一的成绩。2010年,中国摩托车产量2669万辆,占世界摩托车总产量的44.7%。毫无疑     

着眼特点有的放矢——给中国摩托车厂家支招

随着中国加入WTO,轿车的降价、经济型轿车的崛起以及媒体连篇累牍的宣传,似乎标志着中国家庭的私家轿车时代已经到来。而各大城市对摩托车的禁牌,又好象暗示着摩托车辉煌时代的结束。其实,轿车和摩托车各有优势,各有其发展的空间,轿车并不能完全取代摩托车,这是不争的事实。而中国人多、地少、资源贫乏、农业人口多的现状更提醒着人们:中国轿车的发展不可能完全走西方发达国家的老路,轿车普及还有相当长的时间。摩托车企业还有相当大的发展空间。但是,有发展空间并不等于就能完全变成现实,国内摩托车厂家只有了解不同层次购买者的需求,并开发出相应产品,才会有摩托车行业的兴旺发达,下面谈谈自己的一点看法。     

凌肯摩托车队在成都宣告成立

2004年3月20日19点,就在“宗申杯”全国公路摩托车锦标赛成都站比赛的决赛即将开始之际,广州凌肯摩托车队成立暨首次参赛新闻发布会在成都龙泉驿区博瑞花园酒店举行,这标志着作为全国摩托车三大版块的广东没有自己专业摩托车队的历史将从此改变,这也必将对促进我国摩托车运动的发展起到积极的作用。凌肯摩托车队的成立得益于广州凌肯摩托车有限公司的大力支持。该公司虽然是一家新兴的摩托车企业,但对中国的摩托车运动一直很重视,在2002年就组建了一支摩托车特技车队,而在去年的第四届银川摩托车旅游节     

我在日本买摩托车

20世纪80年代,中国对外开放,海关允许中国海员每年免税进口日本旧摩托车一辆。这无疑给多年来望摩托车兴叹的中国海员带来福音。我是在海关允许进口旧摩托车的后期赶上一次去日本,以后旧摩托车就禁止进口了。 那次船跑日本名古屋,我才有机会大概地了解日本旧摩     

摩托车行业进入国III时代

7月1日已经如期到来，对于摩托车行业而言这是一个具有非凡意义的日子。因为从这一天开始，满足国Ⅱ排放标准的摩托车生产已成为历史，取而代之企业生产的摩托车全部要满足国Ⅲ排放标准，这意味着中国摩托车行业正式进入国Ⅲ时代。     

一次影响深远的盛会——为第八届中国国际摩托车博览会喝彩

以世界一流的意大利米兰、德国科隆摩托车展为标杆,以全面提升中国摩托车品牌价值为宗旨,以扩大出口、推进摩托车产业发展为目标的第八届中国国际摩托车博览会,成功开启了中国摩托车业展示自我、交流世界、竞争未来的新历程。作为一届真正意义上的国际专业展会,她实现了中国品牌知名度、企业创新能力和产品技术含量的新突破;汇聚了代表当今世界摩托车制造业领先水平的新车型、新潮流;昭示了做大做强中国摩托车产业,促进全球区域经济复苏的历史责任。这是一次对中国乃至世界摩托车业都有着现实感召力和深远影响力的行业盛会。     

汽车PK摩托车Pk电动车

如果把汽车、摩托车、电动车看成是运动员,把市场看作是运动场的话,它们的PK就既不合理也不公平,因为他们既不是一个项目组也不在一个年龄段。但是,如果我们把市场看作是战场的话,它们的PK不但存在,而且还是在一个没有硝烟的战场上进行着生死攸关的惨烈角逐。这是记者在采访摩托车市场时的一种感受。近年来,由于汽车工业的蓬勃兴起,由于电动车以席卷之势呼啸而来,对30年来一直以迅猛之势发展的中国摩托车产业和摩托车市场构成了很大的威胁。     

叹为观止的摩托车运动

2004年,是国际摩联成立100周年暨中国摩托车运动协会创办50周年的纪念年,我们特别组织安排了这篇文章,以帮助读者更好地了解摩托车运动。     

从我国摩托车行业的变革看摩托车产业的发展趋势

经过二十余年的发展,我国摩托车行业已走过了发育期、成长期和扩张期,正在发生着由摩托车生产大国向技术强国转化的深刻变革。本文就这一变革及发展趋势进行了探讨,以供参考。一、我国摩托车行业的变革及对摩托车产业的影响自改革开放以来,我国摩托车工业取得了迅猛的发展,是我     

摩托车企业多元化经营的三大误区

近年来,中国的摩托车业在迅猛发展并成为世界第一生产大国的同时,在国内也一直进行着惨烈的价格大战.面对供大于求的竞争格局,面对加入WTO后来自海外摩托车业的冲击,市场化程度最高、已初步成熟的中国摩托车在走过20年辉煌的发展历程后已呈现重新洗牌、重新发展的新格局.近半年的种种迹象显示,中国摩托车业正在进行着一轮多元化经营的发展潮.     

打造中国摩托车工业的"希望之舟"——访天津内燃机研究所副所长、天津摩托车技术中心副主任张宝欢

6月26日,凝聚了南北两地许多人心血的广天机电工业研究院正式揭牌亮相。广天机电工业研究院的成立是天津内燃机研究所发展史上的又一里程碑,它寄托了业内人士对摩托车产业再度辉煌的期盼,承载着广东板块乃至全国摩托车谱写华章的重任。     

如何在中国摩托车产业的转型升级中求得发展——中国摩托车商会会长、南方摩托车公司董事长陈永强

尊敬的支司长,各位同行、新闻媒体朋友们,大家下午好! 经历了30年快速发展的中国摩托车产业,在理念上、技术上、产品上、管理上、组织架构上等方面都呼唤着转型升级,实现又一次涅槃式的突变。因此今天我想利用这个机会,来谈谈我们对中国摩托车产业在转型升级上的看法。