意大利HP摩托车公司进驻越南市场

据《越南经济时报》网站报道,意大利的HP摩托车公司近日已与越南签订设立摩托车组装联营企业的谅解备忘录。预计HP公司将在兴安省设厂,生产的产品将在越南销售和返销意大利并出口其它一些市场．但有关该投资项目的详细信息尚未公布。     

越南预计2010年摩托车出口额达3亿美元

近日，越南工业部批准发布了《2010年乃至2020年（越南）摩托车发展战略》报告。据此报告，越南摩托车工业的目标是把越南建成该地区摩托车及零配件的生产和出口基地，到2010年出口额达到3亿美元。据悉，现在多家国外公司在越南投资生产摩托车及配件，并将越南视为其公司在该地区的摩托车生产基地。     

Energteck公司计划推广天然气摩托车

近日，以色列Energteck公司宣布，将推广天然气摩托车。目前，该公司计划重点开发菲律宾、印度、印度尼西亚、新加坡和马来西亚市场，然后逐步向越南和泰国市场推进，并计划在5年内将菲律宾5万辆摩托车全部改装成天然气摩托车。     

越南摩托车7年增加1500万辆

据越南交通运输部近日公布的统计数据。2007年越南新注册登记的摩托车为310万辆．近几年该国年均增加摩托车200万辆。至2007年底。越南全国注册登记的摩托车共2170万辆。在2000年～2007年问，越南注册登记的摩托车共增加1500万辆。据越南媒体称．至2020年，预计该国注册登记的摩托车总量将达3350万辆。     

首届中国国际摩托车及零部件交易会将在京举行

经商务部批准，首届中国国际摩托车及零部件交易会将于6月11日～13日在北京全国农业展览馆举行。 此次交易会将由中国摩托车商会、意大利摩托车及自行车展览公司（Eicma Spa）和通用国际广告展览有限公司共同主办，由主办三方合资组建的中意摩托车展览（北京）有限公司承办。     

比亚乔在越南开设新发动机厂

近日，意大利知名摩托车企业比亚乔在越南新建的发动机厂正式投入使用。新厂位于河内附近，初始的年生产能力为20万台发动机，后期将会逐步扩大至30万台。该新厂房的投入使用是为了应对厂方早前所制定的亚洲市场发展计划，据比亚乔预测，到2014年，在亚洲市场的营业收入将占该集团总收入的50％。     

金融危机冲击重庆“摩帮”在越投资

近日，越南金融危机有越演越烈之势，由于越南已不再是中国摩托车的主要出口国，中国摩托车行业整体受越南经济危机影响不大，但是一些在越南投资设厂的中国摩托车企业，已经选择停产或者减产，以减少损失。     

“EICMA·中国国际摩托车及零部件交易会”新闻发布会在意大利举行

11月11日，意大利米兰国际摩托车及自行车展览公司（EICMA）、中国摩托车商会（CCCM）及通用国际广告展览有限公司（GENERTEC）就合资组建“中意摩托车展览有限公司”以及创办“EICMA·中国国际摩托车及零部件交易会”项目在第67届意大利米兰国际摩托车及自行车展览会（EICMA）现场召开新闻发布会。     

信息广角

中国嘉陵工业股份有限公司(集团)在努力挖掘国内摩托车市场潜力的同时,不断拓宽国际市场,取得显著效果。前不久,他们与保利公司和越南和平公司合作,首批136辆嘉陵牌摩托车运抵越南河内试销。嘉陵牌摩托车自1985年打入国际市场至今,已远销世界50多个国家和地区,成为我国摩托车出口最早、出口量最大、创汇最多的企业。今年,尽管国内摩托车市场疲软,并     

1999年摩托车出口258184辆，进口1756辆

1999年，我国出口摩托车258184辆，计12733．8万美元，比1998年分别增长133．5％和96.4％。与此同时，进121量则继续大幅下降，全年进口摩托车1756辆，计232．2万美元。进口摩托车平均每辆1322．1美元，出口摩托车平均每辆493．2美元。国产摩托车在价位档次上与同等排量的国外车型仍有一定差距，对于中大排量的摩托车，这种差距特别显。进口地区主要是13本、中国台湾省、意大利和韩国；出121地区主要有越南、阿根廷、印度尼西亚、美国等：     

2022年越南汽车、摩托车将采用欧V排放标准

据越南《海关报》报道，越政府总理近日签发了关于越南生产、组装和进口的汽车、两轮摩托车尾气排放标准路线图的决定。至2017年，越南生产、组装和进口的汽车、两轮摩托车将采用欧Ⅳ尾气排放标准。至2020年，将采用欧V排放标准。     

越南摩托车工业现状及2010年发展目标

一、越南摩托车工业发展简史早在10年前,越南就开始了摩托车的组装(在这之前则是进口了大量的日本二手摩托车),从简单CKD发展到IKD(以部分国产化形式组装摩托车)并逐步提高国产化率。目前有些车型的国产化率已接近50％,而外国直接投资企业(以下简称FDI企业,相当于中国的三资企业)的摩托车国产化率已接近75％(如台湾三阳越南公司:VMEP)。越南摩托车工业异军突起,发展速度在1990年～1999年这段时间年增长率为8.2％,日本车是此时期的市场主力。就在国     

配备蓝牙功能的摩托车头盔

ST微电子公司在日本电子展“CEATEC JAPAN2003”上，展示了配备蓝牙的摩托车头盔。头盔由意大利Fiat Stilo公司制造，内置由ST公司制造的蓝牙芯片的意大利LensLogica s．r．1．的蓝牙模块。     

我国摩托产品出口市场上一声叹息

“从越南、印尼到尼日利亚市场，因我国摩托车出口价格恶性竞争，导致我出口企业遭受重创的悲剧一再重演，下一个很可能是土耳其市场。”济南轻骑摩托车公司海外事务部经理吕艳军在98届广交会上忧心忡忡：“摩托车出口价格恶战何时休？”     

贝内利Tre-k1130与Tornado（飓风）1130在意大利的复活

不久前，中国钱江集团为了整和资源，整体收购了意大利历史悠久的摩托车制造商Benelli（贝内利）公司，使其成为了中国钱江集团在欧洲的高档摩托车生产基地。这一举措也让更多人的目光锁定了贝内利摩托车。     

企业大舞台

今年四月份,重庆隆鑫集团摩托车产品出口二百三十万美元,头四个月累计出口已达七百三十三万美元。面对激烈的市场竞争,重庆隆鑫集团在狠抓企业管理、提高产品质量、加大新产品开发力度、努力拓展国内市场的同时,从去年年初开始,便将目光瞄向国际市场,组织阵容强大的展团参加意大利米兰国际自行车摩托车博览会和越南河内国际工业品展览会,又获准自营外贸进出口权,通过了ISO9002质量体系认证,成立了进出口分公司,当年就实现出口创汇一百四十九万美元。今年,该集团进一步加大了出口工作力度,由集团总裁涂建华率团参加“越南国商会”,并荣获金奖。同时,进出口公司也频频出击越南、阿根廷、印尼等重点市场,国外客户纷至沓来。从元月份起,集团平均每月接国外订单四千多台(套),为实现全年出口二千万美元的目标打下了坚实的基础。     

信息快递

广天机电工业研究院与意大利GR公司联手打造中国工作站5月23日,意大利GR公司中国工作站揭牌仪式暨意大利摩托车新产品设计开发技术交流会在广东     

越南与老挝签署进出口关税优惠协议

1月17日，越南工贸部部长和老挝工贸部部长在河内签署了关于2009年及以后越南与老挝进出口关税优惠协议。该协议规定，老挝的发动机、汽车和摩托车配件等16种税号的商品在越南将享受零关税。     

欧洲摩托车工业开始复苏

奥地利的老牌摩托车制造厂KTM宣布将发行1亿英镑的股票,这是近几年来人们根本没料想到的事。在欧洲,摩托车工业一度被认为是濒临死亡的产业,近年来,市场上几乎都是清一色日本产的廉价且性能良好的摩托车。 KTM公司是欧洲东山再起的摩托车制造厂中的一家。在英国,由建筑商约翰·布卢尔控制的Triumph摩托车制造厂生产的摩托车销售量也在稳步上升。意大利的Ducati集团成了欧洲摩托车制造业的领导者,它已击败竞争对手比亚乔公司。在德国,BMW正在加速生产摩托车,这家世界著名的轿车生产公司在生产轿     

本田在越南生产摩托车累计达30万辆

到今年9月底,日本本田技研工业公司在越南生产的摩托车累计已达30万辆。本田公司于1997年12月开始在越南生产摩托车,至今年2月共生产了20万辆,而生产另外10万辆仅用了7个月时间。自投产以来,本田公司已相继在越南市场推出了主力车“超级梦幻”和新款