力挽狂澜的无奈之举？——合资品牌降价后的市场调查

2011年,是中国摩托车行业发展的一个动荡之年。整体销量下滑、＂国Ⅲ＂产品涨价、假冒伪劣产品充斥市场、＂国Ⅲ＂政策切换等因素的影响给各大厂商带来不小的压力,市场表现一度疲软,合资品牌也因此受累,表现平平。而就在近期,为了拉动市场销量,盘活品牌人气,雅马哈、本田等合资品牌都选择旗下某些特定产品进行低价促销,价格区间在5000元～6000元,直逼国内自主品牌的主流产品价格线,一场价格战在所难免。那么,这是合资品牌战略发展规划的有利部署？还是拉动销量的无奈之举呢？本刊选取了部分区域市场的合资品牌经销商进行电话采访,意欲看清这次降价行动给市场带来的影响。     

合资品牌这盘棋

在过去的很长一段时间里,合资品牌牢牢掌控着中高端市场,自主品牌却在中低端市场奋力打拼,这是维系中国摩托车市场平稳发展的既定格局。但近年来受整体经济环境低迷的影响,国内摩托车行业的整体格局也逐渐发生了改变。在很多传统强势市场,合资品牌的市场占有率逐年上升,而很多原本在该地区销量不错的自主品牌，却显得有些乏力，这—趋势正在全国各地市场蔓延……     

贴身肉搏战——合资降价直扑自主品牌——剑拔弩张 合资与自主品牌对峙

合资品牌与自主品牌,虽然过去长期共存于国内摩托车市场,但还是井水不犯河水,一个恪守高端领域,一个占据中低端市场。     

和谐创造共赢——走进湖南隆鑫

品牌繁多、两极分化严重的湖南摩托车市场被当地的经销商们形象地称为＂哑铃型＂结构,一头是豪爵一马当先,牢牢占据＂武林霸主＂的地位,另一头是低价位的杂牌车疯狂倾销,挤压了各大品牌的生存空间。而在＂哑铃＂中间奋力支撑的,有不少在其它省市做得风生水起的合资品牌和国内一线品牌,在湖南却并未占据强势地位。     

坚定信心 走向成功——访钱江摩托河南销售公司营销总监秦祥恩

地处中原的河南。不仅在地理上连接东西，在国内的摩托车市场中同样也有着承东启西的地位，一位河南的摩托车经销商曾这样说过：“现在的河南市场就是几年前的东部市场，而几年后的西部市场肯定会演变成今日的河南市场。”在河南摩托车市场里。品牌集中度越来越高，合资品牌愈发强势，部分国内一线品牌惨遇滑坡，而钱江却一步一个脚印，始终保持前进势头。记者见到钱江河南销售公司营销总监秦祥恩的时候，他刚从外地出差回到郑州，尽管旅途劳顿，但一谈到摩托车和钱江的话题，他仍然精神振奋，不疾不徐地打开了话匣子。     

亟需加强渠道的执行力——力帆安徽市场略记

摩托车在国内市场的利空,于安徽市场表现特别明显,无论是国产品牌还是合资品牌,商家均纷纷表示销量下滑,包括走势极佳的合资品牌也都下滑到2009年的50%。重庆民营三大家之一的力帆同样也面临着这种严峻形势。明知市场情况不利,记者仍怀着对重庆制造的虔诚之心,拜访了安徽省力帆摩托车销售有限公司（力帆旗舰店）的总经理杨红兵。     

搭载平衡动力跨界发动机——建设JS125-28“沐风Ⅲ”动力升级版摩托车简介

2010年是我国摩托车行业发展生死攸关的一年,是行业市场竞争更为惨烈的一年,也是众多行业一线品牌及合资品牌角逐西部市场的关键之年。新年伊始,重庆建设摩托车股份有限公司再一次抓住先机,率先出击，向市场推出了当前畅销的YB平衡动力主导升级产品——建设JS125．28“沐风Ⅲ”动力升级版。     

市场：西部大拯救

经济危机的肆虐,使中国摩企不得不从海外市场抽身回顾,回归本土重新部署。然而,国内环境却并不是《建国大业》中所说的＂失去一个延安,我们将获得整个中国＂那么轻松,国内市场格局已经发生了天翻地覆的变化。东南沿海市场的格局已然成熟,被部分先入为主的国产品牌和合资品牌占据了,而将重心置于欧美市场的国产品牌,如何实现＂逆市而上＂？如果说一线品牌还能依靠多年的市场基础,很快恢复康健之身,那么靠出口的二线品牌,又该何去何从？     

从广西市场看合资品牌的坚挺

前言 这里说的合资品牌是指豪爵铃木、五羊-本田、建设雅马哈、轻骑铃木、新大洲本田等几个合资品牌。记者在采访广西摩托车市场的时候,深深感受到了合资品牌的强势和坚挺,他们占据了一半以上的市场份额。而在西部其它省、市、自治区,虽然市场的两极分化没有广西那么突出,但合资品牌的强势同样显而易见。在这个市场现象的背后,我们可以探寻到什么呢？     

借国Ⅲ之力 扬品牌之威——访五羊-本田湖南分公司副总经理李振中

品牌繁荣的湖南市场上,在其它省市势如破竹的合资品牌在这里却并没斩获突出的战绩。显然,这是一个还在成长中的摩托车市场,消费者的品牌意识还在逐渐成熟的过程中,应该说对于五羊-本田、雅马哈、铃木等合资品牌而言,还有较大的成长空间。正因如此,湖南的合资品牌特别值得     

再坚持一下——访安徽合庆商贸有限公司总经理常自信

安徽省的摩托车市场,是一个被电动车、汽车步步蚕食的市场,也是一个国产品牌大面积沉寂的市场,大多数国产品牌过得艰难,市场表现比较沉闷。早些年的安徽摩托车市场,虽说处在未成熟阶段,但当时市况非常繁盛。新世纪初宗申、钱江等国内品牌先后称王,国产品牌何等辉煌!然如今,合资品牌强势进攻,     

轻装上阵 五羊-本田佳颖WH125T-3A 豪爵铃木海王星HS125T

随着摩托车行业的不断进步,现在的踏板车呈现出多元化的发展趋势,除了在技术上不断保持革新外,整车造形也是越来越出色。在国内摩托车企业不断推出各款摩托车的同时,很多国内摩托车厂家也为了适应国内摩托车行业发展与国外领先摩托车厂家进行了合资,设计制造出的摩托车也越来越成熟,在品目众多的摩托车市场很多朋友也因为选购摩托车挑花了眼,五羊-本田和豪爵铃木都是国内领先的摩托车品牌,佳颖WH125T-3A和海王星HS125T是两个厂家当今比较流行的踏板车型,很多朋友也在这两款车中踌躇不定,不知道该选择哪款,因此,我们针对这两款车型在测试场、高速公路与城市道路上进行了测试来让大家对两款车型做进一步的了解。     

建设双6出击给力甘青市场

2011年上半年的甘肃、青海摩托车市场，遭遇着国Ⅲ产品推广艰难和市场销量急剧下滑的严峻挑战，不少国内一线品牌及合资品牌的销量均出现了大幅下滑．网络流失亦很严重，部分国产二、三线品牌的渠道商家甚至开始转移或退出市场。     

力帆水冷"笑"辽吉——力帆水冷摩托辽宁、吉林市场推广纪实

曾经赊销盛行的辽宁、吉林摩托车市场,随着近年行业洗牌的加剧而出现了新的销售格局:代理商在优胜劣汰后做摩托车更加专心;市场品牌得到净化,一线品牌实力更加凸显;合资品牌加大宣传攻势和终端投入,竞争力进一步提升;消费者选择摩托车品牌时更加理智.与合资品牌相比,力帆摩托在辽宁、吉林市场有着自己的独特优势:产品线比较广泛,是唯一达到轿车技术水平的水冷动力产品.     

本田爆发——海量新品集中亮相第十三届国际摩博会

以本田系为代表的合资品牌,已逐渐成为国内摩托车行业发展的重要道标。在近年行业遭遇发展瓶颈的大背景下,正是它们在逆势中稳健上扬,才使得身陷困境的中国摩托得以重拾信心,而它们的市场布局、战略规划、产品投放、运作模式等方方面面,也都成为业内关注的焦点。今年11月14日,全亚洲规模最大的摩托车行业盛会,第十三届中国国际摩托车博览会在摩托之都重庆正式拉开帷幕。     

领舞山城——访大阳摩托车重庆总代理张芳瑞

按道理说,在重庆摩帮的强大势力范围内.外来品牌只有被"围剿"并退出重庆市场的命运,但事实上并非如此.在国内整个摩托车市场战火纷飞的大背景下,重庆摩托车市场形势同样严峻,市场规律将这个摩托车行业的大本营推向了风口浪尖,外来品牌势如破竹,冲决了重庆摩帮的堡垒,闯入山城.     

让人欢喜让人忧——摩托车出口现象的深度剖析

自1988年中国首批摩托车打入国际市场以来,我国摩托车行业出口创汇之路已经走过了风风雨雨的十多年。十多年来,我国摩托车企业从最初的技术引进到合资合作、产品出口以及技术输出与建设海外工厂,摩托车企业外经贸工作从无到有、从小到大,取得丰硕的成果,不仅提升了国产摩托车在国际市场上的知名度,而且也在很大程度上促进了国内摩托     

转变经营模式 携手跨越共赢——大运摩托安徽市场观察

对摩托车行业来说，安徽是排名前列的摩托大省；对大运摩托来说，安徽也是品牌布局的重要市场。2012年，安徽摩托车市场竞争越加激烈，价格体系也发生明显变化，网络生存模式发生很大变异，尤其是乡镇网点，合资品牌、国企品牌、民营品牌等各显神通。在这样的市场背景下，大运如何突围，与广大经销商合和共赢？     

上汽集团与泰国正大集团协议合资建厂

近日,上海汽车集团股份有限公司和泰国正大集团达成初步协议,双方将在泰国合资建立摩托车和汽车生产基地。 据悉,上汽集团与正大往泰国的合资工厂预计年产汽车和摩托车30万辆,不仪面向泰国市场,还计划销往其他国家和地区。该合资厂生产的摩托车将以“大洋”品牌在泰同销售,每辆售价为2万～3万泰铢（约合人民币4000～6000元）,主要面向泰国国内市场。通过这一合作,正大集团在泰国的摩托车市场占有率有望达到10％。     

看雅马哈在四川发力！

四川,中国摩托车需求量最大的省份之一，历来硝烟弥漫。从最初嘉陵、五羊本田统领市场到豪爵、钱江的后来追上，洗牌在四川一次又一次地上演。如今，作为全国摩市的增长亮点．四川市场更是成为了各品牌竞相争夺的一块蛋糕。国内一线品牌、合资品牌各显神通，在四川大展拳脚。