燃油节能添加剂在柴油机中的实用研究

近些年．上海长江轮船公司分别在“长申1009”轮、“长江82015”轮、“石钟山”轮三艘船舶上试用了“佳节”JH--3燃油节能添加剂（以下简称添加剂）。选用该三艘船舶试用添加剂,意图在于“长江1009”轮是航行在黄浦江内,使用的燃油种类是柴油;“长江82015”轮是航行在长江下游航段,     

90后的她，成为中国首位远洋公务船女船长

<正>纤手挚巨轮,谁能想到,这位看着瘦瘦高高、安静内敛的“90后”姑娘,已经在大型巡航救助船“海巡01”轮工作十年,从见习生、三副、二副、大副,一步一个脚印走来,经历过马航失联客机MH370搜寻、“桑吉”轮燃爆应急处置等二十多起海上重大搜救,早已从一名一晃就晕船的“菜鸟”,成长为真正的“乘风破浪的姐姐”。十年磨一“舰”,如今海事旗舰“海巡01”轮功勋卓著,而詹春珮也伴随“海巡01”轮化茧成蝶,成为中国首位远洋公务船女船长。     

表率

“光华”轮;“敦煌”轮；“金沙”轮；“平乡城”轮；“柳林海”轮。     

宇宙(車夂)环球航行记——一位出租海员的所见所闻

一、迈出环球旅行第一步宇宙轮的英文名称为“ASTRO CARRIER”,中文译为“宇宙飞船”,或者直译为“空中运输器”,我们船员则简称她叫“宇宙轮”。宇宙轮的前身名叫“NORSE MARSHAL”,船东是英国人,船员以英国苏格兰人为主,还有少量香港船员。英国船东把宇宙轮放入大海,飘泊了整整十四个年头,赚足了钱,就将她低价抛售易主。美国纽约一家华人航运公司,捷足先登,拣了这个便宜,用银行贷款的方式以一百二十万美元的近乎废船价格购进,并正式改名为“宇宙飞船”号。以“宇宙”命名,新船东意欲称雄世界航运界的良苦用心不言自明;企望这条破旧     

油船火灾消防与救助

<正>2018年1月6日,满载凝析油的“桑吉”轮与散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160 n mile处发生碰撞,导致“桑吉”轮全船失火并最终沉没,“桑吉”轮全船人员死亡,并造成大面积海洋污染。2020年8月20日,油船“隆庆1”轮与矿砂船“宁高鹏688”轮在长江口水域发生碰撞,造成“宁高鹏688”轮沉没,“隆庆1”轮全船失火,死亡12人。两次事件均由两船碰撞引起,并最终导致油船全船失火,火势迅速蔓延,人员未有足够的时间撤离,     

海上“拔河”记

如同沙滩上的一座堡垒,“胜丰”轮在强台风肆虐中劫后余生,进退维谷。碗口粗大的钢缆牵动着海面与沙滩上力的较量,险情迭生。“胜丰”轮深陷困境,举步唯艰;“勇士”号意志弥坚,越战越勇。大海在召唤,亲情动天地,“胜丰”轮艰难启航……     

中远海运七船齐聚上海港

<正>2022年10月，“东方香港”轮、“泛亚上海”轮和“中远海运狮子座”轮等七艘中远海运旗下船舶，在洋山港盛东码头一字排开，同时在泊作业。其中，“东方香港”轮和“中远海运狮子座”轮，为两艘400米长的集装箱船。这是上港集团旗下上海盛东国际集装箱码头有限公司携手中远海运，实现岸线满靠7艘中远海运大船、37条作业路满负荷运作。     

山东海丰公司新开3条航线

它们是：(1)天津、大连一日本航线，由400TEU的“联盛”轮和250TEU的“吉喜”轮执周班；(2)青岛一香港航线，由340TEU的“鲁丰”轮执旬班；(3)烟台、威海一日本航线，由“联谊”轮执双周班。     

"吉利湖"轮零缺陷通过ISPS检查

一、检查的大致经过“吉利湖”轮于2004年6月30日进入STCROIX(美属维尔京)海域。15时上引水同时,上来三名海岸警备队官员,其中两名上船后直接控制了驾驶台,另一名对限制区域进行了检查。此前“吉利湖”轮进入锚地后,按计划已对限制区域进行了锁闭。三名警备队人员,要求限制区域不管现场是否有人,都必须锁闭。临走时复印了一份《ISPS港口国检查概要》。7月1日10时45分,两名美国海岸警备队官员登轮,准备对“吉利湖”轮进行检查。登轮时,“吉利湖”轮两名梯口值班人员,按《保安计划》要求(此前“吉利湖”轮已与港口保安员进行了联系,知该…     

侧推器及拖缆绞进侧推器事故浅析

2006年1月28日0110时,“美总阿根廷”轮在“海港A号”、“海港B号”两艘拖轮的协助下离外高桥二期码头,驶往宁波。其中“海港A号”轮带一根拖缆在其船艏,“海港B号”轮带一根拖缆在其船艉。0115时“美总阿根廷”轮在基本完成掉头和离泊后,“海港A号”轮在执行引航员的解缆命令后,拖缆绞进“美总阿根廷”轮的艏侧推器。后“海港A号”轮被迫砍断绞进侧推器内的数米缆绳,方得以脱开,“美总阿根廷”轮也不得不进行了修理。1侧推器的应用船舶(尤其大型船舶)靠离码头、通过运河、水闸、狭窄航道以及进出拥挤的港口时,皆需低速航行,致使舵效下降…     

拖航“基辅”号航母——“德意”轮采访记

2000年9月2日清晨,上海救捞局的“德意”轮悄然回到了上海港。 尽管在俄罗斯摩尔曼斯克港到中国天津港之间的航线上留下了“德意”轮拖航“基辅”号航母的航迹,尽管沿途经过的不少国家仍然“心有余悸”,但对于“德意”轮来说,毕竟是完成了它的又一次历史使命。5年前,“德意”轮曾经拖航过一艘名叫“本宁顿”的航母。而这一次拖航的目的港是中国天津,时间长达102天,值得关注。 船上岸上眼中航母     

向北极挺进——中国海员首航朗伊本散记

滴嗒嗒,嗒滴滴……报务主任边收听电波信号,边抄录电文:你轮务于8月25日离开克思,31日前抵朗伊本(LONG YEARBYEN,78°13’6N、015°38’5E)受载。可否?速告。这是1989年8月22日新加坡PCL公司给广州远洋运输公司外派到“玻利2号”轮工作的佘文成船长的一份电报。佘船长紧锁着双眉,在房间里来回踱步,“朗伊本”三个字不时地在他眼前旋滚……“朗伊本?不就是全世界纬度最高的斯匹次卑尔根岛上那个只有几千人的小城市吗?这个北极圈海域是异常磁区,寒流强,冰山多,天气万变,险情大。     

谁持彩练海上舞?——集装箱轮“华清河”星级考评记

在远洋船队建设中,天津远洋运输公司推行船舶星级管理模式,对船舶按“三、四、五”三个星级别定期考核。日前该公司星级管理考评小组到学习“华铜海”轮学到了真谛的“华清河”轮进行考评。笔者随行参加了这次活动,同行的还有在港在家休假的船长、政委、轮机长、大管轮、水手长等多人。 眼见为实 上船途中,车上有个大管轮向我谈起了“华清河”轮。他说:“这艘船是我从广州远洋公司接来的,是三手货,当时我是二管轮,接来就是一艘老旧船,有     

编者的话

在中美航运史上,有两个事件是具有划时代意义的 一是1784年,美国“中国皇后”轮冲破浩瀚太平洋的惊涛骇浪,远航中国,它跨越了自然界阻隔中美两国的天然屏障,首开中美海运之先河。 二是1979年,美国兄弟轮船公司的“利·莱克斯”轮,悬挂美国国旗首航中国上海港;中国远洋运输总公司上海远洋运输公司的“柳林海”轮,悬挂中华人民共和国国旗,首航美国西雅图港。使中断达30年之久的中美海上航线重新恢复,在加强理解、互相尊重的基础上,打开了中美两国海运关系史上崭新的、飞速发展的一页。     

从渔民到富翁

1986年夏季,我驾着“克娄”轮来到了巴西南部的一个海港——南·圣弗兰西斯科。这个港市不算大,市民只有四万多,但她小而精致,真可谓麻雀虽小五脏俱全。她既有大城市繁忙豪华的商业景象,更具有大城市所不能比拟的幽雅美丽的环境。青山绿水,碧波相映,连同那乳白色的沙滩,织成一幅奇妙的天然美景。我们经过了一段漫长而艰苦的航程之后,此刻来到这里,悠闲地漫步在海滨静寂的林荫道上,心中似有说不尽的轻快和舒坦。     

海上拖带记

静夜,初夏的太平洋风和浪轻,劳累了一天的船员正以“八十分”和录像消遣这平静的夜晚。就在“化装的女警察跃上歹徒的飞机上”时,电报主任匆匆送来一封加急电报:“因枝江口主机故障漂泊,令你轮驶至(16°30′N146°21′E)附近与联系并待命”。查阅海图,枝江口轮正在SRIOAN岛附近漂泊,与我轮相距约106海里。“转向,COURSE130°”,船长发出口令,船首即在淡墨的水面上划出一条新的航迹。船以全速驶向枝江口。突然从高频无线电话中听到他们断续的声音,哦,     

台风夜中上演海上生死营救

<正>“救人是我们应该做的,是我们的本职工作,也是我们的初心和使命。”8月11日,在刚从舟山岱山海域结束抗台值守任务返港的“东海救112”轮上,该轮船长张荣刚从舟山海事局负责人手上接过舟山市人民政府的感谢信,一再强调救人是本职工作。台风“利奇马”刚过,舟山海域又恢复了往日的平静。此时,刚结束抗台值守任务的“东海救112”轮,缓缓靠上舟山世纪太平洋码头,一同返港的还有此前在岱山秀山东锚地发生走锚险情的“ELENA”轮上6名遇险船员。     

船舶消防演习质量亟待提高

0引言2019年4月1日上午7时,上海长江口绿华山锚地,“盛泰”轮厨房失火后因扑救不力,火势无法控制,船上17名船员遇险致2人死亡。东海救助局接到报警后,立即派出“东海救118”轮、“海港27”轮、“海港28”轮和“海巡0109”轮前往现场救援,还有一艘军舰也赶往救助。当时现场风力4~5级,该轮虽然已经启动二氧化碳灭火系统,但受到火势和烟雾影响,船员集中在甲板等待救援。15名船员成功获救转移到“沪救118”轮。     

盐田国际喜迎首艘中国“智”造全球最大集装箱船首航

<正>2022年7月8日，盐田国际喜迎“长益”轮首航。“长益”轮是中国船舶集团旗下沪东中华，为长荣海运建造的装载量24004标箱超大型集装箱船，其交付创造了中国船舶工业历史，标志着我国在顶级超大型集装箱船建造领域，取得又一重大突破。     

异国海域救拖阳明山轮记实

一九八五年八月十日上午,日本濑户内海三原港内,风平浪静,阳光灿烂。锚泊于此的穗救201轮上,船员们穿上整齐的服装,喜气洋洋,一个个依靠栏杆、伸长脖子望着三原市方向的海面。他们在等交通船,今天是穗救轮到日本修船和执行接拖大潜驳任务期间的第一次放假下地。“交通船来了!”不知谁叫了一声。只见一艘乳白色的快艇,划破碧蓝平静的海面,拖着长长的雪白浪带向“201”直驶而来。快艇驾驶员把艇靠上“201”