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以一套模型桨和4只几何相似的舵球相互组合的试验,探讨了不同的桨、舵球间距和舵球尺度对螺旋桨敞水效率的影响。试验结果表明,桨、舵球间距的变化对螺旋桨敞水效率的影响是明显的。在舵上安装舵球后一般可使螺旋桨的敞水效率提高3%~5%。若舵球位置安装适当,可使原有的毂涡消失,考虑到螺旋桨后带舵时,它的敞水效率将发生变化。因此,在进行船模自航试验数据分析时,应考虑舵对螺旋桨敞水效率带来的影响而给予适当的修正。 相似文献
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船用靠球是船舶接舷、靠岸不可缺少的缓冲器具。充气式橡胶靠球利用空气的压缩弹性来缓冲碰撞,与一般的实体橡胶靠球相比,具有接触面积大、反弹力小和吸收能量高的特点,是一种美观、实用的护舷器具,因而得到广泛的应用。2008年3月,中华人民共和国国家标准批准发布公告2008年第4期(总第116期)公布:《船舶与海上技术充气橡胶靠球》作为国家标准自2008年9月1日起实施,标准号为:GB/T21482—2008。国家标准GB/T21482—2008实施后,我国靠球产品的生产、检验有了新的依据。 相似文献
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《中国修船》2001,(2):43
2000年8月间,一艘满载油品的意大利籍30万t油轮在我国南海担杆列岛洋面靠泊某码头。此 时海面风浪大,在风和浪的作用下,如此庞大的巨型油轮冲撞码头的能量十分惊人。为了避 碰和安全靠泊,油轮上悬挂着4只直径3.3 m的船用充气橡胶靠球,来自不同的国家(产地) ,其中2只由济南昌林气囊容器厂提供,其余2只分别来自英国和新加坡,形成了一次不同 厂商(品牌)靠球的实用比试。在风力和船舶惯性的双重作用下,靠泊的一瞬间,一只外国产的靠球爆裂了,而国产的两只“昌林”牌靠球安然 无恙。在事实面前,意大利船东和深圳市 中介商露出了满意的微笑,表示要再订购“昌林”牌船用充气橡胶靠球。实践证明,国产靠 球质量不比国外差,而价格只有进口产品的1/2,填补了国内空白,为国争了光。 相似文献
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双壳钛合金球鼻首结构的技术研讨 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对双壳钛合金球鼻首的结构,强度,透声性,抗腐蚀性及工艺焊接性能的综合分析,发现钛合金是一种适用于声呐球鼻首的理想材料,而双壳结构形式能提高板架的强度和刚度,增加壳体的透声率,具有很高的冷弯成型工艺性能,最后还对双壳钛合金球鼻首结构在我国水面舰艇上应用的可行性提出了一些设想。 相似文献
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船舶碰撞缓冲型球鼻艏概念探讨--球鼻曲率对碰撞的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶碰撞事故中,被撞油船船侧的破裂会引起严重的海洋污染,故油船双层船壳设计成为防止被撞油船破损的有效措施。但随着海上运输船舶的数目及尺度的日益增大,双层船壳已不能满足防止船侧破损的要求。本文提出了缓冲型球算般的构思。在船舶相撞的过程中,球鼻艏曲率的尖锐程度影响被撞船船侧的损伤程度,故提出并讨论了表征球鼻艏碰撞特性的标志性参数。通过对不同曲率的球鼻艏一系列的碴撞数值仿真计算,详细描述了外形曲率对球鼻艏的变形形态、碰撞力、碰撞力密度及能量吸收的影响,指出船舶采用钝形的球鼻艏能有效减小碰撞时的穿透损伤。 相似文献
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中高速舰船超大型球鼻设计 总被引:1,自引:0,他引:1
随着海军装备现代化,现代舰船都要求安装声纳,因而出现了超大型球鼻艏。本文通过模型试验,寻找Fr=0.25-0.35的舰船,安装超大型球鼻最佳临界状态,最佳位置与断面型状。给出解决此类问题的方法,对设计这类中,高速舰船的球鼻有一定参考价值。文中提供大量试验资料。 相似文献
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通过某护卫舰球鼻首设计、模型及1:1实物静态试验,说明护卫球鼻首型线设计时,不仅需要考虑使其外形对外总阻增值最少,还需考虑使其具有良好的声学性能。试验及实船试航证实某舰球鼻首型线设计是合理的。 相似文献
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为了揭示钛合金深潜器多球交接耐压壳在实际作业过程中的蠕变-疲劳特性,通过定义的比例因子建立考虑蠕变损伤演化速率拉压不对称时的室温蠕变-疲劳损伤模型,通过对ABAQUS软件进行二次开发,基于蠕变-疲劳损伤模型和自动周期跳跃算法,建立了适用于深潜器多球交接耐压壳结构的蠕变-疲劳损伤数值模拟方法。数值分析结果显示,多球交接耐压壳结构的热点位置在承受拉伸载荷时,蠕变损伤对结构的蠕变-疲劳寿命影响显著,而承受压缩载荷时几乎不产生蠕变损伤;当作业水深增加时,蠕变-疲劳裂纹萌生寿命的减少速度明显高于疲劳裂纹萌生寿命的减少速度;当处于相同水深时,保载时间增加会使结构的蠕变-疲劳裂纹萌生寿命减少,但耐压壳的实际可作业时间大幅提升。研究结果可为多球交接耐压壳蠕变-疲劳强度的计算提供参考。 相似文献
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本文通过十多个球首设计、试验和分析研究,为16000吨多用途货船的基本线型找到了一个较好的SV形球鼻首,其相对突出长度(l/lpp)为4.1%,相对宽度(b/B)为18.5%,相对浸沉深度(hp/T)为50%,横截面积比(Ab/AM)为10.3%。这些球鼻首参数对方形系数为0.73左右的中低速散装货船较为合适,船的阻力有较大的减小,船速有较大的提高,特别在轻载与压载状态增益更为明显。 相似文献