海洋钢管桩挤塑聚乙烯三层防腐涂层技术

我国挤塑乙烯防腐蚀钢管已大量并成功应用于埋地输送管道，一般均采用底胶－挤塑聚乙烯的两层结构，本文介绍海洋钢管桩挤塑乙烯三层防诗人腐涂层技术。     

海工钢管桩防腐被覆聚乙烯的研究

介绍通过在钢管被覆用聚乙烯塑料对热稳定性、自然气候暴露试验、盐雾试验、人工加速老化试验及环境应力开裂试验等性能加以控制进行配方筛选,得出一种耐光氧老化、耐盐雾腐蚀、耐环境应力开裂的综合性能优异3的择优配方聚乙烯塑料的研制过程,并将择优配方与进口材料进行试验比较,证明该配方达到日本钢管被覆聚乙烯的性能。     

钢管防腐新工艺——内壁涂塑

在衬橡胶、热镀锌、环氧酚醛清漆喷涂、衬塑料、水泥沙浆衬里、涂塑等管内壁涂层处理工艺中,涂塑是最有效的防腐于段。本文着重论述了铜管涂塑与其他工艺的性能对照,从而得出结论:大力推广防腐新工艺——钢管内壁涂塑,是当务之急。     

船用涂塑钢管防腐效果分析

船用管道受海水腐蚀原因及相应防腐对策。经分析比较，钢管涂塑防护效果最佳。使用中部分涂层损坏，其原因甚为复杂。粉末涂料的选用和涂塑工艺的规范相当重要。涂塑操作，必须严格每道工序，才能收到预期防腐效果。     

钢管桩防腐涂层的维修

旧钢管桩在使用多年后以及新钢管桩在施工过程中,防腐层的腐蚀、残损不可避免,如何进行维修足个大难题,迄今成功的工程案例不多.就此提出一种新的解决方案,论述了防腐材料选择及施工工艺,并通过实际应用,验证了该方案具有可行性和可靠性.     

聚乙烯粉末涂料涂覆钢管的实践

叙述线性低密度聚乙烯（LLDPE）涂覆钢管的工艺流程、质量检测及产品性能。     

码头、桥梁钢管桩防腐涂层维修

钢管桩防腐层方案众多，本文介绍了代表性的几种方案。旧钢管桩在使用多年后以及新钢管桩在施工过程中，防腐层的腐蚀、残损不可避免，如何进行维修是个大难题，迄今成功的工程案例不多。本文就此提出一种新的解决方案，给出了相应的防腐材料选择及施工工艺，并且通过实际应用验证了该方案具有可行性和可靠性。     

冲击波和破片对超高分子量聚乙烯板联合作用的仿真模拟

为研究超高分子量聚乙烯板在爆炸冲击波和破片侵彻联合载荷作用下的破坏及响应,采用LS-DYNA数值仿真的方法来模拟爆炸产生的冲击波及破片群作用到靶板上的过程,通过改变爆炸距离、载荷形式和靶板厚度等因素,得到在不同条件下靶板变形破坏的结果.其模拟的结果表明:相比于冲击波或破片群的单一载荷作用,联合载荷作用对靶板的破坏能力更强;在联合作用下,随着爆距的增加,靶板的整体弯曲变形和破坏程度减小,靶板的破坏模式由开始的集团冲塞破口转为穿孔破口和撕裂破口共同存在,直至只存在穿孔破口;在联合作用下,随着靶板厚度的增加,破片群穿透靶板的剩余速度逐渐减小,速度衰减率增大,靶板抵御破片侵彻的能力提高,但仅改变靶板厚度对整体变形及破坏模式的影响并不明显.     

钢管防腐涂层用粉末涂料

本文叙述了钢管涂塑用粉末涂料的种类和性能特点,以及适用范围和施工方法。并着重介绍了施工时的注意事项,施工中涂层可能出现的问题、缺陷和产生这些缺陷的原因及解决办法。     

塑料粉末涂层钢管

本文简述了国内外钢管涂塑的发展概况。着重介绍了铜管环氧粉末涂层和聚乙烯涂层的性能与特点     

外海开敞式码头施工中钢管桩防腐涂层的保护措施

阐述在实际沉桩中避免钢管桩防腐涂层破坏而加强涂层保护的一些可行性方法。     

码头钢管桩防腐涂层施工工艺

本文以福州可门火电厂一期码头工程为例，介绍钢管桩防腐涂层施工工艺。     

超高分子量聚乙烯纤维增强层合厚板抗高速钝头弹侵彻的理论模型

结合超高分子量聚乙烯纤维增强塑料(UFRP)层合厚板抗高速侵彻的特点,将整个侵彻过程分为开坑镦粗、剪切压缩和拉伸变形3个阶段。通过改进开坑镦粗阶段的计算方法和拉伸变形阶段的计算过程,基于能量守恒原理建立UFRP层合厚板抗高速钝头弹侵彻的弹体侵彻深度和靶板弹道极限的计算模型,并给出相应的计算流程图。通过采用该模型计算相关文献试验工况下的弹体侵彻深度和层合厚板弹道极限,发现计算值与文献试验结果均吻合较好。改进后的模型考虑了弹丸初速度对开坑镦粗阶段侵彻深度的影响,能够对高速钝头弹侵彻UFRP层合厚板的弹体侵彻深度和层合厚板的弹道极限进行合理的预测,并可降低试验成本。     

钢管涂塑在造船中的应用

本文介绍了海水对船用钢管的腐蚀情况,通过海水对镀锌钢管和涂塑钢管腐蚀情况的对比,着重阐述了船用钢管采用涂塑防腐的必要性。并指出钢管涂塑技术不仅在造船工业上能得到广泛应用,而且可以扩大应用到钢铁、电力、环保、石油化工等部门。     

挖泥船吸排泥管耐磨管材的选用

为了延长挖泥船吸排泥管的使用寿命,使用了耐磨管材。介绍吸排泥管耐磨管材的选用方法和耐磨复合钢管制作工艺。着重对高铬合金和Q345低合金刚作性能比较。新管材的使用取得良好的经济效益。     

钢管涂塑的现状与展望

本文介绍了钢管涂塑与其他涂层相比的优越性和目前各工业部门的应用情况，为进一步提高涂塑工艺技术，提出了相应的建议。     

钢管内壁涂塑质量检测

本文概述了钢管内壁涂塑施工中的实践经验,提出了防腐涂层的一般质量要求,以及为保证涂层质量的检测技术和检测仪器.对钢管涂塑的生产厂家和用户都有实用意义.     

超高分子量聚乙烯纤维增强层合厚板抗高速钝头弹侵彻的理论模型北大核心CSCD

结合超高分子量聚乙烯纤维增强塑料(UFRP)层合厚板抗高速侵彻的特点,将整个侵彻过程分为开坑镦粗、剪切压缩和拉伸变形3个阶段。通过改进开坑镦粗阶段的计算方法和拉伸变形阶段的计算过程,基于能量守恒原理建立UFRP层合厚板抗高速钝头弹侵彻的弹体侵彻深度和靶板弹道极限的计算模型,并给出相应的计算流程图。通过采用该模型计算相关文献试验工况下的弹体侵彻深度和层合厚板弹道极限,发现计算值与文献试验结果均吻合较好。改进后的模型考虑了弹丸初速度对开坑镦粗阶段侵彻深度的影响,能够对高速钝头弹侵彻UFRP层合厚板的弹体侵彻深度和层合厚板的弹道极限进行合理的预测,并可降低试验成本。     

聚乙烯泡沫塑料在船舶舾装上的应用

<正> 随着我国造船业的不断发展以及人们生活水平的日益提高,对船舶舾装材料的要求也日益趋于现代化、高档化。传统的保温材料与浮扬材料,如玻璃棉、矿棉、聚苯乙烯(简称PS)泡沫、聚氨酯(简称PU)泡沫等均有不同程度的缺点,如吸水性大、抗老化性能差等。理想的高分子材料——聚乙烯(简称PE)泡沫塑料的出现,使船舶舾装工程走上了一个新的台阶。     

东营港码头工程钢管桩防腐措施及应用

东营港扩建工程二号泊位承台部分桩基共有钢桩458根,为了保证工程设计使用年限,对钢管桩采取涂层和牺牲阳极联合防腐措施。经检测,保护电位满足设计要求,防腐措施科学、合理。