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这种型式的废物焚烧船,不同于一切现有废物焚烧船的设计与操作,具有以下五个特点:(1)采用20英尺标准内置容柜式装运架,接受废物区的废物,并留存在整个陆、海运途中,留存的废物将在得到认可的海上焚烧,放入船用焚烧炉作最后处理。(2)船上废物的转驳或管道输送均在该船主甲板面以上进行。这样,万一发生船舶碰撞或下沉时,容存的废物可以 相似文献
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日本是世界上工业和经济最为发达的国家之一。由于地理位置和自然环境的限制,促使日本不断向海洋方面发展;开发高技术性能的船只是日本人的长远打算。本文介绍几种日本正在开发和有待开发的高技术船。 相似文献
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VS468型多用途工作船 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了VS46 8型多用途工作船的船型、用途、主要量度、总体布置、主要舾装设备、主要机电设备等船舶概况 ,叙述了该多用途船的拖顶及操锚功能、补给供应功能、海上救助功能、海上消防功能及定位功能等 ,该船具有 2 1世纪先进水平 ,市场前景很好 相似文献
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<正>水翼艇在二次世界大战之后发展迅速。苏联自1958年第一艘水翼客艇“火箭号”取得成功之后,几乎每二年即研制出一个新型号。至今已有大小十二个型号,累计建造约二千余艘,成为内河和沿海客运的主力,并有大量水翼艇出口。美国波音飞机公司建造了世界上最大、耐波性最好、可航行四级海情的全浸自控水翼客艇,称为“喷翼”艇。 相似文献
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本文介绍了江扬船集团公司为德国建造521TEU多用途集装箱船过程中,采用的各种关键工艺技术,以及试制工作保证体系等。 相似文献
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“MAX PLANCK”号是江南造船厂建造的第一艘4200m~3液化气运输船,入级GL100A5E1“LIQUEFIED GAS CARRIER TYPEⅡG”MCE_1 AUT INERT,悬挂德国旗,接受德国SBG/BSH/POST三个当局的法定检验。本船同时满足1992年生效的全球海难救助系统GMDSS规则的要求。本船动力及控制系统为柴油机驱动单轴可变螺矩桨,机舱自控和驾驶室遥控。二只液货舱内液罐装载容积分别为1300m~3(单罐)和2900m~3(双罐),供储存运输最低温度-104℃,最高压力4.7bar(表压)的液化气。 相似文献
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分析了2010年前世界和我国能源消费结构的变化趋势,优质能源气体燃料在能源消费结构中的比例稳步上升,结结LPG(液化石油气)LNG(液化天色气)船型发展回顾,展望了LPG,LNG船型的前景,本世纪末将出现液化气船订造高峰。 相似文献