2900吨级沿海两用货驳的设计

本文介绍了2900吨级两用货驳的设计经验，对总体设计的要点也作了说明。     

500吨级分节驳舷侧箱体建造工艺

本文介绍了500吨级分节驳采用舷侧数个箱体分段和整底平面分段建造工艺。为中小型船厂承建同类型船舶缩短船台建造周期,提高质量,提供了经验。     

1500吨半分节驳设计

<正> 一、主尺度选择根据国内外统计资料分析,1000～1500吨驳船长度在60～75米,型宽9.5～13米,吃水2.4～2.74米;15O0～2000吨驳船的长度在61～86.7米,宽度10.67～14米,吃水2.5～3.2米。结合苏北大运河徐州至扬州段航道、船闸等现有条件,对本船主尺度作如下选择。     

26300吨级运木散货船的设计

本文主要介绍了26300吨级运木散货船的主要技术参数，以及总体布置、型线设计、结构设计中所考虑的一些主要问题。     

300吨级内河油船的改装设计

本文介绍了300吨级内河甲板货驳改装为机动油船的概况及技术措施，并对其经济效益进行了评价。     

3000吨级海洋甲板载货驳的设计

甲板载货驳满载时质心较高，为改善其稳性，通常采用较大的船宽，适应的型深及提高舱室门槛加大进水角等办法。本文以3000吨级海洋甲板驳为例，对这类驳船的结构作简要的阐述。     

1 000 t油驳消防系统的改造

在对1 000 t油驳消防系统技术改造中,采用由电动机直接驱动的离心泵作为消防泵,完成了消防泵的位置选择、确定泵组起动功率、控制系统设计以及起动电阻选择、线路设计等技改难题.     

低双底双舷原油半分节驳

本文介绍交通部推广的内河优秀节能船型——低双底双舷原油半分节驳的型线设计、结构特点,以及体现节能方面的阻力小、保温性能好、卸油干净、造价低等技术经济效果。     

内河2000千牛举力水泥浮船坞

本文介绍内河２０００千牛举力水泥浮船坞的总体设计情况及设计应注意的问题。     

120吨级风帆助航机动船

利用风能助推船舶节能效果明显.本文介绍衡阳市民运处设计制造的120吨级风帆助航机动船的船型、帆型、性能和风帆操作系统的结构方案,以及风帆助推的经济效益.     

3000吨级海驳的改建工艺

内河驳船改建成海驳，牵涉到结构加强和特殊的使用要求，提出了相应的改建工艺。