CFG桩在高速公路软土地基处治中的应用

CFG桩即水泥粉煤灰碎石桩,它吸收了振冲碎石桩和水泥搅拌桩的优点,充分发挥了桩间土的承栽能力。在高速公路软土地基处治中,通常采用振动沉管灌注工艺,其施工工艺简单,处治效果明显,有很高的应用推广价值。     

素混凝土桩在高速公路软土路基中应用研究

碎石桩复合地基、水泥粉煤灰碎石桩复合地基在软土路基中得到广泛应用,在水泥粉煤灰碎石桩复合地基基础上提出了C20素混凝土复合地基,并将其应用于高速公路软土路基处治中,对其抗剪强度、地基承载力和变形量进行计算分析,确定合理的桩间距,以满足工程需求,最终达到工程安全,节约工程造价的目的。     

公路隧道水泥处治碎石排水基层施工技术

为防止地下水对公路隧道路面的侵蚀破坏,结合湖南邵怀高速公路拱坝隧道的实际情况,设计采用水泥处治碎石排水基层。介绍了隧道水泥处治碎石排水基层施工技术与质量措施,通过现场试验检测证明,水泥处治碎石排水基层满足设计技术要求,符合质量验收标准。     

软基路段水泥稳定碎石基层裂缝处治方法探讨

水泥稳定碎石基层作为公路的基础结构层发挥着很大的作用.在道路建设工程中,水泥稳定碎石基层的裂缝现象十分普遍.探讨水泥稳定碎石基层裂缝的处治方法,对指导实际工作有一定的意义.     

浅谈特殊土层对水泥深层搅拌桩处治效果的影响

江苏省淮盐高速公路盐城路段采用水泥深层搅拌桩处治厚层软土的施工过程中，分别遇到了有机质含量的淤泥、泥炭和含云母量较高的淤泥质粉砂层，经标贯和取芯检测，发现成桩的质量较差，复合地基零载力较低。经分析比较，对于此类特殊土，建议设计时选择挤密碎石桩、CFG桩等处理方法或采用固化剂较高的水泥标号，以达到预期的处理效果。     

高速公路水泥稳定基层裂缝成因及处治方案

针对某高速公路水泥稳定碎石下基层施工中出现的裂缝问题,调查分析水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因,制定出水泥稳定碎石基层裂缝处治方案,明确水泥稳定碎石基层施工的裂缝预防措施,对高速公路水泥稳定基层施工质量控制有一定指导意义。     

深层水泥搅拌桩的施工技术与质量控制

深层水泥搅拌桩是一种应用较广泛的地基加固、软土处治方法.结合广珠西线三期高速公路软基处理的工程实践,介绍了水泥搅拌桩＂四搅四喷＂施工工艺、技术要求、质量控制措施,结合试验检测结果,说明水泥搅拌桩加固该地区软土地基是可行的.     

联合法处治软土地基在高速公路中的应用

通过分析某高速公路第十五合同段立交区域的软土地基地质、地形等情况的分析．决定综合采用PHC桩、碎石桩对软基进行处治,经工程检验,达到处治目的,对类似工程有参考价值。     

水泥粉煤灰碎石桩处理地基的应用

结合工程实践阐述了水泥粉煤灰碎石桩（CFG）适用范围与加固机理，并详细介绍了水泥粉煤灰碎石桩强度和承载力的检测。     

干拌水泥碎石桩路基加固技术

通过实例分析对运用干拌水泥碎石桩技术来加固路基的理论和方法进行了研究.以某高速公路作为主体研究对象,在对案例进行了详实、充分分析的基础上,结合已经成功的工程案例,逐步对路基加固设计方法进行了完善,明确了运用干拌水泥碎石桩来加固路基的设计方案.并从实际出发,根据提出的设计理论与方法,在加强路基土回弹模量的同时降低了路基的强度,提出了在技术、经济方面合理的措施,为今后干拌水泥碎石桩路基加固技术的广泛应用提供了理论依据.     

隧道出渣设备最佳配合分析

针对隧道出渣时,装载机与倾卸车联合作业中的配合问题进行了深入的研究,分析并建立两种施工机械最佳配合关系的数学模型,通过实例计算表明,此模型及算法对施工单位在隧道施工中合理地确定两者数量关系具有一定的指导意义.     

中国经济增长的波动分析

对国民经济增长的波动进行计算分析。应用Mexican Hat小波对国内生产总值（GDP）的增长率进行多时间尺度分析，再利用宏观经济学的理论从政府宏观调控政策、投资、消费等方面分析引起波动的原因。在不同时间尺度下，经济波动受到政策、投资和消费及重大政治事件的影响。通过对经济增长波动的因素及规律的分析，可以提高对经济发展的预见性，促进经济更好的增长。     

纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响

研究了纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响。研究表明：由于添加1％纳米Ni粉中的NiO未被完全还原,而且纳米Ni粉本身还有被CuO氧化成NiO的可能,因而纳米Ni粉在Cu粉末烧结过程中未能起到活化烧结的作用。相反,添加1％纳米Ni粉后还降低了Cu粉末烧结性能。     

级配对级配碎石力学性能影响试验分析

通过试验对不同级配的级配碎石强度影响因素进行分析,得出实际结论,为工程中级配选择提供借鉴.     

桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量分析

简要介绍桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量的计算及试验方法,同时从几个方面分析影响该指标的因素.     

弓网离线模拟试验平台的设计

受流问题是制约电气化铁路提速的瓶颈之一,而弓网离线电弧是高速列车受流的关键问题.为了全面的把握弓网离线状态,设计了弓网离线模拟试验平台.实现正弦周期内不同时刻离线及回合过程的电弧放电现象,并采用示波器和数据采集卡实现对离合瞬间电压、电流和光强等波形的同步记录,为弓网离线检测法和列车受流质量的研究及抑制电弧危害打下基础.     

桥梁单片梁受力分析

桥梁单片梁受力主要是由重交通车辆的碾压,尤其是超限重车的频繁通过引起的--这是外因,当然桥梁本身的质量差或桥面铺装层与脚缝的填充不符合要求也能产生单片梁受力--这是内因.如果严格按设计要求去做,这种情况是能避免发生的.单片梁受力严重的会危及行车安全,必须引以注意.     

某超限高层建筑的结构设计

主楼桩基按照桩端持力层起伏变化选用不同桩长的人工挖孔桩,进入强风化岩,有效发挥桩身强度,控制绝对沉降,解决了主楼与裙房不设沉降缝的问题.针对结构平面中间部位凹口较大,采取了在凹口处增设楼板,计算时薄弱部位设为弹性楼板的措施,计算结果满足规范要求.     

柔性路面超高路段病害成因分析

柔性路面弯道内侧极易形成病害,分析了病害的成因,提出了相应的措施。     

钢筋混凝土简支梁桥梁体病害分析及维修方法

随着经济的发展、综合国力增强,交通事业日新越益发展,桥梁建设取得了长足的进步,为我国的各项事业的发展提供了坚强的基础,但随之而来的桥梁病害问题也日益严重,针对上述情况,本文将对钢筋混凝土简支梁桥梁体的常见病害进行归纳和总结,并提出一定的维修措施,以便能够减轻同类病害的发生,为今后的公路事业发展提供参考依据.