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拉萨纳金大桥卵石地层大型承台深水基坑的开挖,大桥9号主墩位于拉萨河主河道内,其平台标高最低,施工难度最大,承台设计尺寸26.1m×11.6m×3.5m,以该主墩承台为主体进行研究,地基承载加大卵石层稳定性高,经比选,选用大坡比开挖基坑、集水坑排水进行承台施工。 相似文献
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江南大桥是广东省东莞市107国道上跨越东江的大桥,其右幅桥于1984年9月建成通车,主桥为钢筋混凝土单箱多室肋拱桥,沉井基础。2002年7月在桥梁巡检过程中发现右幅桥桥面小车道支撑悬臂位置出现一道顺桥向全桥纵向裂缝。总结介绍了江南大桥的检测、评定、加固设计措施以及施工经验。 相似文献
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介绍了落马洲大桥在运营过程中出现的病害情况,针对病害所采用的加固措施及长期监测情况。监测的结果表明了各项措施的有效性。落马洲大桥有关加固与监测方面的经验可为桥梁的养护管理工作者提供参考。 相似文献
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鉴于武黄公路建成通车已过10年以及通行高速公路的特大型车辆日趋增多,为了及时跟踪检测武黄公路上大型桥梁的承载能力和使用性能,确保过往车辆的行车安全,日前,宜黄公司监理公司对武黄公路K38处的一座大型桥梁--柯家墩大桥进行了动静载试验.
试验是在武黄公路武汉至黄石方向38 km处的柯家墩大桥上,3辆满载标准重量石块的特大型黄河车缓缓驶过桥面,与此同时,监理人员用专业检测仪器对柯家墩大桥的整体扰度和刚度等进行了全面细致的检测.
早在今年4月,宜黄公司监理公司曾经对武黄公路上的两座大型桥梁--柯家墩大桥和长岭大桥进行过重载实验,发现柯家墩大桥承载能力有所下降,接近原先设计承载能力,对该桥出现的细小裂缝,武黄分公司工程养护科及时用碳纤维对该桥作了预防性整治,从而不仅使大桥始终保持良好的使用性能,而且确保了通行车辆的行车安全以及司乘人员的人身安全.
(程文欣 肖斌) 相似文献
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正杰拉尔德·德斯蒙德大桥(Gerald Desmond Bridge,见图1)位于美国洛杉矶长滩市,1968年建成通车。运营多年后,桥梁出现了混凝土劣化等诸多问题,研究认为最经济的办法是修建一座替换桥。杰拉尔德·德斯蒙德大桥替换桥(Gerald Desmond Bridge Replacement)工程包括设计建造一座6车道斜拉桥主桥、引桥、匝道以及互通式立交桥。采用设 相似文献
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太枣沟大桥地震响应分析 总被引:2,自引:1,他引:2
太枣沟大桥是位于地震区的钢筋混凝土连续刚构桥。结合太枣沟大桥主桥的设计情况,建立动力分析有限元模型,对钢筋混凝土连续刚构桥全桥动力特性进行分析,分别选用50年超越概率10%和50年超越概率2%两个水准的反应谱进行大桥的抗震分析。根据抗震分析的结果绘制结构在地震作用下的内力包络图,对塑性铰出现的位置进行判断,对太枣沟大桥各个桥墩在两水准地震作用下的弹塑性行为做出评估,并对原设计方案提出合理建议。 相似文献
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异型拱桥造型新颖独特,但受力复杂。为了确保异型拱桥结构安全,该文以通泰大桥为工程实例,采用有限元软件Midas/Civil建立通泰大桥的空间有限元模型。考虑了在恒载、汽车荷载、风荷载、温度及支座下沉等作用组合下的6种不同工况,计算了主梁、拱肋和吊索的应力和异型拱桥的挠度以及支座反力。计算结果表明:在各种荷载组合作用下,主梁和拱肋的应力满足容许应力要求;吊索应力大部分满足容许应力,个别吊索应力稍微超过容许应力;通泰大桥的计算挠度远小于允许值,满足规范要求;支座反力均未出现负值,支座不会出现脱空现象。这表明通泰大桥的结构满足设计要求,结构是安全性的。 相似文献
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南海新五斗大桥南岸引桥16m空心板桥在检查中发现根底出现较多的裂缝,为确保该大桥安全,保证工程质量,经采取桥面加固、补强措施,使大桥得以修复,并通过静载鉴定试验。 相似文献
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近年来,特大型桥梁钢桥面环氧沥青铺装病害问题越来越困扰着大桥管养单位,出现的病害主要有裂缝、鼓包、坑槽等。以闵浦大桥为例,介绍了大桥经过近5年的运营后,钢桥面环氧沥青混凝土铺装层局部暴露出的表面裂缝、网裂、施工缝开裂等缺陷。针对传统的压浆手段维修效果不好、返修率过高的问题,提出了开槽、抛丸、粘结层涂设、双层环氧碎石维修的方案。该施工工艺在闵浦大桥上得到了很好的应用,效果较为有效。 相似文献
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拉萨,藏语意为“圣地”,具有1300多年的历史。近些年,在中央关心西藏、全国支援西藏的政策指引下,在自治区党委政府的宣传领导下,拉萨又发生了巨大的变化。拉萨市也于2014年2月正式成立了拉萨公共交通集团总公司。 相似文献
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从1997年6月虎门大桥建成通车至今,随着通车量的增加以及当初钢桥面铺装技术限制等原因,大桥桥面出现过不同情况的病害,针对具体病害,相关维修部门相继采用过不同的方法对桥面进行维修。结合桥面病害的发展对其进行原因分析,介绍了最近一次的日本环氧沥青混凝土TAF施工工艺。 相似文献